Beiträge von silky-bro

Zitat von kinki

Dann kennst du sicherlich Garmin und TomTom, die sind aber deutlich besser und Leistungsfähiger

Mal ne Frage vom Nichtwissenden:

Haben wir alle das gleiche Navi?

Die selben Daten?

Die selbe Software?

Here? TomTom? ...

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Mein Navi funktioniert ganz ok. Deshalb interessiert mich das nur am Rande. Aber für die Anfragenden wäre es sicher hilfreich, wenn Andere Menütipps geben!

Bei Auffälligkeiten vergleiche ich immer noch mal mit Here und Google Maps auf dem Mobile. Here kenne ich schon aus den Nokia Anfängen.

Die oben geschilderten Abweichungen kann ich nicht bestätigen. Die Abweichungen zu Here sind gering oder selten. Aber auch zu Maps eher im einstelligen %.Bereich.

setup - EV - "AC-Ladestrom"

Das funktioniert auch. Habe das mal mit einem Notstromaggregat ausprobiert.

Der mitgelieferte Ladeziegel ist ein Not-Ladeziegel. Mein Rat: Auch nur dafür benutzen!

Hab selber mal mit dem rumprobiert. Auch um mal ein Gefühl für Ladeverluste zu bekommen.

So weit ich mich erinnere waren die Werte zwischen 1,4 und 2,3 ohne das ich selber etwas verstellt habe. Bin aber nicht 100% sicher.

Einfach mal unter unterschiedlichen Bedingungen (z.B. bei Freunden) ausprobieren.

Wenn so ein Ziegel über Stunden angeschlossen ist, einfach mal alle Kabel und alle Stecker anfassen. Wenn warm oder heiss, selber überlegen ob das Risiko den "Nutzen" Wert ist.

AnDilly

genau wie Duck-E schreibt. Auch mein vgate geht in den standby.

Wenn der Dongle immer steckt und sich nicht abschaltet, .....

Das ist ggf. bluetooth - die verbinden sich mit jedem, der da vorbei geht und das möchte.

1,5 Jahre, 26.000km

2x reset bei Abholung, einmal am nächsten Tag. Seit dem nicht mehr.

die 5-6 mal im Ausland "Netzwerkfehler" und "Fahrzeug antwortet nicht" waren alle nachvollziehbar.

Auto im Funkloch (Tiefgarage), Handy im Funkloch, WLan mit hoher Sicherheitsstufe (Ports zu) (Fritzbox-Gastzugang).

Kein mal Cache leeren

Kein mal Batterie abklemmen

Kein mal ...

Die Anzahl der tatsächlich defekten Autos oder App-Installationen schätze ich als eher gering ein.

Wie auch andere hier empfehle ich wegen der doch in DE häufiger auftretenden "Netzwerkfehler":

abwarten

mit beiden mal eine örtliche Veränderung, also andere Funkzellen.

Yakamoto

Auch wenn es ein wenig off topic ist, würde ich das genauso einschätzen.

Nach 2-3 Monaten ist das alles Routine. Natürlich ist es bequemer, das Auto in der eigenen Tiefgarage stehen zu haben.

Aber draußen funktioniert zumindest bluelink! Du weißt also wann er abgeholt werden will! Immer das Gute sehen!

Meine Empfehlung, einen mobilen Ladeziegel (gebraucht oder einfach ca. 300€) und mal kucken ob man eine 16A Starkstrom-Steckdose in die Tiefgarage bekommt. (Sehr abhängig von der Örtlichkeit.)

Zitat von Elsbett

EVCC ist hier eigentlich off topic

Aber interessant! Nicht alle mischen sich in den Gedankenaustausch ein, lesen aber gern mit. (Lesen bildet!)

Wenn man jetzt mal die von mir benutzten Neuwagenpreise und die von dir ermittelten Gebrauchtwagenpreise nimmt:

34000 - 16500

40000 - 22500

Dann sieht man, dass beide einen identischen Wertverlust von 17500 € haben.

Prozentual hat der 39kw-Kona aber 52% Wertverlust, der 64kw-Kona nur 44%.

Die 6000 € die der 39kw-Kona neu weniger kostete sind jetzt weg. Man hat nichts gespart! Aber 3 Jahre alle "Schwächen" gehabt.

Und natürlich gibt es Fahrprofile, bei denen die "Schwächen" weniger oder nicht stören.

Und die 6000 € müssten natürlich auch die 3 Jahre finanziert werden. Wenn aber der Preis der einzige Grund ist, dann empfehle ich - nachrechnen.

Auch beim Leasing sieht es anders aus!

Allemal sind auch die 39kw-Kona besser als ...!!!

Man kann es aber auch anders sehen. Man kauft einen 64kw-Kona und fährt ihn 20 Jahre.

Der Nachbar kauft alle 10 Jahre einen 39kw-Kona. Kostet ihn mehr. Er hat aber zwei mal Neuwagengeruch! und beim 2. Kona viel mehr Gebimmel!

Man darf also beim Rechnen reale Situationen und Emotionen nicht vergessen!

(Ich fahre z.B. mit dem Kona mehr als erwartet, weil es Spaß macht und wenig kostet. Dafür mit den anderen Fahrzeugen etwas weniger. Das hatte ich nicht erwartet!)

Die Liste, was der "kleine Akku"-Kona alles nicht kann ist lang. Dazu gibt es auch schon reichlich Text hier.

Evtl. macht es Sinn wenn du überlegst, warum du überhaupt den kleinen Akku haben willst.

"... deutlich günstiger als die 64kWh-Versionen ..."

Mal ne kleine Rechnung:

Wenn man mit dem 39kw-Akku 500 Zyklen geladen hat, dann sind das 19500 kwh. Bei einem Verbrauch von 15kwh/100km sind das 130000 km.

Wenn man mit dem 64kw-Akku 500 Zyklen geladen hat, dann sind das 32000 kwh. Bei einem Verbrauch von 15kwh/100km sind das 213333 km.

Die „Lebenszeit“ des Autos ist mit einem 64kw-Akku also um 64% höher. (bei 1000 Zyklen sind es immer noch 64%!)

Wenn ein Kona mit 39kw-Akku 34000 Euro kostet, dann kostet das vergleichbare Modell mit 64kw-Akku 40000 Euro.

Also 17.65 % mehr.

Man bekommt beim 64kw-Kona also für 17,65% mehr Geld 64% mehr Leistung/Lebenszeit.

Gehen wie mal von einer „Lebenszeit“ von 1000 Zyklen aus.

39kw – 260000km

64kw – 426666km

Wenn man jetzt den Kaufpreis auf die gefahrenen km verteilt, dann:

34000Euro/260000km = 0,13 €/km

40000Euro/426666km = 0,09 €/km

(Wenn man ganz ehrlich sein will, dann kommt natürlich beim 64kw-Kona noch was dazu. Für 426tkm braucht man wohl 2 Fahrersitze und auch 2 Frontscheiben.)

Gebraucht sieht es etwas anders aus.

Aber da vergleichen die Käufer Fahrzeuge anhand der gefahrenen km. Man muss aber an Hand der gefahrenen Zyklen vergleichen!!!

gelöscht

Das nach rechts ziehen kann natürlich an den "unterschiedlichen" Reifen liegen. Das wäre also nicht schlimm.

ABER:

Hier kommen zu viele Sachen zusammen! Inspektion überschritten, wohl keine Garantie (schon seit er über 17.000km war). Unterschiedliche Reifen macht keiner! So wenig Geld kann man gar nicht haben. Spur verstellt? Etwas verzogen? Akku, usw.

Finger weg! Alles richtig gemacht.

Aktuell spricht man von Käufermarkt. Auch bei den 64kw-Kona. Da sollte es was geben.