Beiträge von Heinz.Spack

Zitat von hoyohoo

Also entweder übersehen wir hier was, oder mein Elektriker erzählt mir großen Mist. Ich habe mir für die Wallbox vom Keller in die Garage auch ein Kabel gelegt, der Elektriker jedoch meinte, dass ich 5 x 6 mm² brauche, und das für 11 kW Wallbox. Für 22 kW wären es schon 10mm² oder mehr, weiß ich gerade nicht mehr.

Immer wurde mir gesagt, dass es sich hier im Endeffekt nicht um Wechselstrom, sondern um Gleichstrom handelt, da das Auto das ganze ja umwandelt und man daher nicht mit dem Querschnitt von Wechselstrom rechnen dürfe...

Ich finde das totalen Quatsch, auch das Anschlusskabel der Wallbox zum Auto ist ja dünner... Ich meine 2,5 mm². Das würde dann ja auch abfackeln lol.

also, für mich sind hier 3 Möglichkeiten denkbar:

1. dein Elektriker hat seinen Meisterbrief über irgendwelche finsteren Kanäle bezogen und glaubt wirklich den Quatsch, den er da verzapft hat ...
2. dein Elektriker hat noch genug dickes Kabel im Keller und das muß jetzt unbedingt weg, bevor es stinkig wird .... was automatisch zu Punkt 3 überleitet:

3. dein Elektriker ist besonders geschäftstüchtig und glaubt, in dir einen Kunden gefunden zu haben, dem er eine Kuckucksuhr verkaufen kann mit einem Säckchen Vogelfutter dazu ...

Ich denke, dass dieser Elektriker keine Ahnung von der Materie hat und und Fehler bei der Installation und Einrichtung der WB schon vorprogrammiert sind. Bevor du ihn zum Teufel schickst, solltest du ihn aber trotzdem mal fragen, wo denn seiner Meinung nach der Gleichstrom her kommt, der über diese dicken Kabel geleitet wird und vor allem, warum er bei vermeintlichem Gleichstrom ein fünfadriges Kabel verlegen will.
Tip: Ich habe mir damals vor der Installation meiner WB vom ADAC Adressen von Fachbetrieben aus meiner Region geben lassen, die für dieses Fachgebiet entsprechende Kompetenz haben.

Selbstverständlich wird die Wallbox über ganz normalen Wechsel- oder besser- Drehstrom betrieben. Deswegen die Zuleitung auch 5-adrig ( 3 Phasen, Null und Schutzleiter). Die werden dann, wenn das Fahrzeug 3-phasig laden kann, über Wallbox, Ladekabel und Typ-2 Stecker zum OBC des Autos geleitet und erst hier im Auto in Gleichstrom umgewandelt. Kann das Auto nur einphasig laden, dann wird auch nur 1 Phase benutzt und die anderen beiden können sich ausruhen ....

Zitat von millbreak

Hat Deine Vestel Wallbox keinen separaten FI Typ A Schutzschalter?

Hi Frank,
ob die Vestel einen integrierten Fi hat, weiß ich jetzt gar nicht, aber der extern in der Unterverteilung verbaute Fi sichert ja nicht nur die Wandkiste, sondern auch die restliche Installation ab ...

Moin an alle und erst mal ne schöne neue Woche ....

Bei mir hat der Elektriker in der Hauptverteilung 3x25A Schraubsicherungen verbaut:

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Beim Kabel habe ich vor 20 Jahren, als ich die Hütte gebaut habe, vorsorglich mal 5x4² in die Garage legen lassen. Damals wurde ich belächelt, was ich denn damit wolle. 3x1,5² würde doch auch reichen .....

In der Garage gibt es eine Unterverteilung in einem kleinen Kasten. Hier sind der Fi, die Sicherungsautomaten für die Wandkiste, GreenUP (weiß auch nicht, wofür ich die noch brauche), CEE16 und restliche Verbraucher untergebracht. Wichtig für mich sind auch die Zähler, mit denen ich die Ladeleistung incl. Verluste im Auge behalten kann.

Am Sicherungsautomat schalte ich die Wallbox immer aus, wenn ich sie nicht brauche. Durch die Zähler hab ich nämlich festgestellt, dass der Leerlauf-Verbrauch der WB auf´s Jahr gerechnet einige kWh ausmacht ...

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Und das ist dann die 11 kW Wandkiste:

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Ich denke, mein Elektriker hat gute Arbeit gemacht.

Zitat von 19haui83

Ich nochmal 😅 ich habe eine 5x6-Leitung von der Wallbox zur Hausverteilung liegen. Kann ich dann bedenkenlos auf maximaler Einstellung (kann ich beim Kona ja wählen (gering, mittel und maximal)) bei eingebauter 35A-Sicherung laden?

Das ist schon anständig. Du solltest dann nur noch die Sicherungen prüfen und ändern lassen. Du hattest ja bemerkt, dass da irgendetwas warm wird, wenn du mit den vollen 32A laden willst ....

Zitat von 19haui83

Mal ganz blöd gefragt: was wäre denn, wenn ich nun eine 22kw-Box installieren und mit dieser einphasig laden würde. Dann wäre ich ja bei über 7kw Ladeleistung. Wäre das prinzipiell vielleicht eine Überlegung wert?

Sprich mit deinem Elektriker. Der kennt die lokale Situation und hat in Bezug auf Genehmigung einer 32A-Schieflast sicherlich schon öfter mit deinem Netzbetreiber gesprochen. Hast du für deine 11kW-WB eine Förderung erhalten, müsste die bei Umstellung auf 22kW möglicherweise zurück gezahlt werden ( KfW z.B. hat nur bis 11kW gefördert ). Dann müsste ggf. die gesamte Zuleitung mit dickeren Kabeln und entsprechender Absicherung auf die 22kW umgestellt werden und die WB gegen eine für 22kW zugelassene Version ausgetauscht werden. Deine derzeitige scheint zwar die 32A pro Phase zu können, ob jedoch alle verwendeten Baugruppen das auf Dauer mitmachen ist fraglich, wenn das Teil nur als 11kW-Ausführung gekauft wurde (Garantiefall).

Mein Rat: Lass deinen Elektriker, der dir die WB installiert hat, die Programmierung selbiger überprüfen und korrigieren und arrangiere dich mit der daraus resultierenden doppelten Ladezeit, die zudem den Akku zusätzlich schont. Die Investition dafür, dass dein Kona doppelt so schnell geladen ist und dann in der restlichen Nacht Däumchen drehend in der Garage rumsteht, rechnet sich sicherlich nicht.

Zitat von 19haui83

Danke für den Hinweis! Hab ihn jetzt erstmal vom Strom genommen. Bei einer 11kw Wallbox müssten aber doch auch knapp 11kw im Auto ankommen, oder? Es kamen nur 6,9kw an🤷🏻‍♂️

Ich gehe wie Duck-E auch von 1 Phase mit 30 A aus (230V x 30A = 6,9kW). Das würde das Durchbrennen der 20A-Sicherung erklären.

Wieviel kW kann die Wallbox maximal? Hat sie ein fest angeschlossenes Ladekabel? Wenn die Wallbox grundsätzlich 22kW kann und nur durch Einstellung auf 11kW begrenzt ist - sind die Einstellungen für alle 3 Phasen geprüft und ok?

Dass das Auto deines Elektrikers nur 11kW gezogen hat, kann auch dadran liegen, dass dessen OBC den Ladestrom auf 3x16A begrenzt hat, deine Wallbox aber gerne mehr gemacht hätte, was sie ja eigentlich nicht sollte ....

Zitat von 19haui83

Beim ersten Ladevorgang (Samstag), flog die 20A-Sicherung (von der Wallbox) in der häuslichen Stromverteilung raus. Gleiches ereignete sich am folgenden Mittwoch zwei weitere Male. Mein Elektriker hat dann alles (Wallbox, Verteilung,…) auf Herz und Nieren geprüft und festgestellt, dass das Auto nur einphasig geladen wird. Als wir die Wallbox an sein Auto angeschlossen haben, Floß der Strom dreiphasig.

Hallo Hauke,

fahr mal zu einer öffentlichen Ladesäule und stöpsele deinen Kona über AC ein und kontrolliere (wenn möglich) an der Säule, wieviel Ladestrom fließt....

So kannst du schon mal sehn, ob der vermeintlich neue OBC selbst jetzt funktioniert ....

Ein so hoher Ladestrom über eine Phase deines Wandkisten-Anschlusses scheint mir bedenklich. Sollte diese nicht den Strom pro Phase auf 16A begrenzen (wenn es eine 11 kW-Version ist) ? Wenn die Wallbox nur mit 5x2,5² angeschlossen ist, dann solltest du auf keinen Fall eine stärkere Sicherung verwenden, es sei denn, ein Kabelbrand kommt dir gelegen !!!

Schönen Start ins Wochenende ...

Zitat von Klimateufel

Die Geschichten mit den Lieferproblemen beim großen Akku sind wohl Märchen in den sozialen Medien...

Aber irgendetwas scheint wohl dran zu sein. Mein FHH hat mir bei meiner wöchentlichen Nachfrage von sich aus bestätigt, dass seine Firma von H angehalten war, Kunden anzurufen und auf den kleinen Akku umzustimmen.

Zum Liefertermin von meinem konnte er nur sagen, dass er dieses Jahr noch kommt. Er hat nämlich von H eine Liste der Bestellungen erhalten, die definitiv erst nächstes Jahr ausgeliefert werden, und da war meiner zum Glück nicht dabei .....

allen einen schönen Dienstag ...

Zitat von Manuel90

Interessant wäre warum genau bestimmte Konas nicht mehr lieferbar sind?

welcher ist der entscheidende Faktor? sind jetzt alle ab Tag X mit großer Batterie betroffen oder was ist hier Sache?

ich habe ja erst am 30.06 bestellt. wieso sollte ich dann meinen noch bekommen?

Mein FHH hat mir in dem Telefonat gestern bestätigt, dass sie angehalten waren, wartende Kunden zum Umstieg auf den kleinen Akku zu bewegen.

Es scheint also tatsächlich Probleme mit den großen Akkus zu geben. Möglicherweise ist das nicht auf Hyundai alleine beschränkt, da bei z.B. MG beim ZSEV der große Akku ebenfalls nicht lieferbar ist ...

Zitat von Heidchen

Heinz.Spack Die Meldung ist nicht von mir, ich warte weiterhin auf meinen "kleinen" Kona. Und es ging mir hauptsächlich um die Meldung, dass der Große Akku angeblich nicht mehr geliefert werden kann.

Au ja, du hast Recht, hab den 1. Satz überlesen 😳

... was natürlich nichts daran ändert, dass ich bei solch einer Info leicht säuerlich reagieren würde ....