In den Bedingungen steht 15tkm, oder 12 Monate.
Wenn deine erste, wahrscheinlich nach dem ersten Jahr mit 3tkm gemacht wurde, dann ist die zweite bei 18tkm fällig.
Erst mal egal was der Händler sagt, ich würde da nicht feilschen, es geht um Garantie. Wenn mal der Akku, oder am Antrieb was ist, beißt dich in den A****. Dann zicken die evtl. rum, wäre mir zu heikel.
Sparen eh genügend mit dem Besitz des E-Autos. Rechne einfach die THG Quote dafür, schon bist wieder im Plus 
mikkelhk also wie die Bedingungen in anderen Ländern sind kann ich nicht sagen.
Die Wartungen sollten in einer Hyundai Werkstatt gemacht werden. Dann gibt es einfach kein Problem mit der Garantie. Theoretisch, kann man die Wartung sogar in einer freien Werkstatt machen. Das ist eine Grauzone, vom Gesetz her wirst damit wohl durchkommen wenn später ein Garantie Fall auftritt, aber da wird es sicherlich immer erst mal zu Schwierigkeiten kommen.
Deshalb Wartung in der Vertragswerkstatt machen lassen.
Reparaturen, ect. alles andere was nicht mit dem Stempel im Service Buch zu tun hat, kann man getrost wo anders, oder selbst machen lassen. Hier gibt es keine Verpflichtung dazu.
Ich würde keine Bremsen-Teile im Internet bestellen. Ich gehe hier zum Teile-Lieferant vor Ort (freier Auto-Teile-Händler) und besorge dort Marken Ware. Das sind auch nicht die Original sachen oder so, daher preislich wesentlich besser, aber min. genau so gut. Finger würde ich von Chinesischen, oder extrem billigen Sachen lassen.
Geht das noch mit der 5-jährigen Garantie?
Bremsen Wechsel hat nix mit Garantie zu tun. Das sind Verschleißteile und können überall, sogar selbst gemacht werden.
Finde den Preis auch wahnsinnig hoch, das war der Preis bei meinem 5er. Aber darf nicht beim Kona so hoch sein.
Freie Werkstatt suchen mikkelhk
Nur noch eine kleine Anmerkung für Konawarten
Je geringer die Ladeleistung, je höher der Ladeverlust.
Da die Elektronik, das BMS, der Laderegler, ect. auch Leistung braucht um zu arbeiten, das sind die Verluste. Je höher die Ladeleistung, desto geringer die Verluste, da der Verbrauch gleich bleibt. Bei niedriger Ladeleistung nimmt dieser Teil aber einen höheren % Wert ein.
Daher wurde sich einfach irgendwann mal auf 6A geeinigt.
Passend zu Deiner PV-Leistung, ist das dann halt aber so. Du musst dann schauen was für dich am besten ist.
Daumenregel, je höher die Ladeleistung, desto geringer der Ladeverlust.
Fröhliches Laden von eigenerzeugtem PV-Strom!
Und willkommen im Club 
Grob gesagt ist die Mindestladeleistung 230V x 6A = 1380 W bei Einphasigem Laden und 230V x 6A x 3 = 4140 W bei Dreiphasigem Laden.
Die 6 A sind immer eingestellt als min. Stromstärke.
Bei PV Überschuss musst dich einlesen, da das Thema recht umfangreich ist.
Bei Deiner 4,48 kWp Anlage, wird es schwer mit dem dreiphasigem Laden, da die WB erst bei einem Überschuss von 4140 W einschalten würde.
Ich würde dir empfehlen einphasig mit PV-Überschuss zu laden, dann regelt die Box von 6A - 16A, sprich von 1380W - 3680W.
Damit solltest du gut fahren für rein PV-Überschuss.
Warum einen N kaufen der laut ist und dann leise haben wollen 
Es gibt sowas:
Vielleicht hilft das hier weiter:
Grundsätzlich lässt sich in jedes Auto eine Endstufe einbauen. Kommt drauf an was du für Ansprüche hast, Boxen sollten dann evtl. gleich mit gemacht werden.
Willst du selbst macht, oder machen lassen?
Für mich heißt regelmäßig:
in festen örtlichen oder zeitlichen Abständen wiederholt (wiktionary)
Was definitiv nicht jedes mal heißt.
Ich musste meinem auch erklären, dass der Kona mit kleinem Akku keinen 11kW Lader Serienmäßig an Bord hat 
Thommy12 Das ist nicht immer nur wegen dem Fahrkomfort, oder sonstiges, viele machen es auch einfach nur der Optik wegen beim Neuwagen. Ein bisschen mehr Toleranz 
