Beiträge von silky-bro

Zitat von CarDoc_Daniel

die Norweger ca 10,2 Ct pro Kwh bezahlen (nicht sicher bei der Aussage).

da kann ich evtl. ein paar Infos zu geben. Norwegen wird sich nicht so sehr von Finnland unterscheiden.

Beispiel 3.000kwh Verbrauch/Jahr:

kleines Haus in DE:

Rechnung Stromlieferant:

33ct/kwh

20 Euro Messstelle/Jahr

60 Euro Netzgrundgebühr/Jahr

Summe pro kwh:

0,36 Euro

kleines Haus in Fin:

Rechnung Stromlieferant:

9ct/kwh

48 Euro Grundgebühr/Jahr

Rechnung Netzbetreiber:

2ct Stromsteuer/kwh

8ct Durchleitung/kwh

480 Euro Grundgebühr/Jahr

Summe pro kwh:

0,37 Euro

Daraus sieht man, dass man genau überlegen muss, mit welchen Werten man arbeitet/rechnet.

Wenn sich also Herr Lindner hinstellt und erklärt, dass in keinem europäischen Land der Strom so teuer ist wie in Deutschland, dann stimmt das so nicht.

Der Unterschied wird sichtbar wenn du weitere/zusätzliche elektrische Verbraucher hast. Also z.B. eine Wärmepumpe oder ein EV. Dann machen sich die niedrigeren Netzdurchleitungsgebühren in FIN bemerkbar. Dadurch rechnet sich der Umstieg und der Betrieb schneller.

Außerdem haben alle einen intelligenten Stromzähler (jede 1/4h Zählerstand an Netzbetreiber. Vorschrift EU!) und können Börsentarife abschließen. Das bedeutet, dass man z.B Nachts und am WE meist für 0-2 ct/kwh laden kann. Steuer und Netzdurchleitung dazu, dann sind es 10-12ct/kwh.

Wenn man jetzt noch ausführt, dass man mittlerweile in DE auch von seinen Netzbetreibern bessere Preise je nach Nutzungszeit bekommen kann, wird es zu umfangreich. Dann wird die Kombination von Wärmepumpe und EV zum Ersparnis.

Zitat von wgary

derzeit gewinnt e-Auto bei Vollkostenrechnung sicher nicht.

Das würde ich auch so einschätzen. Selbst ökologisch rechnet es sich in vielen Fällen wohl nicht. Wenn sich jemand ein e-Auto als Zweitwagen anschafft, es aber nur 3.000km im Jahr fährt und es die meiste Zeit im Carport oder der Garage steht, habe ich da Zweifel.

Man sollte aber an der Stelle nicht aufhören weitere Infos in seine Abwägungen einfließen zu lassen.

Der Zweitwagen wird vielleicht als Leasing-Wagen nach 2-3 Jahren auf den Gebrauchtwagenmarkt geworfen. Dort von jemandem gekauft, der pro Jahr dann 20.000km fährt. Jetzt macht der Wagen auch ökologisch Sinn.

Wenn sich die Gebrauchtwagenpreise für e-Autos so entwickeln wie bei Elektronik-Artikel wie z.B. Handys, dann haben sie den größten Wertverlust in den ersten 2-3 Jahren. Danach sind sie dann auch bei den Vollkostenrechnungen vorn oder mind. gleich auf.

Den norwegischen Weg sehe ich sehr wohlwollend.

Zitat von Elsbett

ab 1.1.2025 keine Verbrenner mehr zu bei Neuwagen.

Hab den Artikel nur überflogen, aber ein Verbot sehe ich so hart nicht.

Nur:

"Norwegen schließt sich somit den Niederlanden an und schlägt ein Verbot von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen vor."

Außerdem heißt es dort:

"Norwegen strebt an, seine Kapazität an Windenergie bis 2020 zu verdreifachen,"

Von wann ist der Artikel?

Was aber richtig ist, ist, dass es durch Förderung und dem entsprechenden finanziellen Power schnell voran ging.

Es wird sich auch schnell finanziell auf die Brennstoffe auswirken, da sich die Kosten für Instandhaltung der Tankstellen, Tanklager, usw. bei sinkender Nachfrage stark erhöhen werden.

Zitat von rubberduck

Das kann bei allen passieren.

Nein. Das ist zu sehr Stammtisch/Ausrede.

Es hat/soll an einem sehr einfachem Passwort/Vorgehen gelegen haben. 1234 ist kein ausreichendes Passwort. (Video beschreibt es. Sehenswert!)

Zitat von Duck-E

verändert ein solches Leck kaum etwas.

Man schreibt wohl nicht in jede Nachricht, dass man beim BND arbeitet. Wenn aber das Fahrzeug an mehr als 200 Tagen auf dem Parkplatz des BND steht, dann könnte man schon auf die Idee. kommen.

Und wenn der Wagen auf dem Weg zum BND dann morgens immer kurz an der Schiller-Grundschule stoppt, dann macht das vielleicht doch was.

Bei mir genau das gleiche.

Da man üblicherweise den Weg kennt, benutzt man das Navi nicht. Aber schon nervig.

peter5544

Vielen Dank für die Schilderung deiner Erfahrungen mit Opel.

Es ging hier aber nicht um eine mangelhafte Wartung, sondern darum den vorgegebenen Intervallzeitrahmen der tatsächlich erfolgten Wartung anzupassen. Also nicht auslassen, sondern nur nicht doppelt machen.

Das hattest du wohl überlesen. AusmRuhrgebiet hat hier vorbildlich gehandelt.

Deine Schilderung zeigt aber deutlich, dass es immer von Vorteil ist alles schriftlich bestätigen zu lassen.

Zitat von peter5544

Wenn du deine 5-Jahre-Garantie bestehen lassen möchtest, musst du leider die Kröte schlucken.

Warum? Hast du eine Quelle? Nach deiner Aussage hätte ralle01 jetzt keine Garantie mehr. Ich habe Zweifel.

Zitat von peter5544

Werkstatt hat Kosten, folglich verkauft diese nichts für 50 %.

Da sind meine Erfahrungen anders. In vielen Branchen teilt man sich die Kosten um Rechtsstreitigkeiten zu vermeiden. Oder man schiebt die Hardware für den EK durch, da man seine Deckung an der Software hat.

AusmRuhrgebiet

Wie oft ist der Wechsel lt. deinem Inspektionsplan vorgegeben? Alle 2 Jahre? Alle 4?

Ich gehe mal von 4 Jahren aus.

Logisch macht es keinen Sinn die jetzt schon wieder zu tauschen. Daran orientiert sich normalerweise Recht.

Deshalb würde ich schriftlich anfragen ob der Wechsel der Flüssigkeit nicht entsprechend des Inspektionsplanes alle 4 Jahre erfolgen müsste. Der Inspektionsplan für dieses Fahrzeug also entsprechend angepasst werden kann/muss. Schriftliche Antwort anfordern, inkl. Stellungnahme von Hyundai.

Aber:

Moralisch hast du diesen vorgegebenen Wechsel vor einem Jahr von Hyundai umsonst bekommen. Du könntest also anbieten, dass du die anteiligen Kosten (also 25%) trägst. Aus Kulanz kannst du dann sogar 50% anbieten. Die hätten dann keinen Verlust und du hast dein Serviceheft wieder ohne "Makel".

Das Raserei mehr Energie verbraucht, weiß rubberduck sicher auch. Wie alle hier. Er meinte wohl etwas anderes.

Wir haben hier jetzt drei Seiten Energieberatung.

Ich warte mal auf info von Acid31 was sich kurz nach dem 13.11.2024 geändert hat. Außer dem Werkstattbesuch mit Softwareupdate.

Bis dahin war der Verbrauch 15kwh/100km

Seit dem dann 30kwh/100km

Seine 11kw-Wallbox hat einen Verlust von >40%

CarDoc_Daniel

aktuell keine Probleme.