Beiträge von rubberduck

Kurze Zusammenfassung der erste 14 Seiten dieses Thread.

Rein logisch gib es bei einem EV keinen Zusammenhang zwischen Langstrecke und Kurzstrecke für das Laden der Batterie. Der Verbrenner erzeugt Strom mit der Lichtmaschine (Generator), wodurch die Batterie geladen wird. Kurze Strecke, wenig Energie für die Batterie.

Das EV erzeugt den Ladestrom der 12V Batterie aus Fahrbatterie über einen Spannungswandler. Dazu muss man nicht "fahren" oder das Fz einschalten, dass kann jederzeit gesteuert werden. Während der "Fahrt" ist der Spannungswandler eh an und kann auch die 12v-Batterie laden, tut er auch. Im Stand wird dieser Vorgang genau durch die gelbe Lampe im Logo angezeigt. Das passiert vorzugsweise, wenn der Kona noch am Ladekabel hängt und fertig geladen ist direkt aus dem Netz. Ladeintervall im Stand ist etwa 4h. Geht an, misst den Ladezustand und lädt ggfs. nach, geht aus. Lediglich wenn das Nachladen im Stand begrenzt wäre, könnte es einen Zusammenhang zum Fahrbetrieb geben.

Batterieprobleme können also auf einer faulen Batterie, auf Kontaktproblemen oder auf einem Fehler in der Mess- und Ladetechnik inklusive Software (Programmierfehler) beruhen. Die tatsächliche Ursache ist bisher nach meinem Kenntnisstand nicht bekannt.

Zitat von Ator

Hast du schon mal den Kriechstrom gemessen, bez. messen lassen? Der sollte bei aktuellen Modellen bei max. 15mA liegen.

Hier im Forum hat ein Mitglied berichtet, dass eine defekte eCall-Einheit das Batterieversagen auslösen würde. Um die 45Ah in vier Stunden (Ladeintervall) leer zu saugen müsste die schon einige Ampere saugen. Die Nachladung könnte natürlich begrenzt sein, so dass weniger nachgeladen als entnommen wird. So wäre das schon erklärbar und meines Erachtens bisher die plausibelste Lösung. Das fällt bei mir unter "Fehler in der Mess- und Ladetechnik", denn das könnte man erkennen und melden. So eine Messung sollte IMO in der Werkstatt auch Standard sein.

Nehmen wir an, das mit dem Lichtschalter stimme. Technisch wird dadurch etwas Last erzeugt, genau wie auch durch Klima, Sitzheizung und andere Verbraucher. Durch die Last wird zunächst die Messung beeinflusst, denn die Spannung fällt. Dadurch könnte ein Nachladen früher provoziert werden oder stärker ausfallen, als ohne die zusätzliche Last. Eine andere logische Erklärung fällt mir, neben einem deutlichen Programmierfehler, nicht ein.

hemago, es könnte helfen, die Werkstatt auf die eCall-Einheit anzusprechen. Infos: RE: Hyundai Kona Elektro - Neue Serviceaktionen Juni 2023

Zusätzlich wäre in Deinem Fall bestimmt ein Batteriewächter sinnvoll, mit dem Du den Spannungsverlauf nachvollzeihen kannst. Da siehst Du auch die regelmäßigen Ladevorgänge. Siehe: RE: 12 Volt Batterie total platt

Garantie ist eine freiwillige Leistung des Herstellers und unterliegt dessen Regeln. Die Regeln wiederum können Auslegungssache sein und vielleicht irgendwann Gerichte beschäftigen, da eine Garantie natürlich zugesichert ist.

Meine persönliche Meinung:

Die Formulierungen sollen einen Garantieanspruch bei ungeeigneten oder fehlerhaft eingebauten Anbauteilen einschränken. Baust Du beispielsweise die Dämpfer für die Heckklappe ein und der drückt falsch auf die Klappe, wodurch eine Beule im Blech entsteht, wird HY dafür keine Garantie übernehmen. Fällt die Klimaanlage aus wird das kaum etwas mit der Heckklappe zu tun haben und nicht zu einer Einschränkung führen. Eher würde der nicht freigegebene, selbst eingebauten Pollenfilter vielleicht zu einer Einschränkung der Garantieleistung führen. Und den bauen hier viele ein, ohne sich über Garantie (der Klimaanlage) Gedanken zu machen.

Weiterhin Meinung:
Es gibt ausreichend viele Unternehmen, die anscheinend systematisch nach "Fehler des Kunden" suchen, um einen Garantieanspruch abzulehnen. Die finden immer was, auch wenn der beanstandete Mangel gar nichts mit dem "Fehler des Kunden" zu tun hat. Wenn HY das tun möchte, stehen in dem von Dir angehängten PDF schon genug Klauseln von unsachgemäßer Bedienung, falscher Pflege oder sowas, was man dafür heranziehen kann. Ganz ohne jegliches Anbauteil.

Eine ähnliche Diskussion gab es im Forum bereits wegen "Wartung nach Herstellervorgaben" und ob diese in einer freien Werkstatt durchgeführt werden können. Ergebnis: Muss jeder für sich entscheiden oder mit dem FHH des Vertrauens besprechen.

Zitat von Olli42781

Laut Einstellung im Menü müsste er bei P immer entriegeln … macht er aber nur bei der Fahrertür. Ich schaue nochmal, ob es vielleicht daran liegt, dass ich nicht expliziz P drücke, sondern in letzter Zeit immer direkt den Motor ausschalte, weil er dann auch automatisch P mit einstellt.

Dazu gibt es im Forum bereits einen Thread, hab ich gerade nicht zur Hand. Such mal bitte falls dazu noch Fragen bestehen.
Kurzform: Ja! In dieser Einstellung bleiben die Türen verschlossen, wenn das Fz selbst beim Ausschalten in P schaltet. Abhilfe schafft, im Menü die Türen beim Ausschalten zu entriegeln.

Das stimmt!

Da ich nicht durch Waschstraßen fahre habe ich daran gar nicht gedacht Danke Niknak

Das "Abschließen" erfolgt dadurch, dass der sichtbare Stift durch einen weiteren Stift im Innenleben blockiert wird. Der Motor für diesen inneren Stift ist kaputt, Der sichtbare Stift hat diese ganz normale Kugelschreiber-Mechanik, die kaum kaputt gehen kann.

Wenn die Werkstatt den inneren Stift komplett entfernt oder deaktiviert hat, dann war das schlau! So geht die Klappe immer auf und kann nicht blockieren, was ja jederzeit sonst wieder passieren könnte.

Beim Stromer ist es auch nicht schlimm, wenn die Klappe auf geht. Strom absaugen geht ja nur sehr schlecht Abschließen ist nur gegen Vandalismus, sonst egal.

Mehrere Händler Nachfragen ist sicher gut.

Der Reifen rund 140,-. Die Reifenhändler um Frankenthal nehmen aktuell 17-25 Euro pro Rad für die Montage mit Material (einer in Heßheim nur 12,50) . Dann sind die normalerweise noch nicht am Auto, muss man nachfragen. Für Dranschrauben wird üblicherweise etwa 5 Euro pro Rad für aufgerufen. Bei uns in der Eifel ist ATU immer ein günstiger Partner, bisserl Handeln.

Ich hab noch nicht verstanden, was Du gegen einen üblichen Reifenhändler hast. Die Hebepunkt vom Kona sind nix besonders.

Mein Händler hatte Ende 2021 auch davon berichtet. Ihm war Abends bei Überstunden im Dunkeln aufgefallen, dass die Konas alle vorne mal leuchten und dann aktiv nachgefragt. Nur deshalb wisse er das.

Es ist halt so, die Verkäufer und auch Techniker wissen lange nicht mehr alles von den "eigenen" Autos. Sie wissen vielleicht noch, wo es steht oder wen man fragen muss. Das ist unabhängig vom Hersteller und Ware. Die sogenannten "Fachverkäufer" in "Fachmärkten" haben ein gutes Grundwissen und kennen das Portfolio. Aber technische Einzelheiten kennt der informierte Kunde meist besser, da er sich genau zu einem Produkt ein Bild macht.

Zitat von hoyohoo

doch leider passt dieser Motor nicht direkt in die Aufnahme des alten, im System stand davon nichts, aber ich muss nun auch eine neue Aufnahme bestellten, um das einbauen zu können".

Kann ich bestätigen, hab mir eine Kopie der Garantie-Rechnung geben lassen. Da ist zusätzlich ein "Bracket" für knapp 6 Euro mit drauf.

Hab eben auch das Update angeschaut.

Zitat von Duck-E

Allerdings sind sämtliche Werte, welche dort angezeigt werden, bis auf das ø-Tempo nicht nachvollziehbar! Bei uns entsprechen sie zumindest nicht einmal annähernd der Realität!

Es werden lediglich die letzten drei Tage berücksichtigt. Der Zeitraum ist nicht änderbar.

Das sind nicht die letzten drei Tage, das sind die letzten drei Monate. Bei uns stimmen die Aufzeichnungen, soweit man das beurteilen kann. Zumindest die km-Leistung und Höchstgeschwindigkeit (178 ) sind jeden Monat korrekt.

Zitat von Duck-E

Deine Preise sind hier: Menü/ganz oben links auf Profilbild/MeinProfil/Mein Tarif/

Ich war in der App nicht mehr angemeldet und hab es nicht bemerkt. Mit Anmeldung wird an der Säule auch, wie üblich, der Preis angezeigt. Ich vermute, seit dem Update.