Beiträge von silky-bro

Nein.

wenn ich mir das bei ioniq5 ankucke, dann ist das beim Kona doch easy going.

Bildschirmfoto vom 2025-03-16-01.jpg

Silke

Baujahr und Ort in die Signatur spricht evtl. Leute an, die sonst nicht antworten.

Die Reaktion mit dem Anwalt würde bei mir die Akzeptanz beenden.

Auf den ersten Blick,

a) der Händler ist z.B. wegen eines Urteils sehr sicher, dass so ein Spaltmaß vom Kunden zu akzeptieren ist.

b) der Händler will dir suggerieren, dass a)

War die Bitte um Nachbesserung mit Fristsetzung? Ggf. nachholen. Falls auf der Seite mal Wasser rein läuft, ist die Beweisführung vielleicht einfacher.

Da dies bei mehreren auftritt, kann ein Unfallschaden wohl ausgeschlossen werde. Die Motortheorie gefällt mir gut.

Ich bin nicht so ängstlich, ich würde bei geschlossener Klappe links mal drücken ob es "Spiel" gibt.

Wenn Nein, kann man evtl. an den Gummistoppern/Anschlägen/Gummilippen etwas sehen/machen.

Wenn es "Spiel" gibt, dann würde ich versuchen die Klappe VORSICHTIG zu richten. Einen weichen Gummiklotz auf der rechten Seite zwischenlegen und links ein bisschen runter drücken.

Beim Öffnen mal darauf achten, ob die Klappe zuerst rechts öffnet/hochspringt. Dann würde ich darauf schließen, dass da links etwas schwergängig ist oder klemmt.

Hier eine Anleitung:

Yakamoto

nicht genug gelesen. Es wurde bereits darauf hingewiesen das wir hier im ct.- oder niedrigen Euro-Bereich rechnen. Es geht mehr um das Prinzip und es zu verstehen.

Es ging auch mehr darum, dass es unter bestimmten Bedingungen besser ist 1x 60% zu laden anstatt 3x 20%. (Akkuheizung)

Das die Einstellung im Auto wohl keine Auswirkung auf die Akkuheizung hat, wurde hier schon besprochen.

Bei den Einsparungen, wenn man mit dem OBL schonend und effizient mit 90% lädt, kann wohl keine belastbare Zahl genannt werden.

Wieviel du mit deinem Vorgängermodell sparst kannst du selbst am besten ausrechnen. Hier im SX2-Bereich zu fragen - .....

Bin im anderem Forum über folgendes gestolpert.

https://mediatum.ub.tum.de/doc/1355829/file.pdf

Habe das nicht in Gänze durchgearbeitet!

Wenn ich Seite 118 richtig verstehe (lasse mich gern berichtigen), dann ist es für die zeitliche Alterung (rumstehen) besser, wenn der Akku kalt ist.

Für die Nutzungsalterung (Laden, Entladen) ist es besser, wenn der Akku warm ist.

Insbesondere im hohen SOC-Bereich von 80-100%. In diesem Bereich altert der kalte Akku doppelt so schnell wie der warme Akku.

Persönliche Anmerkung: doppelt hört sich total schlimm an. Gemeint ist aber wohl, dass der warme Akku nach 500 Zyklen bei 90% steht, während der kalte Akku dann bei 80% stehen würde.

Es ist nicht gemeint, dass der eine Akku 400.000km schafft und der andere nur 200.000km.

Für die Praxis würde ich dann sagen:

Wenn man die Akkuheizung durch niedrige Ladeleistung (<= 14A) "umgeht", sollte man nicht bis in den hohen SOC-Bereich laden.

Wenn man in den hohen SOC-Bereich lädt, sollte man mit warmen Akku losfahren und den Akku nicht vorher auskühlen lassen.

Laden mit sehr hoher Ladeleistung erwärmt den Akku so (Selbsterwärmung), dass bis in den hohen SOC-Bereich (100%) geladen werden kann. ( Dies würde tatsächlich die Erklärung sein für die VW-Aussage, dass 100% Laden für Langstrecken-Akkus (immer warm) weniger schädlich ist als für Kurzstrecken-Akkus (meist kalt).)

Aber auch andere Diskussionen würden erklärt werden. So berichten Fahrer, dass beim Starten der Klimatisierung auch die Akkuheizung läuft. Die Erklärung wäre, damit der hoch geladene Akku vor der Entladung (Kabine heizen und das dann logischer Weise folgende losfahren) erwärmt werden soll.

Die 186 Seiten durchzuackern ist aber wohl eher etwas für jemanden, der es ECHT wissen will.

PS

Wenn ich möglicherweise am nächsten Tag eine längere Strecken fahren könnte, lade ich Nachts von 70% auf 80%. Auch wenn das einen hohen Verlust bedeutet. Morgens nachladen oder unterwegs zu Laden wäre ein zu hoher Aufwand.

Auch kann es vorkommen, dass ich morgens von 80% auf 100% lade. Nicht optimal, aber ich brauche unterwegs nicht laden. Das spart dann Zeit und Geld.

Wenn ich meine Wallbox also auf 13A einstelle, dann geht nicht nur die Akkuheizung nicht an, sondern der On-Board-Lader wird geschont und ist auch noch effizienter.

Das ist für nen Deutschen zu positiv. Ich such mal das Haar.

C. Korn

9,7kw wären dann doch ganz knapp über der 14A-Grenze, die hier festgestellt wurde. Gewollt? Oder ist das der max. Wert, bei dem bei dir die Akkuheizung nicht anspringt?

Zitat von stucki3b

Alles mit etwas verstand handhaben

Nach 25 Jahren unteres Mittelfeld oder meist unteres Drittel bei PISA gehe ich mit dem Hinweis auf den "gesunden Menschenverstand" etwas vorsichtiger um.

Als ich mein erstes Auto gekauft habe, stand in der Bedienungsanleitung wie man das Ventilspiel einstellt. Heute steht da, dass man die Batterieflüssigkeit nicht trinken soll.

Ich sehe es wie die meisten hier, Leerfahren vermeiden, nicht vollgeladen rumstehen lassen. 8 Jahre Garantie.

WolfgangK

Rückholung aus dem Ausland.

"Es handelt sich hierbei um Sammeltransporte, die besonders in der Hauptreisesaison einen gewissen organisatorischen Vorlauf in Anspruch nehmen. Wer sein Fahrzeug unmittelbar wieder zu Hause braucht , kann auch selbst einen Rücktransport nach Rücksprache mit dem ADAC organisieren."

Aber zurück zum Thema. Wenn man einen so massiver Ausfall hat, dann sollte man vorher wissen, welche Versicherung die besten Leistungen bietet. Möglicherweise greift z.B. die Mietwagengarantie von Hyundai nicht, wenn man seinen Wagen "Selbstorganisiert" zur Werkstatt gebracht hat.

10 Jahre ADAC PLUS

1x keine Problem

1x reichlich

Interessant war die Rückholung des Fahrzeugs. Aussage: das kann in 2 Wochen passieren, kann aber auch 6 Monate dauern. Mal sehen wann wir da einen Platz auf einem Transporter haben.

Tatsächlich gibt es in den Unterlagen keine Frist.

Weil ich beim ADAC mit allen Autos und Motorrädern als Fahrer versichert bin, bin ich auch noch da. Mit dem Kona würde ich immer über Hyundai gehen.