Beiträge von silky-bro

peter5544

in #9 schreibst du:

Zitat von peter5544

und schon werden dir die LIDL-Ladestationen im entsprechenden Land angezeigt und du kannst via LIDL-app laden.

Hast du das ausprobiert?

Im Video sieht man an der von dir genannten Stelle nur das Umstellen auf ein anderes Land und dann, dass die Ladesäulen des "neuen" Landes angezeigt werden. Ein erfolgreicher Ladevorgang ist nicht zu sehen.

Ich gehe davon aus, dass man zwar die selbe App benutzen kann, aber sich in dem jeweiligen Land registrieren und anmelden muss mit "neuen" Anmeldedaten.

siehe meine Erfahrungen :

Wenn das Laden in einem anderen Land funktioniert hat, bitte Info hier.

Zitat von rubberduck

Verbrenner sind noch teurer als EV und so können wir uns über geringere Kosten freuen.

Das ist eine Sache der Persönlichkeit.

Wenn du für eine EV-Inspektion 100 Euro bezahlst, ich aber 300 Euro, dann ärgere ich mich darüber, dass ich zu doof war vorher zu fragen.

Ich freue mich nicht darüber, dass ich 200 Euro weniger als Klaus Mustermann für seine Verbrenner-Inspektion (500 Euro) bezahlt habe.

Im Rahmen einer Kostenrechnung hast du natürlich recht.

Zitat von rubberduck

Das erste ist optional und das zweite zählt extra.

Das wäre zu klären. In meinem Wartungsplan sind beide separat aufgeführt, aber beide mit R für erneuern. Haben wir unterschiedliche Wartungspläne? Ich finde keinen Hinweis darüber ob man das von einer Werkstatt und/oder zwingend im Rahmen einer Inspektion tauschen muss.

Ein Vergleich zu einer Verbrenner-Inspektion macht keinen direkten Sinn. Es geht ja darum warum eine Werkstatt für die Leistung 80 Euro und eine andere für die selbe Leistung 300 Euro nimmt.

Zitat von stucki3b

Bist du dir da sicher silky-bro ?

Keine Rechtsberatung! Hier wurde schon ausführlich über die e-Call-Batterie gesprochen.

Gibt es einen rechtlichen Unterschied zwischen Pollenfilter, e-Call-Batterie und Bremsflüssigkeit?

"kann" habe ich in Anführungszeichen gesetzt. Meine Überlegung:

Ich lasse 1 Woche vor der Inspektion den Pollenfilter, die e-Call-Batterie und beim Reifenwechsel Belege und die Bremsflüssigkeit tauschen.

Nichts davon muss bei der Inspektion noch mal getauscht werden. Wenn ich 1 Woche vorher zwei neue Blinker bekommen habe, wird aber trotzdem die Funktion geprüft.

Der Funktionstest gehört zwingend zur Inspektion.

Aber vielleicht haben wir hier einen rechtlich Wissenden.

Im Zweifel würde ich immer das machen was der Garantie-Geber sagt (schreibt!). Wenn ich das anders sehe, dann im Nachhinein reklamieren.

Auf einen Verbrenner bezogen, wenn ich den vorgeschriebenen Motorölwechsel nicht gemacht habe, verliere ich die Garantie auf den Motor. Aber nicht die Garantie auf die Dämpfer der Heckklappe.

Bremsflüssigkeit und Bremsbelege werden unterschiedlich behandelt. Darf ich Bremsbelege selber wechseln? Darf ich Bremsflüssigkeit selbst wechseln? Darf ich den Pollenfilter selbst wechseln? Oder brauche ich immer einen Werkstattbeleg?

Zitat von stucki3b

Nach meinem Dafürhalten sind die aufgeführten Positionen alle in der Wartung mit eingeschlossen.

Nach meinem Wartungsplan sind Bremsflüssigkeits- und Pollenfilterwechsel bei der 2. Inspektion "kann"-Leistungen.

Infomail kam relativ Zeitnah. Es geht um den Tibber Shop.

"Glücklicherweise sind keinerlei Passwörter, Stromvertragsdaten oder Bankdaten involviert. Die folgenden deiner Daten sind betroffen:

Vorname, Nachname, Nutzernamen, E-Mail-Adresse, Postleitzahl, Stadt, Bestellvolumen und Bestellstatus/Bestelltag."

Für mich unproblematisch. Hackerangriffe, Datenklau und -Handel sind immer mindestens ärgerlich.

Dom21_01

Yakamoto

zunächst mal (deutlicher Sprech). Selber schuld. Nicht jammern, sondern lernen und nächstes mal besser machen.

Man weiß, wann die nächste Inspektion fällig ist. Wenn nicht, Garantiegeber fragen.

Rechtzeitig vorher bei zwei unabhängigen Werkstätten jeweils schriftl. zwei Kostenvoranschläge anfordern. 1. für die reine zur Garantieerhaltung vorgeschriebene Inspektion. 2. für die Inspektion inkl. empfohlener zusätzlicher Tätigkeiten.

Wenn man das alles verschlafen hat, hat man 2.000km oder 2Monate Toleranz. In dieser Zeit sollte man das hinbekommen.

Preise für die 1. und 2. Inspektion bei Kona Elektro liegen nach den Infos hier bei 80-150 Euro. (günstig)

Ob man dann zusätzlich eine Klimawartung wie stucki3b oder ich den Wechsel der Bremsflüssigkeit machen lässt, muss man selbst entscheiden. Wenn man davon nichts versteht, dann eine Person des Vertrauens die sich auskennt fragen. (oder hier lesen und fragen)

2. Inspektion hat bei mir inkl. zusätzlichem Bremsflüssigkeitswechsel 175 Euro gekostet. siehe#546. (In einem Land mit höheren Steuern und höheren Löhnen! Ohne verhandeln.)

Jeder deutsche Händler sollte also auskömmlich mit 100-150 Euro bei der 2. Inspektion hinkommen.

Dann noch ein bisschen gesunder Menschenverstand.

Wenn der Händler Hol- und Bringservice, Wäsche und aussaugen, Buffet, Champagner und Nackenmassage anbietet, dann kommt er mit 100 Euro nicht klar.

Wenn ich ihn wegen des Kostenvoranschlages 1h volllaber, auch nicht.

Fahrzeug-ID, Zulassungsdatum, Datum und km-Stand der letzten Inspektion. Das sollte reichen.

hans79

Tarif S, 7 Monate nicht benutzt. Keine neuen AGBs oder Infoabfragen. Nur Code eingeben. Hat funktioniert. Danke.

Zitat von Elsbett

mit extrem komplexen Erklärungen zutextet

Keep it simple. siehe #4

Ein E-Auto ist zunächst mal ein Auto welches einen von A nach B bringen soll. Das tut es. Auch ohne sechs jähriges Studium.

Die Hinweise hier sind wohl richtig, aber 80% haben wahrscheinlich nichts mit dem Problem zu tun.

Weil ich keinen SX2 und keine Tesla-Box habe, kann und will ich nichts zu den Meldungen der App sagen.

Das geschilderte Problem habe ich auch. Wenn ich die Ladezeit auf 22:00-04:00 beschränke (Ladeautomatik), dann muss ich, wenn ich außerhalb dieses Zeitfensters das Ladekabel einstecke und sofort laden will, den Ladevorgang manuell über die App starten.

Bei meinem Modell gibt es aber eben keine Meldung.

Bei meinem Modell gibt es einen Unterschied zwischen AC- und DC-Laden. (Zuhause hat man normalerweise nur AC.)

Verriegelung des Steckers:

peter5544 hat es in #12 Punkt 2 schon erwähnt. In der Tür (zumindest bei meinem Modell) den "Türen entriegeln"-Schalter drücken. Evtl. 2x. Entriegelt Türen und Stecker.

Das mache ich ganz oft, damit wirklich alle Türen und Heckklappe entriegelt sind, wenn ich nach dem Einkaufen das Auto entladen will.

Ansonsten gibt es hier Schweizer SX2-Fahrer die sicher gern helfen.

stell mal alle Automatiken wieder aus.

keine Ladezeit, keine Klimatisierung, usw.

Ladelimit für AC und DC zunächst auf 80%.

Wenn der Akku unter 80% ist, dann beginnt das Laden sofort nachdem du den Stecker rein gesteckt hast.

Wenn das bei deiner Wallbox nicht funktioniert, dann bei jemand anderem probieren oder öffentlich.

Wenn es woanders funktioniert, dann ist es deine Wallbox.

ansonsten so wie von Knochentrocken011 beschrieben.

Dann der nächste Schritt.