Wenn du keine Parküberwachung brauchst/willst, ist diese Anschlussvariante natürlich ausreichend.
Aber falls du diese mal willst, oder eine Rückkamera mit dazu schalten möchtest, kommst du halt um ein bisschen mehr Arbeit nicht herum.
Meine Cam hat 3 Objektive eingebaut. Eines davon zeigt nach hinten.
Parkraumüberwachung ist das Thema ja. Allerdings ist diese vor Gericht meine ich in D weiterhin nicht verwendbar, weil nicht erlaubt anders als eine Dashcam im fließendem Verkehr.
Puh. Ich habs mir einfach gemacht und den Dashcam Strom vom Innenspiegel abgezwackt. Läuft zwar nicht, wenn das Auto aus ist aber was solls.
Typischer Fall von Überinformation. Mit dem Testergebnis ist alles in Ordnung.
Ist mir noch nicht aufgefallen. Aber davon unabhängig lernt man ja spätestens in der Fahrschule das ab +4 Grad Glätte droht.
Kann ich nicht nachvollziehn. Vielleicht pustet da ja die Lüftung hin (über Bande zb über den Fahrzeughimmel oder innen am Fenster entlang) ?
Ansonsten klar: Nahe an der Tür sinkt die Temperatur. Sind ja keine 20 cm Steinwolle in der Tür verbaut.
Typische Frage wo KI ganz nützlich ist:
ZitatAlles anzeigenHerzlichen Glückwunsch zu deinem neuen Hyundai Kona EV 65 kWh Prime! Der reale Stromverbrauch liegt bei gemischtem Fahren (Stadt, Land, Autobahn) typischerweise bei 16–20 kWh/100 km, abhängig von Fahrstil, Wetter und Temperatur.ge+2
Stromkosten-Schätzung
Bei 11.000 km/Jahr und 18 kWh/100 km Verbrauch (realistische Mittelwert aus Praxiserfahrungen) ergibt sich ein Bedarf von ca. 1.980 kWh pro Jahr.auto-motor-und-sport+1
Bei 30 Cent/kWh fallen Kosten von rund 594 € an – also etwa 50 €/Monat zusätzlich, abhängig von deinem aktuellen Haushaltsverbrauch.[auto-freydank]
Plane 20–25% Puffer für Winter oder Autobahnanteile ein (bis 22–25 kWh/100 km möglich).[youtube][ge]
E-Kennzeichen-Erklärung
Das E-Kennzeichen ist für reine Elektroautos wie deinen Kona EV freiwillig und bietet Vorteile wie kostenloses Parken in manchen Städten oder Umweltzonen-Zugang ohne Plakette.adac+2
Es ist bundesweit nicht zwingend für öffentliche Ladesäulen erforderlich – Apps wie PlugShare oder EnBW reichen aus.adac+1
Deine private Wallbox in der Tiefgarage braucht es gar nicht; Probleme drohen nur bei speziellen E-Parkplätzen mit "Auto plus Stecker"-Schild (dann oft nur mit E-Kennzeichen).adac+1
Achso sorry. Dachte den SX2 gab es erst ab Mitte 24 zu kaufen.
Warum? Es handelt sich doch um einen SX 2.!!
Baujahr 10.2023 ?
Bitte mal die Überschrift hier sinnvoll anpassen und den Thread aus dem SX 2 Forum weg verschieben.
Ja, DAS kenne ich auch.
Aber Trajan hat oben davon geschrieben man solle die Konditionierung nutzen um den Akku zu schonen.
Was halt nichts damit zu tun hat wofür die Akkukonditionierung da ist.
Und Trajan:
"Wenn man ohne die Konditionierung fährt, sollte man sachte beschleunigen, sonst stresst das den Akku."
Das ist halt Unsinn.
Die Akkukonditionierung ist dafür da bei sehr kaltem oder warmen Wetter den Akku vor dem Gang an die HPC Station die Zellchemie auf ideale Temperatur zu bringen damit Du das volle Potential der Ladekurve zb auch im Winter ausnutzen kannst und mit bei 20% Akku mit sagen wir mal 20KW Ladeleistung vorlieb nehmen musst sondern mit bis zu 100KW laden kannst.
Mit dem eigentlichen Fahrbetrieb hat das jetzt nicht wirklich etwas zu schaffen. Leistung verlierst Du auch nicht nur weil es kalt draußen ist. Wenn: Dann kümmert sich das BMS darum ohne Dein zutun.
