Beiträge von Wieseder E-Kona

Moin,

ich habe die gesamte bisherige Entwicklung in diesem Thema zwar nicht mehr ganz parat, habe aber gestern durch Zufall entdeckt, wie viel Energie mein Kona für die Fernklimatisierung aus dem Fahrakku zieht, bzw. nachgeladen wird.

Der Kona hing noch an der Wallbox, hatte die Ladung aber bereits beendet.

Zufällig hatte ich mir den "Zählerstand" der App notiert und dann die Fernklimatisierung gestartet.

Sofern die Zahlen der App stimmen, hat die Wallbox für die Fernklimatisierung 1,52 kwH nachgeladen.

Außentemperatur -2,0 Grad

Angestrebte Innentemperatur im Kona 21,0 Grad

Die Heizung für Außenspiegel, Frontscheibe, Heckscheibe und das Lenkrad war aus.

Duck-E --- > bevor man wieder auf P gestellt hat < ---.

Ich nehme an, du meintest auf D gestellt, nicht wahr?

Während der Fahrt (freie Straße natürlich) auf N gestellt habe ich schon oft. Auch bei um die 100 kmh und drüber. Der Wagen rollt, gefühlt, ewig und oft muß ich kurz bevor ich abbiegen will wieder zurück auf D stellen und rekuperieren, weil ich noch zu schnell bin. Auch das gezielte Abbremsen in Stellung N mache ich regelmäßig um die Hinterradbremsen bei Laune zu halten.

Moin,

steht das Klimasystem auf Automatik, so wie bei mir zur Zeit, hängt Kühlen oder Heizen von der gewünschten Innentemperatur ab.

Ist es z.B. zu kühl, stelle ich eine höhere Temperatur ein und dann springt die Leuchte von blau auf rot und er fängt an zu heizen ...

KoCux, das hast du es schriftlich ... ich habe aktuell nochmal ein besseres Foto hochgeladen.

Zur THG-Quote kam gerade dieser Artikel rein:

THG-Quote 2025: Saubererer Strom und höhere Prämien

E-Autos punkten doppelt: Der saubere Strommix für 2025 sorgt für weniger Emissionen und höhere THG-Prämien – das stärkt die Energiewende.

www.elektroauto-news.net

So wie es auf den ersten Blick aussieht, wird doch gehandelt:

Betrug in China: UBA schaltet CO2-Zertifikate nicht frei

Das Umweltbundesamt hat bei acht von 69 Klimaschutz-Projekten "Unregelmäßigkeiten" festgestellt. Dutzende weitere stehen unter Betrugsverdacht.

www.elektroauto-news.net

siehe # 20

Hier habe ich etwas gefunden was Aufklärung verspricht:

„Das würde für 1,6 Millionen E-Auto-Akkus pro Tag reichen“

Der renommierte Batterieforscher Maximilian Fichtner räumt mit einigen Mythen rund ums E-Auto auf. Etwa zum Wasserverbrauch in Chiles Salzwüsten.

www.elektroauto-news.net

Moin,

seht mal hier zur Haltbarkeit von E-Auto-Akkus:

Geely zeigt sehr sichere und kälteresistente E-Auto-Batterie

Geely hat eine neue Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie vorgestellt, die Maßstäbe bei Performance und Sicherheit setzen soll.

www.elektroauto-news.net

“Langzeiterfahrungen mit Elektroauto-Akkus fehlen allerdings, die ersten am Markt verfügbaren Serienmodelle erreichen derzeit ein Alter von erst gut 15 Jahren.”

Von gut 15 Jahren?

In meinen Augen sind 15 Jahre doch eindeutig eine Langzeiterfahrung.

Was haben sich die Leute bloß für Sorgen über die mangelnde Haltbarkeit der Akkus gemacht und jetzt das …

“Bislang gehen Forscher für aktuell gängige Akkuzellen von einer kalendarischen Haltbarkeit von mindestens 20 bis 25 Jahren aus, bevor – vereinfacht ausgedrückt – der Akku im Inneren „zerbröselt“ und keine Energie mehr speichern kann.”

Also können bereits die jetzt gebräuchlichen Akkus nach ihrer Zeit in E-Autos für eine sehr lange Zeit äußerst nützliche Dienste als Stromspeicher leisten. Und mit dem Hochlauf der Elektromobilität kommen mit der Zeit immer mehr hinzu.

Das sieht für mich sehr stark nach einer win-win Situation aus.

Bambischupser ---> bluelink@hyundai-europe.com

Die helfen dir gerne. Die letzte Antwort vom bluelink-team war: "Bei weiteren Fragen zögern Sie bitte nicht uns zu kontaktieren."