Beiträge von silky-bro

Einheiten: - stimmt, da bin ich manchmal schluderig. Gern berichtigen! Ich persönlich lege mehr Wert auf den Wert.

Reichweite: - Das wäre eine riesige Diskussion. Läd jemand seine 1000Wh Powerstation nur ein mal oder jeden Tag im Auto. Das der Kona bei Reichweitenschätzung und kWh/100 km unterschiedliche Werte zur Ermittlung benutzt war mir neu.

dann bitte genauer ausführen - genau das wollte ich nicht.

Verbrauch: - Werte.

vielleicht 1 oder 2% aber keine 10% - Bei Werten bin ich mit "vielleicht" immer sehr sparsam. Deshalb bin ich auch kein Politiker. Ein Satz mit drei Worten und vier Konjunktiven liegt mir nicht so. Kann man sicher bei Wikipedia nachlesen, wie sich die Werte eines Akkus ändern, wenn er von 5°C auf 20°C erwärmt wird. Kuck doch mal.

klarzusellen: - KEINE zusätzlichen Verbraucher.

12V nachladen: Ob die 12V Batterie während des Standmodus physikalisch abgetrennt wird oder die Netzspannung mit der Hochvoltbatterie konstant gehalten wird oder die 12V Batterie "intelligent" geladen wird. Wie das tatsächlich funktioniert, weiß ich nicht.

wie gesagt, wenn du mind. #31 gelesen hättest, dann wäre es für dich sicher nicht so verwirrend gewesen.

Also, du mehr lesen, ich für Lesende besser spezifizieren.

Hauptinfo: 0,267 kW/h - In einem laienhaften 24h-Test. Nicht unter Laborbedingungen. Weiterer Vortrag vorbehalten.

cloph

"Die Einheiten passen nicht ..." - zuviel cpi pro Zelle oder was passt nicht. Ohne Info kann ich das nicht berichtigen.

"Der Kona ist intelligent genug/bzw. der Verbrauch gering genug, dass der Standzeitverbrauch nicht die Reichweitenschätzung durcheinanderbringt." - Was willst du damit sagen? Der Standzeitverbrauch muss doch wie jeder andere Verbrauch (Heizung, Kühlbox, Lüfter, Ampelstandzeit, usw.) auch in die Reichweitenschätzung einfließen. Dafür ist doch gar keine Intelligenz nötig.

"ich persönlich glaube nicht, dass der höhere Verbrauch in den ersten 10h am Akkustand lag ..." - Was willst du damit sagen? Das der Standmodus mehr verbraucht wenn der Akku voller ist??? Das würde mich aber überraschen.

"... sind ja im Schnitt bisserl über 380W in den ersten 10 Stunden und dann nur 180W in den letzten 14h als Grundverbrauch - und 200W nur wegen Temperaturdifferenz scheint da zu hoch." - Ich habe extra das Wort Verbrauch vermieden!

Du hast möglicherweise nicht genug gelesen. Einige Einträge höher hatte ich berichtet, dass ich meine Kühlbox drei Stunden mit minus 18 Grad habe laufen lassen und danach war meine Reichweitenschätzung um 3 km hoch gegangen, das hatte KoCUX ironisch kommentiert. Da eine laufende Kühlbox natürlich keinen Strom erzeugt, war die einzige Erklärung eine Veränderung der Kapazität des Akkus auf Grund einer angestiegenen Temperatur (09:00-12:00, in der Sonne). Wenn deine Fernseher-Fernbedienung nicht mehr funktioniert, dann hast du evtl. ja auch schon mal den Akku raus genommen und mit den Händen ein bisschen erwärmt. Dann hat die Fernbedienung noch mal wieder für kurze Zeit funktioniert. Das ist das selbe Prinzip.

Wenn der Kona 3h angeschaltet ist und auch noch eine Kühlbox betreibt, dann von den Werten kein Verbrauch stattgefunden hat, dann ist mehr Kapazität meine einzige Erklärung. Aber ich lerne gern.

Wenn man jetzt (und auch wieder nicht Wissenschaftlich) mal übern Daumen rechnet, dann hat der Kona in den 3h 1000Watt verbraucht. Die Werte sind aber gleich geblieben. Wenn das selbe in der Nacht passiert ist (also Kapazität runter), dann sind es 100W pro h. 380W - 100W = 280W. Also ziemlich genau der durchschnittliche Verbrauch in 24h. Dann steigt die Kapazität bis zum Abend wieder an. Wenn man dann auf die 180W wieder 70W (~1000W/14h) draufrechnet, dann ist man bei 250W, also ebenfalls in der Nähe der durchschnittlichen 267W.

Insgesamt wollte ich nur wissen, kann ich mein Auto 2 Tage mit Kühlbox stehen lassen oder muss ich vorher laden. Wenn ich laden muss, wieviel ungefähr. Deshalb die Info: Hauptinfo: 0,267 kW/h

Die Tabelle habe ich eigentlich nur reingehängt, damit ich auf evtl. Rechenfehler hingewiesen werden kann.

Schmunzeln musste ich aber auch:

"Könnte mir vorstellen, dass ggf. die 12V Batterie nachgeladen wurde ..."

Das Laden / Der Erhalt der 12V-Batterie ist der Sinn des Standmodus!

Der hier auch schon mal beschriebene Weg das Auto im Standmodus zu verriegeln funktioniert bei mir in der Praxis.

Standmodus aktivieren. Jetzt funktioniert der Schlüssel nicht mehr.

Fahrerfenster runter. Aussteigen. Schlüssel UND ganz sicher den Notschlüssel am Mann/Frau.

Durch das geöffnete Fenster die Türen (Alle Türen!!!) mit der Taste in der Fahrertür verriegeln. Nicht mit dem mechanischen Hebel am Türöffner.

Jetzt ist das ganze Auto verriegelt. Kurzes Ziehen am Fenster Schließer. Schnell den Arm aus dem Auto ziehen.

Fenster schließt sich. Fertig.

Mit Notschlüssel wieder öffnen.

PS

Wenn ich das richtig gesehen habe, dann reagiert die Heckklappe aber noch auf den Schlüssel. Die könnte man also mit dem Funk-Zweitschlüssel öffnen. (Bitte selber testen. Evtl. Model/BJ abhängig.)

Zitat von rubberduck

Für die Klappe?

Die ist immer offen, wenn das Fahrzeug nicht verriegelt ist.

Bei mir ist das nicht so. Ist das nicht Zeitabhängig? Verriegelt die Klappe nicht nach 10-20 sec.? Türen öffnen am Schlüssel oder mit der Taste in der Fahrertür entriegelt jedenfalls bei mir.

Es sollte der USB unter der Klappe sein.

Ich hab einen 128GB-Stick vom Discounter genommen. (7 Euro) Musik drauf, ins Auto, - erkannt, Musik läuft.

Hast du das Auto neu? Ging da jemals Musik über USB? Wird das Handy erkannt?

Sollte wohl exFat formatiert sein. Wenn es nicht geht, dann würde ich 2-3 unterschiedliche Sticks probieren. ggf. auch mal mit einem anderen System formatieren. Das kann man ja schnell nebenbei machen.

Wenn Hardware geht, dann:

mit der updatesoftware das update drauf und nach Anleitung installiern.

Also, Nachts ist es kälter. Um mal mit dem offensichtlichen anzufangen.

Habe mal 24h den Standmodus laufen lassen.

von gestern 21:15 bis heute 21:15.

Zwischenwerte nach 10h um 07:15.

Alles keine Laborbedingungen und nur die bluelink-Werte genommen. Also Reichweite und Prozent.

Hauptinfo:

0,267 kW/h - ohne zusätzliche Verbraucher.

In der Nacht (in den 10h) war der Wert bei 0,387 kW/h - Das war wohl der niedrigeren Temperatur und der Kapazität geschuldet. Also nur rechnerisch höher.

Vielleicht kann ja jemand meinen Gedanken folgen:

Bildschirmfoto vom 2024-08-23 21-29-31.png

Auto war dunkel, Displays aber an. Ob man die auch noch ausbekommt, weiß ich (noch) nicht.

Im Hellen werde ich auch noch mal das Abschließen durch das geöffnete Fenster testen. Am sichersten wohl eine Schnur von der Notöffnung der Heckklappe nach außen legen. - Für alle Fälle!

Wobei der Hardwareschlüssel ja wohl immer gehen sollte.

Es macht einfach einen Unterschied, wenn du weißt, dass es günstigere Ladesäulen gibt als die an der du gerade lädst oder siehst diese Säule 20m entfernt stehen.

Das kleine gelbe Schild prägt sich ein!

signal-2024-08-22-195045.jpg

Zitat von cloph

Auszeichnungen wie an der klassischen Tanke - und das ist eben nicht zielführend.

Für dich reicht es, dass die Preise online "stimmen". Dann kannst du die günstigere Säule bei der Routenplanung berücksichtigen. (Was richtig und wichtig ist)

Wenn du dann auf einem Parkplatz zwei Anbieter hast, bei denen der eine 70ct und der andere 60ct für Fremdlader anbietet, dann merkst nur du das.

Wenn aber für alle vorbeifahrenden ganz sichtbar ist, dass ein Anbieter für ein und denselben Strom 10ct mehr nimmt, dann prägt sich das ein.

Wir kennen das alle. Auf der linken Seite ist die Marken-Tanke für 1,78 €. Auf der rechten Seite die "no name"-Tanke für 1,76 €.

2ct sind es Vielen Wert den "besseren" Sprit zu kaufen. Bei 5ct ändert sich das. Da wird es leer an der Marken-Tanke.

Man darf die Deutschen/Kunden nicht für schlau halten. Wir reagieren auf Reize und weniger auf Überlegungen.

Das Ganze ist völlig verrückt! Der Sprit liegt in riesigen Tanks und kostet den ganzen Tag das gleiche. Der Preis für den Kunden ändert sich aber im Laufe des Tages.

Bei Ladesäulen ist der Preis oft über Wochen oder Monate der gleiche, obwohl er im Laufe jedes Tages rauf und runter geht.

Man stelle sich vor, ein Säulenbetreiber würde die Kursschwankungen weitergeben und Nachts von 23:00-04:00 und am WE ganztägig 10ct weniger berechnen. (Tesla macht wohl etwas ähnliches.)

Es gibt Waschstraßen die das so machen. In der Woche 20% Rabatt. Am WE voller Preis. Ohne Schild an der Waschstraße merkt das keiner.

Und natürlich ist der ein oder andere völlig überfordert, wenn sich an seinen drei Standard-Säulen auch noch ständig der Preis ändert. Aber beim Sprit haben wir es doch auch hinbekommen. Bei vielen ist es zum Hobby geworden den günstigsten Tag oder die günstigste Uhrzeit zu ermitteln.

Stell dir mal vor, wir müssten ein Schild im Garten aufstellen oder an der Wohnungstür anbringen auf dem steht wie viel wir bei unserem Vertrag für Strom bezahlen.

Also auf meinem steht dann 0,36 Euro, bei meinem Nachbarn steht 0,28 Euro.

Ich würde um eine Hopfenkaltschale wetten, dass die Anzahl der Kunden die den Stromanbieter wechseln steigen würde.

Zitat von cloph

Kurzfristig könnten "Stammlader-Tarife" eine Lösung sein - Roaming im Prinzip zu selben (bzw. nur geringfügig teureren) Konditionen dabei, aber wenn man mehr als 10% oder mehr als X kWh "fremdlädt" wird Roaming drastisch teurer oder wird komplett deaktiviert und muss durch eine Zusatzgebühr wieder freigeschalten werden. Oder man sammelt "Roamingpunkte" - für jede 10 kWh an der anbietereigenen Säule bekommt man 1kWh Roaming zu denselben Konditionen wie an der eigenen.

Wie die Schwellenwerte/Limits aussehen müssen, damit der Profit nicht zu sehr geschmälert wird, müssten die Anbieter mal ausrechnen..

Beim Telefon heißt das "Fair use policy"

Kann gerade nicht so gut rechnen. War Blut spenden, damit ich mir das Laden leisten kann.