Beiträge von silky-bro

Matze_SX2

Du wolltest doch im Dezember in deinem Serviceheft nachsehen. Was steht da?

Sechs Monate auf dem Hof? 800km? Was steht denn bei dir als Erstzulassungsdatum?

Motorradbay

mal ausrechnen.

z.B. von 20% auf 100% laden. 64/100*80=51,2

Wenn alte Akkus 51,2 kwh laden können, du aber nur 46 kwh, dann hat Ator wohl recht. (wäre auch meine Vermutung.)

Das Verhältnis Reichweite und Verbrauch prüfen. Immer noch 15kwh/100km aber jetzt geringere Reichweite, - weniger nutzbare Kapazität.

Wenn du auch 51,2 laden kannst ist bei jetzt höherem Verbrauch der Akku "defekt".

elektro#Michels meint wohl nicht die App, sondern das Sendemodul. Das hatten wir hier auch mehrfach in Verdacht.

Meine Uhr (eSim) macht es genauso. An einem Standort ist das Handynetz sehr schwach. Akku in weniger als 24h leer. Sonst 5-7 Tage. Mit deaktivierter Sim - kein Problem.

Wenn du trotzdem etwas „basteln“ willst:

Zigarettenanzünder:

Habe eine gute Kühlbox (ca. 50-60Watt) probiert. Wenn Auto aus, Box aus.

Gute Power-Station dazwischen gehängt. Auf 8A max eingestellt. Trotzdem während der Fahrt zwei Stecker verschmort (es hat geraucht!!!). Keine weiteren Tests.

Bei meinem vorherigen Wagen ein extra abgesichertes Kabel von der 12V-Batterie in den Innenraum geschleppt. Da einen 230V-Wechselrichter mit 150W max angeschlossen. Das hat mehrere Jahre gut funktioniert.

Bei den kleinen Kona-12V-Batterien wäre das wohl alles Spielerei.

Man sollte dann wohl eher den Standmodus aktivieren. Der „Eigenverbrauch“ steht dann aber doch in keinem Verhältnis.

Power-Station mit faltbarem Solarpaneel wäre meine Empfehlung.

Yakamoto

siehe auch noch mal

Beitrag

RE: Brummen beim DC CCS Laden

[…]

Wenn bei 40 % (d.h. unter 53 %; an einer mind 100 KW-Ladesäule) die Ladeleistung nur 55 kw beträgt, dann hat Dein Akku die Wohlfühl-Temp von 25 Grad bis 35 Grad nicht erreicht.
Konkret: Akku-Temp des kühlsten Akku-Blocks beträgt in diesem Fall bei Dir 15 Grad bis 24 Grad.
Für 75kw-Laden benötigt er aber mind 25 Grad am kältesten Akku-Block.

Richtwerte (gültig bei unter 53 % Akkustand):
bis 4 Grad = 22 kw
5 Grad bis 14 Grad = 39 kw, ggf im weiteren Verlauf 5-6 kw darüber möglich
15 Grad bis 24…

peter5544

8. Februar 2025

Yakamoto

Zitat von stucki3b

Erst ein Schreiben von Hyundai ,wo der Fall geschildert wurde, half dann das beim anstehenden Service jetzt nicht nocheinmal gewechselt werden muss.

In deinem Fall würde ich Hyundai Deutschland anscheiben und den Fall schildern. Dann hast du Sicherheit was das angeht und etwas in der Hand

Das ist zu wenig Info. Hast du das Auto neu? oder hat er bisher schneller geladen?

Wenn das ein 39kwh-Akku ist, dann ist das eine gute Zeit.

Es handelt sich wohl um DC-Laden.

SX2 oder Vorgänger?

Säule max 50KW? 150KW? 300KW?

Wenn du einen 64kwh-Akku hast und von 42%-100% geladen hast, dann ist die Zeit z.B. an einem 50KW-Lader ebenfalls nicht auffällig. Die letzten 10% dauern länger.

Habe jetzt nicht gesucht, aber hier hat sich auch mal jemand die Mühe gemacht und eine Tabelle reingestellt, aus der man erkennen kann wieviel kw bei welchem Akku-Stand und Temp max möglich sind.

Als Beispiel:

42%-70% mit 50KW sind 22min 18kwh

70%-90% mit 25KW sind 30min 13kwh

90%-100% mit 15KW sind 25min 6kwh

zusammen 1h17min 37kwh

Zweitschlüssel probiert?

Hintergrund:

Mein Vorgängermodell funktioniert evtl. per Schlüssel anders, aber als Hinweis.

Innen ist in der Heckklappe ein "Notriegel". Mit dem kann man das Schloss manuell öffnen.

Ich habe eine Schnur vom Hebel nach außen geführt. Wenn man dann bei verriegeltem Auto mit dem Schlüssel am Heck steht und mit der Schnur das Schloss manuell öffnet startet die Alarmanlage.

Daraus würde ich schließen, dass sowohl mit der Taste im Wagen als auch mit der Taste an der Heckklappe außen ein Signal gesendet wird, dass es sich um eine "legale" Öffnung handelt.

Daraus die Frage bei Öffnung mit Schlüssel: Sendet der Schlüssel nicht? oder empfängt das Auto nicht?

Mal keine Diskussion ob Verschleißteil oder nicht.

Gehen wir mal davon aus, dass es ein Verschleißteil ist.

Wenn ein Scheibenwischer nicht nach 20.000 km kaputt ist, sondern nach 20 km, dann kann man wohl von einem Materialfehler ausgehen.

Ob es sich hier um einen Materialfehler handelt, kann man über Jahre klären.

Mich würde in so einem Fall immer interessieren, wie ist die Dichtung kaputt gegangen. Damit das nicht gleich wieder passiert.

Dachgepäckträger? Jemand hat sich auf den Schweller gestellt?

Im Winter das Auto gewaschen und die Dichtung ist an der Tür festgefroren?

o.ä.?

Auf einem bekannten Marktplatz gibt es gebrauchte Tür-Dichtungen für den SX2 für 30-80 Euro. Vielleicht findet man auch so eine Schwellerdichtung.

Vielleicht kann man mit den Händler eine Lösung finden, dass man die Dichtung kauft und der Händler setzt sie ein. Darf er wohl nicht, aber bei o.B. vielleicht möglich.

Wenn man sich die Verlängerung des Risses ansieht, dann kann beides sein. Material an der Stelle zu dünn oder durch irgend etwas gedehnt.

Die etwas hellere Linie geht ja nur etwa 10cm weiter.

Bildschirmfoto25-06-08.png

Gutes gelingen!

@welstart

Hatte ein kleines Problem mit dem Sensor der Heckklappe.

Bevor der Mechaniker sich das angesehen hat, hat der Service die "Symptome" festgehalten und die Garantieanfrage raus geschickt.

Kein "Geschnatter" mit wechselnden Mechanikern.

Wenn bei dir Hyundai schriftlich vor Ablauf der Garantie informiert war, dann sollte es kein Hersteller-Garantieproblem geben.

Wenn das alles meist mündlich gelaufen ist, dann wirst du ggf. bei jedem Hersteller auf die selben Probleme stoßen.

Vorab am besten per Fax inkl. Hinweis auf die Garantie. Dann wird auch eine "schlechte" Werkstatt (Händler) aktiv.