Abrp braucht erst mal training. Also Anpassung der verbrauchswerte an die persönlichen Verbräuche, Geschwindigkeiten und Fahrverhalten. Frisch installiert lag der bei mir komplett daneben, viel zu hoher Verbrauch. Der test ist aber schon ein gutes Jahr her.
Beiträge von rubberduck
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Hast Du irgendwas anderes, das den Status Deines Autos per Bluelink abruft?
Ich nutze zB HomeAssistant und evcc. Die rufen beide regelmäßig ab und man muss auf die Intervalle achten. Das Erste kann auch unterscheiden, ob die zwischengespeicherten Werte oder neue Daten direkt vom Auto abgefragt werden.
Sollte so ein Dienst zB alle 15 Minuten beim Auto fragen und die 30 Abfragen pro Tag von roooj stimmen, ist nach 7,5h das Kontingent ausgeschöpft.
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Allgemein wundert es mich wenn Leute rekuperierend weniger verbrauchen als beim vorausschauend Fahren im Segeln. Ich denke das liegt dann am Fahrstiel im Zusammenhang mit der Streckenführung aber auf horizontaler Strecke kann dies niemals so sein.
Ja, vorausschauendes fahren ist am günstigsten, egal mit welchem Energieträger. Bremsen kostet Energie. Mit Rekuperation nur nicht so viel.
In meiner Vorstellung geht es nur um Talfahrten, sonst macht segeln kaum Sinn.
Leider ist vorausschauendes Fahren und wenig Bremsen schädlich für Beläge und Scheiben
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Rekuperation oder Segeln ist mE auch stark von der Topologie abhängig.
Meiner Meinung nach sollte der Tempomat die automatischer Rekuperation optimal regeln und für mich ist das die entspannteste Alternative, auch bei 130
Die Frage ist, was man will.
- Möglichst viel Strecke in möglichst wenig Zeit
- In gegebener Zeit möglichst viel Strecke
- Möglichst viel Strecke mit möglichst wenig Verbrauch
- Möglichst Bequem und Komfortabel ankommen
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Jedes Aufgabenstellung hat vermutlich die eigene Optimierungsstrategie. Am ende muss man sich auf der Fahrt wohl fühlen, solange es kein Wettstreit ist
Die Heizung hat tatsächlich nahezu keine Auswirkung auf die Reichweite. Erst recht nicht, wenn ich 20° statt 23° einstelle. Das ist rein physikalisch-mathematisch klar, aber meist nicht geglaubt
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Danke asplenium für die Info.
15,7kWh/100*350 sind knapp 55kWh. Also der große Akku.
Für die Jahreszeit ein guter Verbrauch. Ich komme regelmäßig auf knapp 19kWh/100 bei Langstrecke und aktuell die "Kurzstrecke" 45km Koblenz hin und 45km wieder zurück mit rund 21kWh/100. Dabei fahre ich so 130km/h mit Tempomat und lasse die Rekuperation auf Automatik.
Kürzlich 183km Autobahn gefahren. Start mit Reichweite 262km, Fahrweise wie oben. Die 80km Reserve schrumpfte immer weiter, so dass ich kurz vor Schluss bei 9% noch ein paar Minuten am Schnelllader war, zu Sicherheit. Bin dann mit 9% angekommen.
Finde ich einen schönen Vergleich und Beleg, was wir alle Vermuten. Man kann die Reichweite durch etwas Geduld erhöhen. Wetter spielt noch eine Rolle, die Strecke ist bei der Entfernung eher unerheblich.
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Falls Du die v0. 42 installiert hast, die hat ein Problem in der API. Davon könnte der Raspi mit openWB ebenfalls betroffen sein, es wird für evcc dokumentiert.
Allerdings gibt es den Fehler schon seit Sommer 7nd ich würde eine weitere Version erwarten. Oder eine aktuelle openWB, die den Fehler umgeht.
Kann natürlich auch was ganz anderes sein.
go-eCharger HW V2: Vorsicht vor Firmware-Update v0.42 ! · evcc-io evcc · Discussion #8582Hallo, mir hat die go-e-App heute ein Firmware-Update für meine alte HW V2 auf die FW 0.42 angeboten. Ich habe daraufhin sicherheitshalber erstmal den…github.com -
Es gibt Dinge, das sind ja durchaus sinnvolle Zusatzarbeiten über den vorgegebenen Wartungsplan hinaus. Das hatte ich bei VW auch immer als solches mit Begründung angeboten bekommen und konnte mich entscheiden. Insofern muss es keine Geldbeschaffungsmaßnahme sein. Die Informationen und die Entscheidung dazu finde ich allerdings wichtig.
Wenn die was Sinnvolles im elektrischen System prüfen würde ich das bei mir ja glatt auch versuchen
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1,8h empfinde ich sehr viel. Ich hatte 9AW bei der 1. (Mitte 2022) und 14 AW bei der 2. (Anfang 2023) inklusive Bremsflüssigkeit wechseln.
Es kann natürlich sein, dass HY die AW inzwischen angepasst hat, wenn der Arbeitsumfang gestiegen ist.
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Genau, frohes Neues!
Im galaxy ebenfalls unbeleuchtet, nicht mal der Knopf dafür. Golf bin ich mir nicht gabz sicher, die Ziffern sind nach meiner Erinnerung ebenfalls unbeleuchtet (beide von 2014). Ist mE auch in ok so. Der kona ist in diesem Punkt also durchaus in Gesellschaft.
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Amüsant ist die Tatsache, dass die 12 V Batterie schon immer ein Hauptproblem bei Pkw war
Das ist Fakt. Amüsant daran finde ich, dass es nun beim EV zum Problem hochstilisiert wird, was es gar nicht ist. Da beim EV die historisch zweithäufigste Fehlerursache, der Verbrennungsmotor mit Motormanagement, wegfällt erscheint die Batterie nur unverhältnismäßig häufig. Der ADAC hat gerade dokumentiert, dass die Quote bei Verbrennern und EV identisch ist.
Also kein Grund besonderer Sorge, finde ich.
Die Tops und Flops der Pannenbilanz: Und wie schneiden Elektroautos ab?Der ADAC verrät, welche Autos am häufigsten liegen geblieben sind – und wie Elektroautos abgeschnitten haben.www.adac.de
