Manchmal vergesse ich bestimmte Gedankengänge aufzuschreiben. So wie den Rechenweg in der Schule.
Die 4h habe ich erwähnt, weil wohl alle 4h die 12V-Batterie nachgeladen wird. Vielleicht ein Zusammenhang. TWIMC
Beiträge von silky-bro
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Teil 2
Nach 4h hat der Kona ohne zutun von 80% auf 90% geladen und mir das in bluelink gemeldet. Nicht das Starten, nur bald Fertig und Fertig. Nu schläft er wieder.
Limit auf 100% gesetzt. Bluelink an und auf "Ladevorgang starten" geklickt. - Funktioniert auch.
Stecker raus - rein in keinem Fall nötig.
So ist die Logik beim BJ22/MY23. Mit dem Notladeziegel sollte es auch so funktionieren. Nur mehr Zeit einplanen. Und höhere Verluste. Aber zum Testen wohl ok.
Wenn es dann immer noch nicht funktioniert, dann kann es auch das Auto sein. Dann würde ich mal beim Händler oder so nach einer mobilen Wallbox zum Testen fragen.
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"Verteilung an die Werkstätten"
Ich kuck mal ob ich am Mittwoch Zeit habe bei meinem finnischen FHH zu stoppen und ihn zu befragen.
Vielleicht hat er die updates ja auf nem USB-Stick.
Dann road-show zu den deutschen Händlern.
Die MY24-Verbrenner können sich vorbereiten.
PS
Ich mag Beck's und Bacardi-Cola
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Sprich doch mal mit Deinem Händler, dass er die Steugeräte updatet (siehe Beitrag #54).
In dem anderen Forum hat auch ein Schwede auf den finnischen Beitrag reagiert und seinen schwedischen Händler dazu befragt. Der hat es bestätigt.
Also Jungs - durchhalten.
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Also:
Ladelimit 80%
Auto mit 69% an die mobile Wallbox gehängt. Auf den gelb leuchtenden Knopf neben der Dose gedrückt (außerhalb der "Ladezeit"). Lädt.
Auto meldet Ladung erfolgreich bei 80%.
Anzeigen der Wallbox alle auf 0. 8,144kwh geladen ca. 10% Verlust. Weil mit 13A keine Akkuheizung.
Ich starte die Klimatisierung über bluelink (was im Ausland ja immer funktioniert) und es geht los. Klicken, Lüfter, usw.
Ring an der Ladebuchse ist gelb. Box liefert ca. 8kw. Nach weniger als 1min geht es runter auf 1,5kw. Ring grün. Alles so aufregend.
Ich beende die Klimatisierung mit bluelink nach wenigen Minuten.
Heizung geht aus. Wallboxanzeigen wieder alle auf 0.
Ich warte ein bisschen und stelle das Limit auf 90%. Mit bluelink.
Jetzt warte ich mal, ob das Auto das Laden bis 90% irgendwann selbst startet. Eigentlich nicht so wichtig, denn wenn man manuell das Limit hoch gesetzt hat, dann könnte man das Laden mit bluelink auch manuell starten. Aber ich will es wissen.
Bis hierhin alles wie beschrieben und von mir erwartet. später mehr.
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Du müsstest doch auch so einen Notladeziegel für 230 Volt haben. Den mal ausprobiert? Dann weißt du zumindest wie es im Standard läuft.
Ich probiere das auch noch mal, aber ich habe ja den BJ22/MY23. Allein wegen des bidirektionalen Ladens kann die Logik beim SX2 eine andere sein.
CarDoc_Daniel müsste aber wissen ob es zwischen den beiden Modellen Unterschiede in der Ladelogik gibt. Seine Schwiegereltern haben ja auch einen MY23.
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Bescheuert ist es lediglich, wenn man sich vor dem Kauf eines Produktes nicht ausreichend informiert hat!
Das siehst du falsch. Wenn man sich nicht vorher informiert, hat man mehr Zeit. Man hat mehr Glück, weil man mehr Zeit hat. Aber man hat evtl. auch mehr Pech.
So ist das bei "Hinterher weiß man es immer besser."
Ich persönlich wähle auch den anderen Weg.
Wenn ich ein Telefon für 500 Euro kaufe, dann prüfe ich vorher, 5G? Wasserdicht? Genug Speicher? Gibt es Panzerglas und Flipcase?, usw.
Wenn ich ein Auto für 50.000 Euro kaufe, dann prüfe ich vorher ................................
Der Kona passt bei mir. Wenig oder nix zu meckern. Aber - kein Glück, kein Pech und weniger Zeit. - "boring life"
Gönnen wir ihm doch sein erlebnisreiches Leben.
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Bin verwirrt.
Verstehe ich das richtig?
Du steckst abends den Stecker ins Auto.
Das Auto ist auf max 80% eingestellt.
Irgendwann in der Nacht sind die 80% erreicht und das Laden wird beendet.
Wenn du morgens die Akkuheizung oder die Kabinenheizung einschaltest (mit bluelink) dann wird nicht automatisch über die Wallbox nachgeladen?
Wenn du morgens max auf 90% hochstellst (mit bluelink), startet das Laden nicht automatisch? (ggf. nach einer Weile)?
Es startet auch nicht, wenn du es manuell startest ( mit bluelink)?
Du musst immer den Stecker neu rein stecken?
Ist das bei allen SX2 so?
CarDoc_Daniel schreibt ja auch : " ... per Software (APP) meinen Ladestand händisch von 80% auf 85% erhöhe und dann Strom einschalte."
Ist mit "Strom einschalten" gemeint in der bluelink-App auf "Ladevorgang starten" klicken gemeint? oder die drei Sicherungen der Wallbox einschalten?
Ich (mein BJ22/MY23) habe zwei mobile Wallboxen (40.000km). Davon wohl 2/3 mit den Boxen geladen. Ohne Probleme.
Wenn ich abends einstecke, habe ich morgens immer die Meldung, das die Ladung nicht gestartet werden konnte, weil das max Ladelimit schon erreicht war. Das verstehe ich so, dass die Box nach Erreichen der 80% immer mal wieder probiert zu Laden. Über die Zeitintervalle habe ich mir nie Gedanken gemacht.
Eine ältere Box ohne App (Stark im Strom), die andere von Kolanky direkt aus China für 140 Euro mit Tuya-App (funktioniert aber auch ohne Tuya ohne Fehler.)
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Er hatte sein "Gebimmel" ausgeschaltet.
Und? Mitleid? oder Schadenfreude?
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Ziemlich polemisch.
Ich glaube, das er das auch so wollte.
Zum "Einloten":
"Es muss möglich sein, das System abzuschalten; es dürfen weiterhin Informationen zur Geschwindigkeitsbeschränkung gegeben werden, und nach jeder Aktivierung des Hauptkontrollschalters des Fahrzeugs muss sich der intelligente Geschwindigkeitsassistent im normalen Betriebsmodus befinden."
"Es sollte möglich sein, intelligente Geschwindigkeitsassistenten abzuschalten, wenn ein Fahrer z. B. als Folge von widrigen Witterungsverhältnissen, widersprüchlichen vorübergehenden Straßenmarkierungen in Baustellen oder irreführenden, mangelhaften oder fehlenden Verkehrszeichen falsche Warnungen oder unangemessenes Feedback erhält. Eine solche Abschaltfunktion sollte unter der Kontrolle des Fahrers sein. Sie sollte es möglich machen, dass der intelligente Geschwindigkeitsassistent vom Fahrer so lange wie nötig - abgeschaltet und leicht wieder eingeschaltet werden kann. Wenn das System abgeschaltet ist, können Informationen zur erlaubten Höchstgeschwindigkeit bereitgestellt werden. Das System sollte beim Einschalten der Zündung stets aktiviert sein, und der Fahrer sollte stets darüber informiert sein, ob das System ein- oder ausgeschaltet ist."
Wenn Hyundai sich nicht so verhält, dann kann man dagegen vorgehen. Ggf. juristisch.
Falsche Warnungen sind das Eine.
Wenn aber jemand so kalkuliert, der Tacho geht um 5km/h falsch, die Polizei hat eine Toleranz, hier wird nicht geblitzt.
Dann würde mir dies hier Kopfweh machen:
"Die Daten, die im Zeitraum kurz vor, während und unmittelbar nach einem Zusammenstoß aufgezeichnet und gespeichert werden können, umfassen Fahrzeuggeschwindigkeit, Abbremsen, Position und Neigung des Fahrzeugs auf der Straße, Zustand und Grad der Aktivierung aller Sicherheitssysteme an Bord, das auf dem 112-Notruf basierende bordeigene eCall-System, Aktivierung der Bremsen sowie sonstige relevante Eingabeparameter für die bordseitigen aktiven Sicherheits- und Unfallvermeidungssysteme, wobei dafür gesorgt sein muss, dass die Daten höchst präzise sind und kein Datenverlust entsteht."
Wenn ein bisschen zu schnell in DE 20 Euro kostet, dann empfindet man das "Gebimmel" als nervig.
Wenn ein bisschen zu schnell die Vollkaskoversicherung von der Leistung entbindet, dann empfindet man das "Gebimmel" als hilfreich.
