Einspruch. Ich war am Samstag in einer Waschstraße und wurde vom Band gerade so aus der Anlage gedrückt. Hier war die Geschwindigkeit des Rollens wohl zu niedrig-er hat die Bremse gefordert. Vielleicht sind 3 km (oder so) das Minimum. Das Mal davor ging es ohne Probleme, eventuell eine Klitzekleinigkeit schneller.
Ansonsten hatte ich mit einem Wechsel von D -N - D auf freier Strecke (zum Freibremsen der Schheiben) nie Probleme gehabt.
War heute auch in einer großen Waschstraße und wurde durch die Anlage gezogen. Am Ende musste ich auch die Bremse „berühren“ da er gemeckert hat. Da ich vom Band schon auf die Fahrbahn „geschoben“ wurde ist nichts passiert.
Wobei ich bei dem Übergang zwischen Segeln (N) und dem Einlegen von „D“ auf der Landstraße keine Bremse berühren muss. Vielleicht ist das ja ab einer gewissen Geschwindigkeit nicht notwendig?
Und an welcher Stelle befindet sich nun die Hupe (um mal wieder zum Thema zu kommen)?
Bei einem einfachen Wechsel würde ich mit die Arbeit machen.
Habe es schon einmal versucht zu testen und dabei das Gefühl gehabt, dass nur die Kennung/Reaktion des Strompedals anders ist. Alleine das kann schon ausreichen, dass subjektiv weniger Leistung zur Verfügung steht. Aber es kommen so viele Faktoren dazu (Temperatur Akku etc), so dass eine definitive Aussage wohl nur Hyundai direkt geben kann.
Erst einmal abwarten und auf die Meldung einer seriösen Quelle (= Hyundai) warten.
Habe diese Nachricht auf diversen Kanälen gelesen, aber mal heißt es nur in Korea, mal weltweit.
Habe aktuell 20.000km nach einem Jahr gefahren-wenn es so kommt ist es so, wenn nicht habe ich weiterhin Vertrauen in den verbauten HV-Akku.
Habe ihn dauerhaft drin und er schaltet sich automatisch an sowie wieder aus. Nach dem Start verbindet sich der Dongle automatisch mit dem iPhone/App und die Daten sind sofort abruf-/sichtbar. Läuft ohne Probleme.
Habe den folgenden OBD Dongle gekauft:
https://smile.amazon.de/gp/product/B071D8SYXN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_...
Hatte zuvor ein anderes Modell, aber der hatte einen An-/Ausschalter und das hat nicht funktioniert.
Habe mir über eBay noch eine flache Blende für den Sicherungs-/OBD-Steckplatz gekauft.
Nun steckt der Dongle ohne Probleme im Stecker und es ist eine passende Abdeckung darüber.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Das ist die iOS-App Car Scanner ELM OBD2 in der Pro-Ausführung (hier können anstatt 2 Sensoren beliebig viele für die Auswertung ausgewählt werden-einmalig 7,99€). Habe zunächst die kostenfreie Variante ausprobiert und aus Überzeugung dann auf die Pro-Ausführung geupdatet.
Du kannst z.B. die Spannung jeder der 98 Akkuzellen auslesen, sehen welche Zelle am „schlechtesten“ ist, wieviel Energie Du durch Rekuperation insgesamt zurückgewonnen hast, wieviel kW Du wirklich lädst und nicht was Dir der Kona anzeigt und vieles mehr.
Habe mal am Kona eine Auswahl deraktuellen Daten der Sensoren abgerufen und als Bilder angehängt.
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Habe aus Langeweile am heutigen Morgen mir mal den Spaß gemacht und habe den Kona bei -8 Grad per App vorgeheizt, um zu sehen, wie effektiv die Heizung ist und auch mit Aussage aufzuräumen, dass der HV-Akku bei dem Vorheizen per App auch gewärmt wird (war hier mal oder in einem anderen Forum).
Ich denke, bei den Werten kann man sich nicht beschweren
.
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Hallo Beate,
Deine Ausführungen hätte 1:1 auch von mir stammen können. Liege bei Verbrauch, Reichweite sowie mit programmierter Abfahrt auf eine Linie. Wenn wir bei 0 bis -5 Grad in der Nacht wieder angekommen sind, dann werde ich wieder lediglich die App zum Wärmen des Innenraums nutzen.
Im Gegensatz zu Dir haben wir hier in Hessen kein 15km Radius und ich muss jeden Tag rund 80km fürs Arbeiten pendeln.
Alles anzeigenHallo Andreas,
also ich denke, es hat tatsächlich mit den Temperaturen zu tun.
Ich fahre meinen Kona seit Mai. Er lag in der Stadt bis November im Durchschnitt bei einem Verbrauch von 12,5-15kW und einer Reichweite von 440-500km.
Mit den kalten Temperaturen ging der Verbrauch spürbar rauf auf 18-23kW und einer Reichweite - ähnlich wie bei Dir -
ca 360km.
Diese Wintereinstellung habe ich gar nicht eingestellt, konnte noch keine ausreichend überzeugende Erklärung dazu finden. Zumindest keine, die mich überzeugt hat. Lasse mich gern aufklären!!!!
Seit es so gruselig kalt geworden ist (-10 bis -16Grad), stecke ich ihn immer vor der Abfahrt ans Netz mit programmierter Abfahrt, damit er seinen Akku vorwärmen kann und meinen Innenraum natürlich auch
Ich denke bzw hoffe, dass es zum Einen der Batterie-Lebensdauer zu Gute kommt und zum Anderen vielleicht auch den Verbrauch moderat hält, weil sich der Kona während der Fahrt nicht auch noch um den Wärmehaushalt der Batterie kümmern muss.
Bald kommt der Frühling, dann bin ich sicher, senkt sich der Verbrauch wieder erheblich. Du wirst sehen...
Ich hätte gern genau bei diesen sehr kalten Temperaturen Fahrten auf der Autobahn getestet, um zu sehen, mit wieviel weniger Reichweite der Kona bei -12Grad kommt.
Aber wegen des Lockdown - in Sachsen die unsägliche 15km-Beschränkung - kann ich das leider nicht testen.
Dabei finde ich es schon wichtig, sein Auto gut zu kennen.
Muss ich halt auf den nächsten Winter warten
LG Beate
