Beiträge von Martin_123

Manchmal reicht es ja, mal einfach die letzten Seiten eines Threads zu lesen =>

Zitat von Martin_123

Ich möchte das Thema eCall-Batterie (vor ~ neun Seiten ) nochmal ansprechen, weil ich im Sommer/Spätsommer mit beiden Autos "fällig" bin.

Ich habe mit "meinem" Meister gestern ein längeres Gespräch geführt und heute hat er mich dazu nochmal zurückgerufen: Es gibt keinerlei Verpflichtung seitens Hyundai, nach drei Jahren die eCall-Batterie zu wechseln. Man verliert auch nicht seinen Garantieanspruch. Lediglich die Garantie auf die eCall-Batterie ist nach drei Jahren erloschen. Lt. ihm empfiehlt Hyundai den Austausch quasi im Rahmen eines "Rundum sorglos Pakets", auch um den Händlern die Möglichkeit zu geben, etwas Geld zu generieren. Für meinen Händler sei das nicht zwingend notwendig, er hat auch so genug zu tun...

Klar ist aber, dass eCall ein vorgeschriebenes Sicherheitsfeature ist und spätestens mit dem Leuchten der Warnlampe muss gewechselt werden. Es würde auch bei einer HU als sicherheitsrelevant bemängelt.

Man kann den Akku auch wieder aufladen. Leider würde hier aber niemand garantieren, dass der Akku anschließend auch die vorgeschriebene Leistung bringt und wenn ja, wie lange. Daher würde davon dringend abgeraten.

PS: Ich mag Ehrlichkeit!

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Vermutlich sind damit die meisten Fragen beantwortet. Ob es eine do it yourself Anleitung gibt, weiß ich nicht. Gemacht werden muss es irgendwann.

Der Batterietyp MUSS als Spezifikation nach 10 Jahren noch über 80% seiner Leistung nachweisen, in soweit ist ein Austausch nach drei Jahren schlicht Geldschneiderei. Warum machen die Hersteller nicht einfach eine Klappe zum Wechseln dran? Vermutlich, weil diese Batterie eher nicht so oft gewechselt wird.

Alles klar?

Ich möchte das Thema eCall-Batterie (vor ~ neun Seiten ) nochmal ansprechen, weil ich im Sommer/Spätsommer mit beiden Autos "fällig" bin.

Ich habe mit "meinem" Meister gestern ein längeres Gespräch geführt und heute hat er mich dazu nochmal zurückgerufen: Es gibt keinerlei Verpflichtung seitens Hyundai, nach drei Jahren die eCall-Batterie zu wechseln. Man verliert auch nicht seinen Garantieanspruch. Lediglich die Garantie auf die eCall-Batterie ist nach drei Jahren erloschen. Lt. ihm empfiehlt Hyundai den Austausch quasi im Rahmen eines "Rundum sorglos Pakets", auch um den Händlern die Möglichkeit zu geben, etwas Geld zu generieren. Für meinen Händler sei das nicht zwingend notwendig, er hat auch so genug zu tun...

Klar ist aber, dass eCall ein vorgeschriebenes Sicherheitsfeature ist und spätestens mit dem Leuchten der Warnlampe muss gewechselt werden. Es würde auch bei einer HU als sicherheitsrelevant bemängelt.

Man kann den Akku auch wieder aufladen. Leider würde hier aber niemand garantieren, dass der Akku anschließend auch die vorgeschriebene Leistung bringt und wenn ja, wie lange. Daher würde davon dringend abgeraten.

PS: Ich mag Ehrlichkeit!

Du hast ein kurzes Reset probiert?

Anfang '24 sind die Versicherungsprämien satt gestiegen. Ich habe selbst sehr doof geguckt, weil unsere Autos zusammen rund 20% teurer werden sollten. Unsere SF sind weitgehend +/- zwei Jahre identisch und passen auch zum Themenstarter.

Ich habe mehrere Telefonate mit der Versicherung direkt geführt und habe schließlich die Versicherungsleistungen zusammengestrichen. Wir hatten z.B. unsere erwachsenen Kinder (z.t. unter 25J.), die vor allem eh alle ein eigenes Auto haben, als Nutzer ausgeschlossen. Wir haben auch den Selbstbehalt angepasst (wenn ich im Schadensfall 500€ zahlen muss, kann ich vll. auch 1000€ bezahlen oder muss die TK ohne jede Selbstbeteiligung sein?). Das hat viel Geld gespart...

Letztendlich brauchst Du ja nur die Bescheinigung der Versicherung zur Anmeldung. Danach musst Du erst entscheiden, was Du brauchst.

Beim alten Modell geht doch das Fahrzeug nach ein paar Tagen (ich meine ~ eine Woche) in den Schlafmodus, d.h. es schaltet praktisch alle Systeme ab. Sollte das beim SX2 anders sein?

Hier würde sich noch sie Frage stellen, ob privat oder beim Händler gekauft.

Von Hyundai ist hier keine Kulanz zu erwarten. Vll. vom Händler, beim Privatkauf vermutlich von keinem.

@R.-Peter

Ich habe mir angewöhnt, vorher mit dem Meister zu sprechen. Danach ist alles, was neben der eig. Inspektion zu machen ist, mit mir abzusprechen. Dann erst mache ich den Termin.

Als Außenstehender ( ) glaube ich, dass die Umstellung mit dem SX2 durch die neue Entertainmentsoftware begründet ist (u.a. OTA).

OT: Ich wünsche Euch SX2-Fahrern, dass Hyundai bei der Umstellung was aus der Vergangenheit gelernt hat.

Ich bin ja nur Teilstromer und wollte bestimmt keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit von Bluelink bei Benzinern lostreten. Im Gegenteil möchte meine Frau bestimmt nicht mehr verzichten wollen.

Einzig den Umstand, dass der Kona kein billiges Auto ist und dem zahlenden, markentreuen Kunden eine leistungsmindernde Tatsache untergejubelt wurde, bemängel ich.

Aber das ist ja, was ich meine. Mein Tucson wurde im August 2021 zugelassen und hat (eingetragen) Bluelink bis August 2026. Beim Kona, einen Monat später zugelassen, September 2026. Einfach so, ganz ohne zutun durch Servicearbeiten. Wenn wiesenthaler nun schreibt, er hat Bluelink bis Dezember 2026, hat Hyundai mit dem "Downgrade" etwas beim SX2 neu gemacht und nicht proaktiv dem Kunden vermittelt.