So habe ich es auch verstanden und gelesen millbreak
Ist aber ja auch klar dieser Schritt kommt wenn die Partner die Kosten weiter geben an EWE.
Ja, aber was passiert , wenn der Partner gar keine Blockiergebühr erhebt, oder dieser die Blockiergebühr bei 12 Euro deckelt...?
Fallen dann trotzdem bis zu 24 Euro Blockiergebühr an 
Viel Erfolg und berichte hier gern auch von deinen Erfahrungen der nächsten 3 Wochen!
Hallo DAB,
ich habe auch einen 64er Kona Modelljahr 2020 und kann die Daten von rubberduck bestätigen.
Optimal laden wir (64er Kona2020) unterwegs ab 20% (ca.80-90 Rest km) bis max. 80% auf!
Ab 70% geht die Ladeleistung auf ca. 34kW runter, daher kann es gut sein, auch bei 70% weiter zu fahren.
Hier mal meine letzte Ladekurve vom Wochenende... 18% bis 62%
Am Anfang ist die Ladeleistung auf 77kW hochgegangen, ab ca. 50% auf 70kW und ab 55% auf 57kW...
Bei ca. 70% wäre die Ladeleistung auf 34kW reduziert worden. Ich braucht aber nicht mehr, darum habe ich bei 62% beendet.
Durchschnittlich 68kW für 29kWh in 26 Minuten.
Somit eine Reichweite von über 200km Autobahn-Killometern bei 130kmh.
Nachtrag:
Der Akku hatte bei 18% Lade-Start 27 Grad Celsius, durch die Autobahnfahrt und 25 Grad Celsius Sommerwetter.
Und bei 62% Lade-Ende 34 Grad Celsius (die Akkukühlung war aktiv!)
Insofern ist der beste Zeitpunkt für einen Verkauf, wenn noch 2-3 Jahre oder rund 30000km Garantie vorhanden sind oder erstmal länger weiterfahren. Rein finanziell gesehen.
Autofahren ist und bleibt teuer. EV fahren derzeit eher teurer.
Zu Punkt 2, kann ich so nicht unterschreiben. Meine Energiekosten an Öffentlichen Ladestationen sind immer noch um 50% GERINGER im Vergleich zu meinem vorherigen Verbrenner!
Zu Punkt 1, ja kann ich nachvollziehen. Da mein Leasing-Rückläufer vom Hyundai Händler 20k€ gekostet hat, ist der größte Wertverlust bereits Geschichte 😉
Mein Kona hat stand heute noch bis Mitte 2028 volle Restgarantie. Wenn ich ihn denn wieder verkaufen würde, dann 2027 mit mindestens 1 Jahr volle Hyundai Restgarantie. Die deckt alles aber. Gebrauchtwagengarantien meistens nur das "Gröbste"!!!
Aber du hast schon recht, als Erstkäufer muss man zeitig und clever verkaufen, damit der Wertverlust nicht ins unermessliche steigt...!
Ich bin mit den 20k€ auf jeden super GLÜCK.
Ich war letztes Jahr auf der anderen Seite und suchte einen elektrischen Ersatz für unseren defekten C-Max...
Mein Hyundai Händler wollte mir unbedingt einen kleinen 39er Kona andrehen und ist mit dem Preis sogar auf unter 18k gegangen.
Aber DANK diesem Forum (also euch) sowie einschlägigen YouTubern (Perle TV & Co.) waren 3-Phasen-Lader, mindestens echte 300 Autobahn-Killometern Reichweite sowie Wärmepumpe Pflicht! Ob ich die Wärmepumpe wirklich brauch, bezweifle ich sehr... einen echten Energiespar-Effekt konnte ich nicht ausmachen!!!
Aber die Reichweite von über 300km Autobahn mit 120-130 kmh ist genauso unverzichtbar, wie der 3-Phasen-Lader, den ich als 100% Öffi-Lader an meiner AC-Ladestation vor der Tür sowie Lidl & Co. nicht missen möchte!!!
Das ist halt ein absolutes NO GO, was Hyundai da eingespart hat beim 39er Kona... 
Ob der 39er Kona im echten Alltag tatsächlich sooo viel langsamer an DC läd, kann ich mir beim DC'Schnarch-Lader des 64er Konas gar nicht vorstellen 
Daher will heute keiner mehr den 39er haben, da der 64er von MJ20/21 schon nicht schnell von 20 aif 80% laden kann. Dann noch eingeschränkte Reichweite und ggf. AC an öffentlichen AC-Ladestation mit 3,x kW...
Ne, bei KLEINANZEIGEN stehen die auch ewig drinnen zu Preisen (trotz mehrfachen Preissenkungen) welche überhaupt nicht im Verhältnis zum ehemaligen Neuwagenpreis stehen.
Ich kann jeden verstehen, der heute nur noch Neuwagen least
Bemängelt wurde das Dichtigkeitsmittel für den Reifen, das wohl nach 5 Jahren abgelaufen ist und um die 60€ kosten soll.
Wir haben das alte erst einmal drin gelassen.
Gruß
ralle
Wie, abgelaufen... das habe ich ja noch nie gehört...
Hast Du mal eine konkret rausgesucht?
Letztes Jahr hab ich interessehalber geschaut und nicht so wirklich was gefunden. Hat komische Abmessungen.
Moin, ja die VARTA C22 Blue Dynamic 52Ah 470A.
Alternativ würde ich die Exide EB500 Excell 12V 50Ah 450A nehmen. Sie kostet nur 52 Euro gegenüber der VARTA C22 mit 62 Euro und ist exakt baugleich von allen Maßeinheiten.
Je nachdem was er gerade da hat. Habe vor Jahren eine EXIDE in meinen C-Max eingebaut und die hat bis zum Umstieg auf den Kona ohne Probleme gehalten - mindestens 4-5 Jahre.
Aber bislang hält die originale 12VBatterie noch gut durch...
Hast Du das selber getestet? Schwache Batterie ja, aber ohne glaub ich kaum.
Ja, 12VBatterie war abgeklemmt und mit Booster gestartet. Es kam eine Fehlermeldung - sowas wie 12VBatterie leer oder so und Klima & Co. gingen nicht...
Der Kona war aber Fahrbereit und konnte auch mit R und D fahren. Bin in der Tiefgarage aber nur ein paar Meter vor und zurück gefahren.
Habe mir auch zum Kona gleich eine NEXPOW 1000A Starthilfe Powerbank gekauft und in den Frunk gelegt. Hatte damals hier in Forum gelesen, dass der Kona gern mal die 12VBatterie leer saugt oder diese einen SpontanTod stirbt. So etwas passiert meistens, wenn man es eilig hat oder an super ungünstigsten Orten bzw. Momenten...
Habe auch schon einem Nachbarn bei seinem Verbrenner Starthilfe gegeben. Mein Koni brauchte noch keine Starthilfe, aber haben ist besser als brauchen und für 38 Euro immer gut dabei zu haben.
Sollte es tatsächlich mal nötig sein, die 12VBatterie zu ersetzen, dann kommt eine qualitativ hochwertige rein - kann man ja auch schnell selber machen... zu viel günstigerem Preis als die Werkstatt! 
PS: der Kona kann auch mit einer defekten oder ohne 12VBatterie gefahren werden, dazu muss der Kona aber eben einmal Starthilfe bekommen, damit die Hochvoltbatterie entsperrt wird. Danach läuft der Kona bis man ihn ausschaltet...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
