Beiträge von hobby-schrauber

  • Sitzbezüge (Kunstleder) für Kona EV

    Bin leider sehr verwöhnt was Sitzbezüge angeht. Habe in unserem Viano maßgeschneiderte Sitzbezüge aus Kunstleder von Ukatex drin. Sind einfach Top. In meinem W203 habe ich original Mercedes Sitzbezüge drin bei denen man nicht erkennt das es welche sind, da aus dem selben Stoff wie die original Sitze. Ich schaue mir die noch mal an von Royal und werde mal eine Anfrage bei Albrecht starten. Mal sehen was bei raus kommt.

  • Sitzbezüge (Kunstleder) für Kona EV

    Moin zusammen,


    möchte das Thema mal aus dem "Keller" hervorholen.


    Hat mittlerweile Erfahrung mit Schonbezüge / Sitzbezüge für den Hyundai Kona EV. Mein Favorit (Ukatex) hat (noch) keine Schnittmuster, Albert Sitzbezüge kenn ich mich nicht mit aus. Walser hat in der Regel nur Stoff Bezüge. Die von Royal sind von der Optik doch sehr Gewöhnungsbedürftig.


    Was habt ihr für Schonbezüge verbaut?


    Gruss


    hobby-schrauber

  • Verbrauch

    Zitat von Ator

    Diesel haben auch einen höheren Verbrauch im Winter, hab erst was über den 5er gelesen mit 2l Motor, der brauch im Winter 0,2 l mehr --> merkt man nicht da die Verbrenner sowas von Ineffizient sind, dass es einfach nicht auffällt...

    Da hat sich das Komma doch leicht verschoben. 2,0l mehr, oder. Zwischen einer 20 Grad Sommerfahrt und einer -2 Graden Regen, Schnee, Schneematschfahrt liegt der Mehrverbrauch eher bei 2,0 als bei 0,2l? Natürlich gerechnet morgens "kalt" vom Hof. Wenn ich die Warmfahrphase in der fast jedes Auto im Winter mit weit über 10l/100km zu buche schlägt nicht berücksichtige gibt es eine kleine Chance an die 0,2l/100km ran zu kommen. Aber selbst das ist mir in meinen 33 Jahren Autofahren noch nicht unter gekommen. Mein Mehrverbrauch im Winter beim Benziner liegt bei ca. 15%. Wenn ich unseren V6 Diesel im Winter für Kurzstrecken raus holen liegt der Mehrverbrauch bei über 30%.

  • Reifendruck-Warnung - bleibt auch nach Aufpumpen

    Hier treffen wieder zwei unterschiedliche Zielrichtungen aufeinander. Dem Autohersteller ist an Komfort und maximal geringen Verschleiß am Fahrwerk gelegen. Das wir durch den minimalen vertretbaren Reifendruck erzielt. Die Eigenfederung der Reifen sorgt für Komfort und entlastet die Fahrwerksaufhängung ein Stück weit. Schlechte Gummi und Fahrwerksteile kommen früher zum vorscheinen und es gibt Reklamationen vom Kunden.

  • Reifendruck-Warnung - bleibt auch nach Aufpumpen

    Mal eine Frage: Warum habt ihr Angst vor hohen Luftdruck im Reifen. Ich Fahre in meinem Auto wo 1,8 bar vorgeschrieben sind, seit Jahren 2,5 bar. Ohne Nachteile beim Verschleiss. Unser Grosser mit angegebenen 2,5 Bar wird mit 3,3 bar gefahren. Es geht ein wenig Fahrkomfor verloren auf "Buckelpisten" aber sonst nur Vorteile. Wo wird denn "Empfohlen". Beim Autohersteller. Auf dem Reifen selber steht der Max Bar drauf was auf gefüllt werden darf. Und das wird jenseits der 3 bar Marke liegen. Beim mir vom Autohersteller Empfohlen 1,8 bar und lt. Reifen möglich 3,2 bar max. Zu wenig Luftdruck hat hingegen nur Nachteile. Außer in der Wüste oder eventuell im "Gelände".

  • Mit Bluelink Klimaanlage starten - Bei ~0 °C AT laufen die Scheiben an - Lösung?

    Ich glaube auch hier wird an der falschen stelle gesucht. Wenn erstmal Feuchtigkeit im Auto ist, ist es schwierig diese über die Klima / den Trockner der Klima aus dem Wagen zu bekommen. Wenn man dann noch vorheizt ist das eher suboptimal. Weil das Wasser sich dann noch mehr an den scheiben absetzt. Wenn ich das bei unseren Autos bemerke, dass die Scheibe schneller Beschlagen, hilft nur Heizung auf "Volle Pulle" und Fenster einen Spalt auf (beim Fahren) damit das Auto trocken wird. Alleine nasse Schuhe, nasse Bekleidung bringen genug Feuchtigkeit ins Auto um ein Beschlagen der Scheibe herbeizuführen. Die Möglichkeit einer defekten Dichtung wie z.B. an den Heckleuchten oder Kofferraumdeckel verschlimmert das ganze natürlich extrem.