Beiträge von Elsbett

Weiss nicht wie wichtig Dir der Platz im Fonds ist. Hier spielen Kona Vorgänger und Megane E-Tech meines Erachtens in der gleichen Liga = für grosse Personen knapp. Der E-Tech vielleicht bei der Kopffreiheit sogar schlechter als der Kona. Darum waren beide für uns keine Option, bei uns sitzen hinten oft Erwachsene, und es wurde dann der SX2. Beim Kofferraum hat der SX2 natürlich auch mehr zu bieten.

Danke für eure Antworten!

Zitat von Duck-E

Ich habe zwar keinen SX2, aber bei dem Vorgänger handhabe ich das nur so.

Ich habs mittlerweile getestet, es ist auch beim SX2 genau wie Du schreibst, hinfahren, auf P stellen, laden. Sofern man im Fahrzeug bleiben will, kann man sich also das ausschalten sparen. Somit definitiv entweder Auto AUS oder EIN (fahrbereit) zum laden. Aber kein Ruhemodus. Ich würde leise behaupten das war vor dem August-Update anders, da konnte ich den Ruhemodus auch beim Laden aktivieren. Kann mich aber täuschen.

Unschön ist aber dass ein versehentlich aktivierter Ruhemodus nicht mit entsprechenden Meldungen abgefangen wird im Auto, sobald der Ladestecker steckt. Vermutlich hat es aber damit zu tun dass man in diesem Modus natürlich den V2L Stecker drin haben kann. Aber eigentlich müsste das detektiert werden können, spätestens wenn die Ladesäule die Kommunikation aufbauen will.

Zitat von HansHansen

Das Laden mit fahrbereiten Auto darf nicht funktionieren, sonst könnte man mit verriegelten Stecker losfahren und das wäre ungünstig.

Das ist kein Widerspruch, sobald die Ladeklappe offen ist, werden die Fahrstufen D und R blockiert. Es kommt dann auch eine Warnmeldung dass die Klappe offen ist.

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Scheint sehr regionsabhängig zu sein, ich hatte das noch nie.

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Vielleicht hilft dir dieser Thread weiter. Das Thema hatten wir schon öfters.

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Wieder was gelernt. Da ich nur selten DC-Lade, bin ich heute voll reingefallen. Laden im Standmodus geht nicht!
Beim AC-Laden schalte ich vor dem anstöpseln sowieso immer das Auto aus, da ich ja nicht im Auto warte. Beim DC-Laden bleibt man ja öfters im Auto. Instinktiv hab ich scheinbar bisher das Auto ausgeschalten, die Ladung gestartet, dann wieder ins Auto und mit gedrückter Bremse gestartet - Klima etc. geht dann während dem Laden.

Heute dachte ich, ist ja Blödsinn zuerst auszuschalten, zur Säule gefahren (eine andere als sonst), Standmodus rein, versucht zu laden - nichts ging, Ladung wollte einfach nicht starten. Bluelink schmiss Fehler "Please check your charging cable connection status". Irgendwann gab ich auf und fuhr zu einer mir bekannten DC-Säule. Wieder das selbe (und wieder zuerst Standmodus aktiviert). Diesmal aber Fehlermeldung "Unexpected vehicle status". Da hats mir gedämmert. Auto Aus, nochmal den Ladeprozess angeworfen - siehe da, funktioniert, Ladevorgang startet.

Dann wieder ins Auto, mit gedrückter Bremse Startknopf gedrückt, und dann versucht den Standmodus zu aktivieren. Geht nicht während dem Laden! Somit also wohl entweder Auto AUS oder richtig EIN, aber nicht im Standmodus für den Ladevorgang.

Sehe ich das richtig so? Ladestart mit richtig eingeschaltetem Auto hab ich nicht getestet, kann das jemand der "Viellader" beantworten ob das auch geht? Also zur Säule hinfahren, auf P stellen, aussteigen, Ladung starten?

Zitat von Kona N Line

Versuche Mal das andere Drehrad auf linken Seite am Lenkrad.

Links aber nur wenn man die Belegung geändert hat. Standard ist rechts. Ca 4s drücken bis die Meldung kommt.

silky-bro : danke. Was macht die Reichweite bei diesen Temperaturen bei dir? Auch wenn der Verbrauch nur wenig höher ist, reduziert sich die Reichweite doch massiv weil der Akku weniger Kapazität hat?

Zitat von silky-bro

Die hohen Zulassungszahlen von eAutos in Norwegen sprechen wohl eine deutliche Sprache.

Dort ist aber meines Wissens politisch auch eine etwas klarere Haltung vorhanden.

Zitat von silky-bro

Mein Kona hat diesen Winter auch bei -38 °C draußen gestanden. Bei -30°C gefahren und auch geladen.

Das sind ja sehr interessante Erfahrungen. Wenn Du magst lesen wir gerne noch ein paar Details mehr. Der Mehrverbrauch (den Du sehr moderat skizzierst) ist das eine. Die Reichweite fällt aber bei diesen Temperaturen schon deutlich zusammen, oder? Hätte jetzt so 50% geschätzt? Die Ladeleistung sicherlich auch?

Zum Thema Winter sind auch die Tests von Bjørn Nyland sehenswert zum Kona (Vorgänger und der SX2).

Nein, die Rohdaten welche auf die Server hochgeladen werden kennen keine Benutzerinformation. Somit gibts bei Fahrgemeinschaften keinen Datenschutz, jeder sieht alles.
Wenn mehrere Benutzer das gleiche Bluelink-Account benutzen, sowieso. Aber auch wenn die zweite Person einen separaten Account hat, und dann als Carsharing Benutzer freigegeben wird, sieht diese alles.
Würde aber trotzdem den zweiten Weg wählen, immerhin hast Du dann die Möglichkeit, den zweiten Benutzer jederzeit wieder rauszuschmeissen. Wird er wieder eingeklinkt, sieht er aber trotzdem die letzten 30 Tage welche auf dem Server vorgehalten werden.

Zitat von Kennwortvergesser

wäre noch zu erwähnen, dass diese Methode nur bei der rein elektrischen Variante funktioniert..

Bei den anderen soll es auch kommen, bei den neuen mit bereits reduzierter Leistung, geht es scheinbar auch. Soll aber für alle noch kommen.

Und wegen Müdigkeitsassistent steht ja weiter vorne im Thread die Möglichkeit diese abzukleben. Empfehle aber auch zuerst die Tipps von Kromig zu probieren. Bei mir funktioniert der Müdigkeitsassistent tadellos.