Beiträge von rubberduck

Ladestation AC (Wechselstrom): Gibt es daheim (Wallbox) und öffentlich (Ladestation) bis maximal 22kW.

Der Kona kann AC mit 1 Phase und beim kleinen Akku als Sonderausstattung mit 3 Phasen laden.

Bei 1 Phase an einer 22kW kommt maximal 1/3 von 22kW also gut 7kW an.

Bei 3 Phasen kann der Kona allgemein maximal 11kW.

Ladestation DC (Gleichstrom): Gibt es als öffentliche Ladestationen mit 50, 75, 150 und 300 kW und vielleicht auch noch mehr Abstufungen.

Der Kona (großer Akku) kann DC mit maximal 75kW laden. Die 50kW sind vielleicht der kleine Akku oder der Durchschnitt. Für die tatsächlichen Raten gibt es hier im Forum einiges zu lesen.

Also:

AC laden ist hauptsächlich daheim und an vielen öffentlichen Ladestationen, wenn man Zeit hat.

DC ist auf jeden Fall an den Autobahnen zu finden. Damit lädt es sich viel schneller.

Der Händler hat somit richtig geantwortet: 1P AC in 7-8h oder am "großen" Lader, also DC, in unter 1h.

Die regelmäßigen Inspektionen sind Voraussetzung für die Garantie. Einmal 2000km oder 2 Monate drüber und die Garantie ist weg. Egal ob mit oder ohne +3.

Ach ja, bei wirklich glatter Straße finde ich Eco einfacher zu fahren als die anderen. Man kann feinfühliger beschleunigen, bringt ein besseres Straßengefühl.

Ahoi und willkommen B-leifuss

Erstmal Klugscheißen: unserer beider wunderschöne Farbe heißt Dark Knight

Aber das war bestimmt nur ein Tippfehler oder die Autokorrektur.

Im Fahrverhalten unterscheiden sich die Fahrmodi bezüglich des Ansprechverhaltens am Gaspedal. Auf Normal und noch mehr auf Sport reagiert die Fuhre direkter und bei eco später. Auf eco muss man also weiter treten um die gleiche Leistung zu bekommen als bei Normal. Durchtreten bis zum Blech ist aber durchgetreten, in allen Modi die gleiche maximale Leistung. Das alles ist subjektiv mein Empfinden.

Bei eco wird zusätzlich Einfluß auf die Klimatisierung und möglicherweise auf andere Verbraucher genommen. Hat uns nicht gefallen und keinen bemerkbaren Effekt gehabt.

Ein Einfluss auf die Lenkung (wie beim Golf) ist mir nicht aufgefallen.

Wir fahren durchgängig "normal".

Zitat von KoCUX

kann jemand das 'dürfte' verifizieren?

Du meinst, ob kleiner Akku und großer Akku bei der Versicherung einen Unterschied machen?

Vermutlich kommt das auf die Versicherung an. Frag deinen Makler nach beiden Angeboten oder klicke Dich mal online bei der HUK durch: https://www.huk24.de/

Bei Versicherungen spielen so viele Parameter rein, dass das hier im Forum nicht sinnvoll verglichen werden kann.

Bei mir zwei in etwa 20 Jahren.

Klar. immer dran hängen.

HY hat als Ausstattung den HDA (Highway Driving Assitant). Darin ist die Funktion enthalten. Ohne HDA bin ich mir nicht sicher.

Also ja, ACC ist vorhanden. Möglicherweise interpretieren andere Hersteller die Funktion anders.

In der Stadt habe ich das noch nie bewusst versucht.

Hi. Du fragst doch bereits zur Garantie? Warum hier nochmal?
RE: Anschlussgarantie übertragen Kona E

Zitat von KoCUX

wo liegt der Unterschied zwischen glattem und 'genoppter' Front beim Kona 1?

Noppen: vor Facelift, glatt: Facelift (Mj21).

Zitat von KoCUX

der kleine Akku soll ja eher lahm beim Laden sein, und das sind die meisten die angeboten werden

Der kleine Akku bei den Modellen hatte standardmäßig nur 1phasiges Laden. 3P war gegen Aufpreis erhältlich. Es gibt also gebrauchte mit kleinem akku und "schnellem" Laden. Auch das hatten wir gerade bereits ab hier: RE: Kona gebraucht. Kaufberatung.

Zitat von KoCUX

wenn ich das richtig gelesen habe, ist eine Anhänger-Zugvorrichtung nicht möglich, lediglich zum Fahrradtransport?! Schade, aber ist dann wohl so

Beim kleinen Akku darf die Kupplung bisher nur für Fahrradträger verwendet werden. Der große Akku darf 300kg Anhängelast ziehen. Seltene Gebrauchte mit nachgerüsteter Kupplung vor den "300kg Anhängelast" haben wohl 1700kg gebremst eingetragen bekommen.

Zitat von KoCUX

Die Hyundai-seitig genannten 8 Jahre ab Mj 2020 sollten aber immer gelten, oder?

Ich habe einen 21er. Gleiches System: 5+3 mit Bedingungen.

Insgesamt hat(te) HY mE mit der Garantie und den Händlern Theater. Ich wusste beim Kauf nichts von 5+3 und habe auch keine Versicherungsbestätigung bekommen. HY hat anscheinend intern die Händler gemahnt. Als ich Monate nach dem Kauf nachfragte, erhielt ich die Antwort, man würde gerade ganz viele Policen ausstellen und meine wäre sicher dabei. War dann auch so.

Frag den Verkäufer. Der soll gleich die originale Versicherungsbestätigung beilegen und im Zweifel fragst Du mit der FIN direkt bei Real Garant.

PS: Der Sinn ist klar. HY will vermeiden, dass irgendwelche gewerblichen Händler sich womöglich nach Umbauten am Fz um die eigene Gewährleistung drücken.

Navi und BlueLink sind technisch gekoppelt und jedes für sich kann einen Mehrwert bedeuten.

Für den Navi gibt es zahlreichen Ersatz auf Android und einige auf iOS. Mit OBD2-Adapter kann man auch den SoC einbeziehen. Über Qualität, Bedienung und aktuelles Kartenmaterial gehen die Meinungen zu jedem einzelnen Produkt weit auseinander. (Ich vermeide hier bewusst jede Wertung von eingebautem Navi oder irgendeiner App! Es geht nur um die technische Möglichkeit)

Für BlueLink im Sinne von "Auf das Auto zugreifen" gibt es mE keinen Ersatz. Das nutze ich zB sehr ausgiebig für eine externe Ladesteuerung mit einem HEMS. Die App hab ich schon ewig nicht mehr auf gemacht. Die BlueLink-Services im Auto (aktuelle Informationen) machen ohne Navi wohl nicht viel Sinn. (Wenn die Server irgendwann abgeschaltet werden ist das natürlich auch rum)

Wenn man also das eine oder andere für sich haben möchte, muss man die variante mit Navi anschaffen.

spoilt75 die 1P war Basis beim kleinen Akku und 3P wurden als Sonderausstattung verbaut. In manchen Ausstattungslinien bereits enthalten.