Ja wir waren die letzten Jahre schon des öfteren am Lago Maggiore, daher muss die Strecke auf jedenfall auch mit dem Kona wieder drin sein. Über den Gotthard irgendwann sicherlich auch mal, wenn ich mir da mal dann ganz sicher bin. Das wir da gut drüber kommen. 😁🙈
Zufälligerweise bin ich gerade am Lago Maggiore im Urlaub. Vielleicht interessiert dich mein "Akkureport" hier in diesem Thread (da wir hier eigentlich im Bereich "Kona 2 - Test- und Presseberichte" sind, poste ich das dort.
Vielleicht interessant für den einen oder anderen, wie sich das verhält mit Passfahrten und Akku-% (65kWh Version).
Hier unsere Fahrt in den Urlaub über Grimsel und Nufenen. Da ein Bild bekanntlich mehr sagt als Worte, hier das Höhenprofil mit den Akku-%. Startladung auf 90%, Gesamtstrecke 235 km, ø Verbrauch 13.9 kWh/100 km.
Anstieg Grimsel (ca. 1730 Hm) 79%-58%=21% Akkuverbrauch = ca. 12% pro 1000 Hm.
Grimselpass - Fuss Nufenen, 2% rekuperiert (mit aktivierter Bremsreinigungsfunktion = reduzierte Reku)
Nufenen Anstieg (ca. 1090 Hm), 60-47% = Akkuverbrauch 13%
Nufenen Abfahrt (ca. 1070 Hm, 6% rekuperiert.
Ankunft Urlaubsort: 39% Akkustand, ca. 200 km Restreichweite.
Als Daumenformel somit pro 1000 Hm aufwärts rund 12% Akkuverbrauch, das selbe runter holt man knapp die Hälfte wieder rein, wobei ja insgesamt auch Wegstrecke zurückgelegt wird. Das Ganze ist natürlich abhängig von der Steilheit, und darum einfach mal als Erfahrungsbericht zu werten.
es ist schon Blödsinn, wenn ich laden mit im Stau stehen vergleiche. Äpfel und Birnen und so
Nenn es wie Du willst 
- war ja eher als Witz gemeint. Äpfel und Birnen sind jedoch beide im Obstgarten. Und bei einer (längeren) Reise von A nach B ist Stau schnell mal der wesentlich mühsamere Faktor. Aber Du hast recht, zurück zum Threadthema 👍🏻.
Wie schnell bist dann auf Langstrecke unterwegs mit was für einem Verbrauch?
Fahre halt vorwiegend in CH. Richtig Langstrecke gibts da gar nicht 
. Hatte mal 300 km am Stück, alles Autobahn, Tempomat eingestellt auf 116, durch Baustellen und Stau war die Durchschnittsgeschwindigkeit dann deutlich tiefer, der Verbrauch knapp 14kWh/100 km. Geladen auf 100% vor Fahrantritt, Restreichweite dann noch 194 km am Schluss.
Deine Fahrt Freiburg-Holland sind ja min 650 km. Die deutschen Vielfahrer können dich da besser beraten. Würde wohl 2 Ladestopps 30 min einplanen, passt dann mit Kind auch. Am effizientesten ladest Du zwischen 10 und ca. 70%, bevorzugt Ladestart unter 40%. Fände die Challenge spannend mit den Verbrennern zu fahren, wenn sie nicht völlig unvernünftige Tempobolzer >130 kmh sind. Empfehle dir aber die Raststätten vorher zu eruieren und vorzugeben. Macht mit Kind sowieso Sinn.
Da ich aktuell noch auswärts laden muss und wir trotz carsharing Wenigfahrer sind (laden ca. alle 3 Wochen), lade ich immer bis 90% (entspricht effektiv ca. 87% im BMS). Vor Langstrecken 100%. Werde aber immer mutiger, auch für längere Strecken mit 90 zu starten, der Kona ist sparsam.
sondern keine Lust zu warten, bis die Kiste vollgeladen ist.
Dann hoffe ich mal dass Du nie im Stau stehst, und scheinbar musst Du nie pinkeln und essen.
ich hatte über ein paar Tage einen Mustang Mach-E als Leihwagen,
Sei froh musst Du den nicht behalten 
!
Dieser hatte über die Schukkosteckdose direkt mal 3000W gezogen 🙈, den Kona habe ich gerade eingesteckt und der zieht nun wohl nur ca. 1300W. Auf dem Adapter steht eine 6 ich habe mich noch nicht eingelesen, aber fürs erste bin ich auch einfach froh, dass er keine 3000W zieht, weil dass auf Dauer für die Steckdose sicherlich etwas heftig wäre.
Du kannst die Ladeleistung einstellen 6A ist default, geht bis 12A hoch, damit kommst Du auch auf knapp 3kW. Auszug der Anleitung (Kap. 1-25ff): Mit Tastendruck kannst Du die Stromstärke verstellen.
Bluelink: Suchfunktion Forum benutzen, ist aber glaub ziemlich intuitiv, kanns auch nicht mehr aus dem Kopf zitieren.
Unterscheidet sich der Updateprozess je nach Motorisierung?
Die Tücken liegen immer im Detail, aber genau darum geht es ja hier oft. SX2 und der Vorgänger haben vieles gemeinsam, ist aber definitiv eine Neuentwicklung mit teilweise anderen Komponenten. Die verschiedenen Motorisierungen sorgen auch ab und zu für Verwirrung weil gleiches nicht gleich gelöst ist.
GaragenLadeMeister , CarDoc_Daniel . Euch ist aber schon bewusst dass ihr hier theoretisch im falschen Forumteil seit. Der selbe Thread mit dem Zusatz Kona2 gibts auch im Abschnitt Kona2, und ihr habt beide SX2
Forumtechnisch ist der Kona echt mühsam. Mehrere Antriebssysteme und Modellgenerationen, es gibt schnell ein Durcheinander. Trotzdem sollten wir alle versuchen dass es nicht zu fest ausartet. Auch ich hab mich schon vertan.
Kann man denn irgendwo all die Softwarestände auslesen dieser anderen Geräte? Via OBD2 müsste man ja an alle rankommen.
Gebe mir gleich selber Antwort, interessiert andere aber eventuell auch: Ja, kann man via OBD Dongle und Carscanner pro (Menu ECU-Kennungen) auslesen.
Es werden 23 verschiedene Steuereinheiten ausgelesen, siehe Anhang. Mein BMS z.B. wurde scheinbar Ende Nov 2023 produziert, und ich nehme an mit den damals gültigen Softwareständen bestückt. Bei mir sind auch keine Rückrufaktionen verzeichnet auf der entsprechenden Hyundai Seite.
Somit müsste SimSch seiner dort aber gelistet sein, wenn er Updates bekommen hat vom Händler für diese Einheiten?
