Screenshot_20250121_123744_Bluelink.jpg Elsbett ,
die Fernklimatisierung läuft für 15 Minuten. Das war bei mir in der App so voreingestellt und ich habe es nie in Frage gestellt. (Nachricht 1 ... Fernklimatisierung erfolgreich gestartet ...z.B. Zeit:11:44. Nachricht 2 ... Achtung?, Fernklimatisierung wird in 5 Minuten gestoppt (oder so ähnlich) Zeit: 11:54)
"Zählerstand" bei beendeter Ladung: 4304,98 kWh
nach der Klimatisierung: 4306,50 kWh
macht 1,52 kWh
Moin,
ich habe die gesamte bisherige Entwicklung in diesem Thema zwar nicht mehr ganz parat, habe aber gestern durch Zufall entdeckt, wie viel Energie mein Kona für die Fernklimatisierung aus dem Fahrakku zieht, bzw. nachgeladen wird.
Der Kona hing noch an der Wallbox, hatte die Ladung aber bereits beendet.
Zufällig hatte ich mir den "Zählerstand" der App notiert und dann die Fernklimatisierung gestartet.
Sofern die Zahlen der App stimmen, hat die Wallbox für die Fernklimatisierung 1,52 kwH nachgeladen.
Außentemperatur -2,0 Grad
Angestrebte Innentemperatur im Kona 21,0 Grad
Die Heizung für Außenspiegel, Frontscheibe, Heckscheibe und das Lenkrad war aus.
Duck-E --- > bevor man wieder auf P gestellt hat < ---.
Ich nehme an, du meintest auf D gestellt, nicht wahr?
Während der Fahrt (freie Straße natürlich) auf N gestellt habe ich schon oft. Auch bei um die 100 kmh und drüber. Der Wagen rollt, gefühlt, ewig und oft muß ich kurz bevor ich abbiegen will wieder zurück auf D stellen und rekuperieren, weil ich noch zu schnell bin. Auch das gezielte Abbremsen in Stellung N mache ich regelmäßig um die Hinterradbremsen bei Laune zu halten.
Moin,
steht das Klimasystem auf Automatik, so wie bei mir zur Zeit, hängt Kühlen oder Heizen von der gewünschten Innentemperatur ab.
Ist es z.B. zu kühl, stelle ich eine höhere Temperatur ein und dann springt die Leuchte von blau auf rot und er fängt an zu heizen ...
KoCux, das hast du es schriftlich ... ich habe aktuell nochmal ein besseres Foto hochgeladen.
Zur THG-Quote kam gerade dieser Artikel rein:
So wie es auf den ersten Blick aussieht, wird doch gehandelt:
siehe # 20
Hier habe ich etwas gefunden was Aufklärung verspricht:
Moin,
seht mal hier zur Haltbarkeit von E-Auto-Akkus:
https://www.elektroauto-news.n…ort-blade-e-auto-batterie
“Langzeiterfahrungen mit Elektroauto-Akkus fehlen allerdings, die ersten am Markt verfügbaren Serienmodelle erreichen derzeit ein Alter von erst gut 15 Jahren.”
Von gut 15 Jahren?
In meinen Augen sind 15 Jahre doch eindeutig eine Langzeiterfahrung.
Was haben sich die Leute bloß für Sorgen über die mangelnde Haltbarkeit der Akkus gemacht und jetzt das …
“Bislang gehen Forscher für aktuell gängige Akkuzellen von einer kalendarischen Haltbarkeit von mindestens 20 bis 25 Jahren aus, bevor – vereinfacht ausgedrückt – der Akku im Inneren „zerbröselt“ und keine Energie mehr speichern kann.”
Also können bereits die jetzt gebräuchlichen Akkus nach ihrer Zeit in E-Autos für eine sehr lange Zeit äußerst nützliche Dienste als Stromspeicher leisten. Und mit dem Hochlauf der Elektromobilität kommen mit der Zeit immer mehr hinzu.
Das sieht für mich sehr stark nach einer win-win Situation aus.
