über dessen Nutzen man vortrefflich streiten kann.
ihr müsst nicht alles tun, was man kann... 
Da passt ganz unten jedenfalls noch schön viel rein, selbst wenn der Boden auf der unteren Position ist.
Starthilfe für Verbrenner sollte man lassen, dafür ist das 12v System des Kona nicht ausgelegt. Starthilfe für eigene oder andere EV geht. Oder halt diese Powerbank mitnehmen, die einige hier im Forum präferieren. (Oder gar nix)
Moin und frohe Ostern.
Wenn du "nur" die erste Styroporeinlage meinst, die ist bei uns schon lange raus. Die Bodenplatte kann man eine Stufe tiefer einschieben. Ist dann vorn mit Steigung nach oben und es gibt natürlich eine Ladekante. Eindeutiger Vorteil: der Ladeboden ist fest im Auto, liegt nicht nur auf.
Wegen der Ladekante fahren wir meistens in oberer Position und vergrößern nur, wenn Koffer oder sowas rein muss.
Darunter in der Mulde kann man noch viel spazieren fahren, über dessen Nutzen man vortrefflich streiten kann. Starthilfekabel, Klappspaten, Klopapier, Ladeziegel, Werkzeug, Notfallkleidung, Streumittel, Wolldecke, Wasser uvm. 
Bei uns liegt da der Ladeziegel und das pannenset für die Reifen.
Im frunk haben wir alles, wo man regelmäßig oder schnell dran muss. Typ2 Kabel, Notfallset mit Warndreieck, Verbandkasten und weitere Warnwesten, nen Lappen und das wars. Glaube ich 
LG und gutes Gelingen.
huch, wo kriegt man diese Grafik denn?
Homeassistant. Eine Software zum Home Energy Management.
Musste kurz überlegen, warum Du hier neu anfängst mit dem Thema: Frage(n) vom Neuling
Es geht hier um die Verkleidung im Fußraum 
Was meinst Du mit "keinerlei Abdeckung"?
Der Fußraum ist mit Teppich ausgelegt und oberhalb der Sichtgrenze, also da wo die Pedale fest sind, ist Blech. (Beim golf auch).
Zug sollte da keiner sein. Alle Durchführungen zum Motorraum müssen dicht sein. Wenn da was doof gelaufen ist, kann es rein pusten. Das hatte ich mal nachdem ein Kupplungszug gewechselt wurde.
Ansonsten hab ich keine Erfahrung mit nachträglicher Isolierung im Fußraum.
Kalte Füße ist schon doof. Hoffentlich findest Du die Ursache.
Ich frage mich bei solchen Featurs immer nach dem Sinn und warum es dann nicht funktioniert wie gedacht
MeToo und FeatureFucking. Irgendein Konkurrent hat das Feature, ein PoductOwner (verantwortlich für die App) fordert das Feature deshalb an und es darf nix kosten.
Dann kann der Vertrieb sagen "haben wir auch". Letztendlich nutzt es keiner oder nur ganz wenig Menschen.
Kenne ich von Telefonanlagen. Endlose Listen in Ausschreibungen und gebraucht wird 20% davon. Deshalb braucht es nur so gerade eben funktionieren, bis ein Großkunde richtig nachfragt.
Kann man bewerten, wie man will. Durchaus üblich.
KoCUX man scheint die Alarmierungen wirklich nicht kombinieren zu können. Jede arbeitet nur isoliert. Das Handbuch ist sehr sparsam. Siehe S.54 ff: https://www.hyundai.com/conten…elink_App_User_Manual.pdf
Insgesamt finde ich die BL-App nicht (mehr) so prall. Da sind schon ein paar Fehler in den Daten und der App enthalten. Es fehlen "Komfortfunktionen", zB das selektive Aktivieren von Benachrichtigungen.
Andere Hersteller sind aber auch nicht besser, man ist halt allgemein von gut gemachten Apps verwöhnt.
In BlueLink unter "More" -> "Alert services". (auf deutsch so ungefähr "Mehr" und "Benachrichtigungsdienste").
Hab ich eher als Kontrollfunktion für fremde Fahrer oder so wahrgenommen und nie genutzt.
Laut dem Händler sei das Akku aber ok, die hatten es im Januar im Rahmen der Rückrufaktion sogar mit 2 unterschiedlichen Verfahren getestet und jetzt sei keine Garantie mehr drauf.
Die 12v Batterie hat eine verkürzte Garantie und ist wahrscheinlich entsprechend der Messung wirklich in Ordnung.
Anscheinend wurde jedoch nicht geprüft, warum das Fz die Intervalle fürs Laden nicht einhält. Das solltest Du nachfragen. Als Nachweis für die Werkstatt kann der hier vorgestellte Batteriewächter helfen. Wenn es nicht lädt ist das auch das Auto selbst und hat vermutlich noch Garantie.
Ja, es war so weich mit "lag wohl am Notrufsystem" oder ähnlich formuliert, den Rückruf dazu habe ich nicht wahrgenommen. coon1
Wenn es das war dann finde ich die Erkenntnis gut!
Das bedeutet, mit der durchgeführten Aktion und spätere Baujahre sind nicht betroffen. Wir reden also nur noch von normaler Alterung bei mehr oder weniger guten 12v Batterien. (Hab welche seit 9 Jahre im Verbrenner, 2- und 4-rad, einwandfrei in Betrieb)
Hier kam ja so die Meinung auf, beim Kona muss man immer ne Powerbank mitschleppen.
Wir spekulieren ja alle noch, warum beim KONA manche 12v Batterien sehr früh sterben oder einfach total leer sind. Wie schon oft in diesem Thread geschrieben, dürfte bei nachladen alle 4h nicht passieren. Da bringt das Video leider keine neue Erkenntnis, außer dass varta die Qualität bemängelt.
Da der Ausfall, im Gegensatz zum Verbrenner, ohne Ankündigung kommt hätte Hyundai gut eine Alarmierung dafür einbauen können. Wenn es unter 11-12v geht Nachricht raus schicken.
