Und selbst WENN da was dran ist, haben die wohl nur einen geringeren Rollwiderstand. Das soll angeblich Energie sparen...aber weniger Rollwiderstand bedeutet auch weniger Grip und damit verbunden ein längerer Bremsweg
Beiträge von RuhrpottChaot
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Es werden nur Möglichkeiten aufgezeigt, wie man das Auto schützen kann
Natürlich sind das "Möglichkeiten". Aber wenn jemand genug kriminelle Energie hat, bekommt er auch was er will. Und wenn es unbedingt MEIN Auto sein soll, dann soll er es sich doch lieber Nachts holen. Alternativ könnte er mir auch an der nächsten Ampel ne Knarre an die Birne halten.....
Außerdem ist das bestimmt wieder ein temporäres Ereignis. 2021 gab es das auch beim IONIQ Hybrid. Da wurden die ersten Modelle 5 Jahre alt und die Garantie lief aus. Da stieg dann entsprechend die Nachfrage an günstigen Ersatzteilen. Die ersten Kona Electric kamen 2018 auf den Markt, und wenn man davon ausgeht das der Verkauf erst 2019 fahrt aufgenommen hat (da gab es doch so ein tolles Leasingangebot), werden auch diese Fahrzeuge so langsam aus der Garantie rausfallen. Das gleiche gab es übrigens auch 2022 bei einigen Mitsubishi und Toyota-Hybriden.
Also immer locker durch die Buchse atmen.....
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Gott sei Dank, auf diese Antwort habe ich gehofft^^
Dachte schon, da wäre irgendwas defekt......
Danke schön
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Tach Truppe
Kann mir jemand erklären, wie genau der Kona Elektric die Reichweite berechnet?
Hintergrund:
Bisher hatte ich bei SOC 80% eine Reichweite (Laut BC) von 400-420km. Vor 10 Tagen waren wir für ein Wochenende an der Nordsee, einfache Strecke 320km. Vor Reisebeginn hatte ich den Akku von 16% auf 100% aufgeladen (Schnelllader, kann zu Hause noch nicht laden), normalerweise lade ich nur bis 80%. Reisegeschwindigkeit 120km/h mit Tempomat, Verbrauch 15,2 KW/100km. Vor Ort habe ich an einem 11KW-Lader geladen, wie immer bis 80%.
Nachdem wir wieder zu Hause waren, habe ich den Akku wieder auf 80% geladen, komme laut BC aber nur noch auf eine Reichweite von 360km, bei einem Durchschnittsverbrauch von 12,2 KW/100km
Pendelt sich die Reichweite wieder ein?
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Meine Liste ist deiner sehr ähnlich, mit einer Außnahme:
Bei IONITY lade ich mit der ELLI-App, für 50ct/kWh (bei 5,99 Euro monatlicher Gebühr)
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Ich habe inzwischen das Gefühl, das wenn einmal die Verbindung Fahrzeug <-> Bluelink getrennt wurde, kein automatischer reconnect stattfindet.
Aktuell muss ich ja extern laden. Dazu nutze ich ein nahgelegenes Einkaufszentrum (Frühstücken und Einkaufen während des Ladens). Die dortige Netzabdeckung kann man nur als äußerst bescheiden betiteln. Im Kaufhaus habe ich kein Handynetz. Meist habe ich anschließend Probleme mit Bluelink. Auch wenn ich das Fahrzeug längere Zeit nicht benutze (zuletzt stand er 4 Tage in der Garage, 200m vom Haus entfernt) Bluelink weg.
Einmal (auf dem Rückweg von der Nordsee) musste ich von der Bahn runter um zu laden und bin mitten in der Pampa gelandet. Mit einer App konnte ich keine Ladung starten....kein Netz. Danach...kein Bluelink mehr.
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Hat sich bei mir von allein erholt, kurz bevor ich mich zum Reset-Knopf bewegen wollte. (Puh, Glück gehabt)
Wieso "Glück gehabt"? Muss man dann alles wieder neu einrichten? Spiele auch gerade mit dem Gedanken eines Resets..
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War für 2025/26 nicht der IONIQ 3 oder 4 angekündigt? Vielleicht handelt es sich bei dem Video ja um einen von diesen...
Auf den Namen im Video würde ich nichts geben, der aktuelle KIA Niro EV wurde in ersten Videos als KIA EV 4 bezeichnet.
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Wenn es tagelang, wochenlang klemmt, würde ich mich an den BlueLink Service wenden.
Hmm, also wenn das ganze demnächst kostenpflichtig wird erwarte ich auch etwas für mein Geld zu bekommen. Da will ich ganz bestimmt nicht "tagelang" abwarten und fröhlich weiterzahlen.
