wäre mal Sinnvoll
Was für ein Blödsinn...
Das hat möglicherweise etwas mit vorhandenen Vorschriften in DE oder der EU zu tun.
Für eine KI sollte es problemlos möglich sein, immer ein Foto zu machen, wenn sich vor dem Auto eine Frau mit Rock bückt. - Nicht erlaubt. Meiner Meinung nach zu recht.
Auch mit der Dashcam darf nicht wahllos drauf los gefilmt werden.
In der Sache stimme ich peter5544 zu. Aber nicht so absolut. Schon gar nicht ist ein Kona "primitiv"!
Den Unterschied macht hier "neu" und "gebraucht".
Wenn wir mal davon ausgehen, das ein FZ in 3 Jahren 50% an Wert verliert, dann bedeutet das
64 - 50.000 - 25.000
39 - 44.000 - 22.000
Tatsächlich sehen die Preise z.B. bei mobile aber so aus:
64 - 27.000 - Wertverlust 23.000
39 - 19.000 - Wertverlust 25.000
Das sind natürlich nur Beispiele die ein Muster zeigen sollen.
Den "kleinen" als Neuwagen zu kaufen um ihn nach 3 Jahren wieder zu verkaufen macht finanziell wenig Sinn. Leasing ggf. schon.
Als Gebrauchten kann es aber Sinn machen. Den "kleinen" will keiner, deshalb günstiger.
Ansonsten wie Eicher202 sagt, Nutzungsprofil prüfen, prüfen, prüfen.
Wenn ich zuhause mit 32A laden kann, auf der Arbeit mit DC und den Wagen als Zweitwagen in der Stadt und dem nahem Umland benutze, dann geht auch der "kleine" als 1-Phasen-Lader.
Der ist gebraucht "Spottbillig", da das bei vielen nicht passt.
Die Anzeige der Ladesäulen im fahrzeugeigenem Navi ist für viele gar nicht hilfreich.
In meinen fast 40t km habe ich kein einziges mal gedacht: gut dass ich das habe. Nicht falsch verstehen, für jemanden der das Navi häufig nutzt und sich mit der Software auseinander gesetzt hat, welche Filter, usw. man einstellen muss, damit einem die "eigenen" Säulen angezeigt werden und akzeptiert, dass nicht alle "eigenen" angezeigt werden, - ok.
Das kann ich leider nicht selber machen
Ich kenne deine Felgen nicht. Die Kappen lassen sich aber ggf. vorsichtig raushebeln. Möglicherweise hat jemand die Kappen mit etwas Fett eingesetzt oder die Felgen mit etwas Fett auf die Naben gesteckt. Dann ist es kein Rost, sondern nur überschüssiges Fett. Vielleicht spürst du das schon wenn du das zwischen den Fingern verreibst.
Wenn du ein mulmiges Gefühl hast, - machen lassen.
Wenn die Kappen ab sind, kann man es wohl besser sehen. Sehen wohl so aus.:
Gibt es mit Klipps oder Sprengring ....
TÜV Rheinland AG
+49 221 806-9000
bei kleinem Akku ist nicht nur der Akku kleiner. Dazu gibt es hier sehr viel Info.
Für so wenig Ausstattung (ich sehe nix von Navi, Bluelink, usw.) scheint mir der Preis noch hoch. Obwohl mobile-Bewertung ja sagt - Sehr guter Preis.
Bin kein Fachmann und hab nur mal bisschen gesucht.
Andere Farbe und andere Region, aber zum Preisverhandeln sicher geeignet:
nur 4.000km
HUD
Online-Navi
großes Display
Sensoren auch vorne
Soundsystem
TÜV neu
usw.
und 2.000 Euro weniger
Ich persönlich nehme Bewertungen nicht zu ernst, aber die vom Händler sind ja ganz gut.
Der hat auch noch einen "Großen" mit AHK, Sound, HUD, usw.
Auch Ganzjahresreifen und nur 2.000 Euro mehr.
Allerdings 48.000km - wenn das kein Leasing-Fahrzeug ist, dann wäre mir das nicht so wichtig.
Im Verhältnis finde ich den Weißen zu teuer.
Auch großer Akku, 12.000km und gute Ausstattung. Ganzjahresreifen
Interessant wäre zu wissen, welches der AC-Ladelimits (die man im Fahrzeug einstellen kann) eine Aktivierung der Akkuheizung verhindern, bzw. ob das dann nicht nur zwischen 0-10° gilt, sondern auch bei Minusgraden. Bzw. ob es einen Unterschied macht, wenn die Box eine Begrenzung auferlegt/keine 11kW Anbietet oder das Auto weniger aushandelt.
Das war meine Überlegung auch. Habe bewusst darauf verzichtet das zu diskutieren.
In dem anderen Forum werden im übrigen zur Aktivierung der Akkuheizung nicht nur Temperatur, sondern auch SOC bei Ladebeginn genannt.
Theoretisches Beispiel:
5°C 20%SOC - Akkuheizung an.
5°C 75%SOC - Akkuheizung nicht an.
Dort geht es speziell um die Akkutemperatur in Verbindung mit der Ladeleistung.
Dann kommt ggf. auch noch die Aquise ins Spiel. Werbeaussagen wie in 10 Minuten von 30 auf 80% schafft man evtl. nur, wenn bei Ladebeginn der Akku auf 30°C erwärmt ist. Das kann also bedeuten, dass die Akkuheizung nicht nur zur Schonung des Akkus da ist, sondern die Vorkonditionierung notwendig ist um Werbeaussagen einzuhalten. D.h., es könnte sogar so sein, dass Sie gar nicht den Akku schont, sondern ihn nur für ein max. an Ladeleistung vorbereitet.
Hypothese: ein Akku, der immer mit 3kw geladen wird hält ohne Akkuheizung länger als ein Akku mit Akkuheizung, der aber immer mit >50kw geladen wird.
So ja auch die Aussage im VW-Doc. Wenn man ein "Kurzstrecken"-Akku mit DC auf 100% lädt, ist das nicht gut. Bei einem "Langstrecken"-Akku macht es nichts.
Herstellerangaben per Fahrzeug, wann und warum solche Schaltungen erfolgen wären schon nett.
oder google:
intelligenter stromzähler pv-anlage wallbox Hannover (google erklären, ist hier ein bisschen OT (off topic)/zu weit weg vom Thema.)
"Laut Elektriker: Ja, muss 80cm tief."
Frag ihn mal nach dem § der Vorschrift und ob er eine andere Lösung kennen würde.
Abseite: google oder z.B.:
Abseiten- und Drempelwände | Niedrig-Energie-Institut
Auch im Unterschlag lassen sich Kabel verlegen. Ob bei dir erlaubt, frag den Elektriker.
"Ich weiß nicht, was diese Messreihe bringen soll."
Zwei Gründe für Messreihen:
a) man hat ein Ergebnis und will es belegen.
b) man hat kein Ergebnis und möchte es ermitteln.
Einfach beim nächsten mal mit ca. 30% bei deinem Arbeitgeber mit 16A 3h laden und die Werte aufschreiben.
Das ist wesentlich schneller als hier Stundenlang zu schreiben.
Dann beim nächsten mal (nächster Tag/nächste Woche) die Wallbox auf 10 oder 12A stellen. Wenn das da nicht geht, dann zum Kumpel. Dann da 3h mit 10 oder 12A laden. Werte aufschreiben.
Nicht alle "Mess"-Ladungen direkt hintereinander machen. Das wäre wieder quatsch. Muss auch immer 3-phasig erfolgen, sonst kannst du die Ergebnisse wieder wegschmeißen.
Wenn das Verhältnis zu deinen direkten Nachbarn bereits zerrüttet ist, dann wird es schwer. Deshalb der Hinweis auf vergleichbare Objekte in der Nähe. Vielleicht gibt es in der Nähe andere Reihenhausblöcke vor denen E-Autos stehen oder die vielleicht sogar PV-Anlagen haben. Die haben dann schon Erfahrungen, Adressen und Preise.
Elektrobetriebe in der näheren Umgebung
Ohne den "bekannten" Elektrobetrieben zu nahe zu treten. Die können meist viel mehr. Sind also keine Spezialisten.
Ich würde immer mindestens ein Angebot eines Betriebes der NUR so etwas macht einholen.
Die müssen verdienen. Sollen Sie auch. Ein 50m-Starkstromkabel mit 5x2,5mm² kostet im Baumarkt 90 Euro.
Straße und den Carports
Weil es sicher im Netz genug Infos gibt, deshalb nur ein paar Gedanken.
Gibt es Strom im Carport? Steckdosen? Wie Abgesichert? 1,5mm²? 2,5mm²?
Darf man zum Testen mal eine "gute" Verlängerung/Kabeltrommel über die Grundstücke verlegen?
Muss eine Starkstromleitung tatsächlich Frostsicher 80cm tief in den Boden? Kann/darf man so etwas auch durch eine/drei Abseite/n führen?
Also, zum Kumpel, die Wallbox auf 10 oder 12A stellen und mal 1h laden. Das im Ladefenster von 30-70%. Dann machst du dir eine Tabelle mit den unterschiedlichen Szenarien. Beim Laden bei Fremden sind unsere Strom-Rechtsvorschriften zu beachten.
AC
1h
3h
16A
10A
DC
30m
1h
Wenn dein Ergebnis dann ist, 40% Ladeverlust bei 16A und 20% bei 10A, dann gibt es hier auch den Daumen hoch. (Wenn man sich dann entschließt, dauerhaft nur 10A zu laden, dann sollten 1,5mm²-Leitungen das abkönnen. Da im Sommer aber immer 16A geladen werden soll und, weil evtl. ein Nachbar dazu kommt, würde ich immer ein bisschen dicker planen. Wichtig immer die Steckverbindungen im Auge behalten.)
Ich wohne in einem Reihenmittelhaus. Das Haus steht aber quer zur Straße und den Carports.
Das ist ja eine Bauweise, die sich in vielen Städten findet. Da sollte es reichlich Infos im Netz finden.
Da ganz oft mehrere solcher Reihenhausblöcke gebaut worden sind, betrifft diese Problem ja auch die benachbarten Blöcke.
Für so etwas gibt es mittlerweile sicher "Standardlösungen".
Im Ort oder in der nächsten Stadt mal prüfen ob es Firmen gibt, die sich auf Wallboxen, PV, usw. in einem etwas größerem Stiel spezialisiert haben.
Wenn man dann 10 Personen aus der Nachbarschaft zusammen hat, dann macht die Firma vielleicht eine Informationsveranstaltung..
Intelligente Zähler, Börsentarife, Netzentgeltreduzierungen, usw.
Das dann in einer verständlichen Sprache. Vielleicht sogar mit Kunden, die schon erfolgreich "umgestellt" wurden.
Q4 eine Ladung von 66,22kWh gemacht (delta-SOC von 84%) und 66,97kWh dafür bezahlt.
Da du schreibst "bezahlt", gehe ich mal davon aus, das er DC geladen hat.
Wenn er also nach einer Autobahnfahrt mit einem Akku, das eine Temperatur von 20-25°C hat das Laden startet, dann startet die Akkuheizung nicht. Geringe Außentemperatur spielt keine Rolle.
Keine Verluste für den AC/DC-Wandler. Er hat dann vielleicht nur 45 Minuten geladen und in diese Zeit tatsächlich nur 0,75kwh verbraucht.
AC:11,0 DC:175,0 beim Q4. Allerdings hat der Q4 doch nur ein 77kw-Akku. Bitte Zahlen prüfen. Selbst wenn er mit 0% das Laden gestartet hat, wird es rechnerisch "knapp".
Dieses Beispiel ist also das genaue Gegenteil deiner Beobachtungen/Bedingungen. Unter optimalen Bedingungen ist so etwas auch bei dir möglich. Du musst es nur mal ausprobieren. Wobei 1% echt gut ist!
Ich weiß nicht, wie es beim SX2 ist, habe aber gelesen, das z.B. beim Niro die Akkuheizung erst bei einer Ladeleistung >14A anspringt.
All das kannst du ohne Elektrostudium selber mal testen.
