Moinsen,
unser Kona dreht sehr bereitwillig durch. Nicht nur in dem Kurven sondern bei Nässe auch auf gerader Strecker.
Fahrmodus ist immer Eco und gerade in dem Kurven müssen wir sehr vorsichtig sein.
Ich dachte, das ESP regelt das ?! Habe bislang noch nicht bemerkt, dass das ESP (ASR?) irgendwann mal eingesetzt hätte.
Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer und das durchrutschen ist an diesen Stellen normal !?
Dank für Aufklärung : )
servus
Von welcher Seite des rhein main Gebiet kommst den?
Gude, Hintertaununs bei Idstein
Wir sind im Rhein-Main-Gebiet.
Bei meinen Händler vor Ort ist unter 8 Wochen nix zu machen.
Dann habe ich es bei einem großen in Frankfurt versucht und nur zwei Termine bis in den Januar rein auswählen können die am selben Tag lagen.
Allerdings hatte ich jetzt Glück im Unglück und der Termin muss von einer anderen Filiale übernommen werden (weil wohl eine schließt .. toll).
Jetzt ist er am 21. November und das passt gut.
Aber Spaß macht das alles nicht.
Also die Kosten kenne ich noch nicht. Aber kotzen könnte ich schonmal was die 1. Inspektion angeht. (Gerne in das Forum verschieben wo das besser passt.)
Wir sind Vielfahrer (Erst.-Zl. 30. Mai 2023) aber trotzdem ist es für uns schwer abzuschätzen ob das mit den 15.000 + 2.000 in jedem Fall hinkommt wenn man das drei Monate im voraus bucht. Bei unserer Fahrleistung müssen wir 2x im Jahr zur Inspektion. Wären also Kunden die potentiell über die Jahre viel Geld dalassen würden.
Jetzt habe ich für den bestehenden Termin (22. Dezember) gefragt, ob nicht doch noch eine Toleranz gibt wenn wir die 2000 knapp überschreiten. Leider geht da nix. Wir würden aus der Garantie fallen. Also woanders einen Termin gesucht und den vorletzten in diesem Jahr am 1. November erwischt. Mit dem Ergebnis, dass wir jetzt die erste Inspektion bei 13.000 haben werden. Tolle Wurst.
Iwo. hatte doch mal einer einen Link geschickt in dem Hyundai ankündigt seinen post-sales Service zu verbessern. Hat den jemand zur Hand ?
Ich denke es liegt an der Wallbox.
Ich habe einen Ladeziegel. Gesteuert wird über Home Assistant. Es kommt vor, dass ich hart abschalten muss weil die Hyundai-Cloud grad nicht erreichbar ist. Aber egal ob sanftes oder hartes abschalten. Bei uns beginnt das Laden immer wieder wenn der Strom wieder da ist. Liegt also eher nicht am Kona sondern an der Wallbox.
dass der Kona nun IMMER den Akku heizt, egal ob AC oder DC Ladung
Woher weißt du, dass der Akku jetzt immer geheizt wird ? Nur indirekt über den Lade-verbrauch ?
Habe jetzt auch nur die Geschwindigkeitsregelung deaktiviert.
Der HDA an sich ist nochmal extra deaktivierbar.
Hier kommt die besagte Taste ins Spiel.
Genau, aber ursprünglich wollte ich ja nur die Fenster hochlassen und konnte dann das Auto nicht mehr ausschalten.
Die Kabel-Entriegelung über Notentriegelung oder diese Taste war dann nur das Vehikel gewesen, das es mir ermöglicht nach abziehen des Kabels das Auto in gewohnter Weise (mit Fuß auf Bremse) auszuschalten.
Das geht jetzt auch direkt. Halt ohne Fuß auf Bremse.
Ich habe das Rätsel für unseren Fall lösen können.
Wir haben uns angewöhnt mit getretener Bremse den Start/Stop Knopf zu drücken.
Das ganze stellt sich wie folgt dar:
Das Auto läd.
Ich öffne es, setze mich rein und starte das Auto (mit oder ohne Fuß auf Bremse, egal).
Jetzt ist das Auto an und das Kabel lässt sich über den Schlüssel nicht entriegeln.
Auto aus machen geht NUR !!! ohne Fuß auf der Bremse. Danach kann man auch das Kabel wie gewoht entriegeln.
Bislang hatte ich immer den Fuß auf der Bremse. Nur in diesem Moment funktioniert das nicht ... aber jetzt weiß ich's ... nach 2x Notentriegeln.
Dann kannst Du auch den HDA deaktivieren. Welchen Nutzen bringt der sonst noch?
Das kann sein. Hab grad nicht auf dem Schirm ob der sonst noch was macht. Schaue ich mir die Tage in Ruhe an.
