Stell den Abstandstempomaten nicht genau auf den Wert des Limits ein, denn dann versucht der Kona schlau zu sein und selber umzuschalten auf andere Tempi.
ich will doch gerade, dass sich der Tempomat RICHTIG auf die Geschwindigkeitsbegrenzungen anpasst, das ist doch Sinn und Zweck der ganzen Sache?!?
Wer gucken kann ist klar im Vorteil...
Irgendein unfreundliches Nagetiere hat den Schlauch kurz vor der Spritzwand mit einem richtig schönen Snakebite versehen 
Der N-Line hat die Luxusausstattung.
Hier passt das Preis-Leistungsverhältnis! Bei den deutschen Automarken sind verschiedene Ausstattungen nur mit hohen Aufpreisen erhältlich !
genau DAS ("Luxusausstattung") ist doch das "Problem"!
wie gesagt, mein uralter "Mittelklasse" Golf Plus hatte vor 15 Jahren ein durch die Klimaanlage gekühltes Handschuhfach (bei Bedarf). Oder Einklemmschutz und damit Komfort-Schließen für ALLE Fenster und nicht nur vorne.
es gibt noch so viele Beispiele, bei modernen VAG ist Blink- und Piep-Frequenz vom Tot-Winkel-Warner abhängig von der Geschwindigkeitsdifferenz und nicht statisch wie beim Kona.
bitte nicht falsch verstehen, ich habe mir ja inzwischen selber einen Kona gekauft, eben weil das P/L Verhältnis sehr gut ist!
nur von "Luxus" zu reden, ist eben etwas übertrieben. Das was beim Kona "Luxus" ist, ist bei anderen Marken einfache Mittelklasse und echten Luxus (und auch einige banalere Dinge) kann man beim Kona nichtmal für Geld und gute Worte bekommen.
das gute P/L Verhältnis wird durch den recht geringen Preis erzielt und nicht durch den Luxus.
ich hatte mir 30k als Limit für ein Auto gesetzt und wollte aus verschiedenen Gründen gerne einen 1. modernen und 2. "Quasi-Neu" Wagen (wenig km) mit Automatik.
eine Alternative zum Kona wäre z.B. der Dacia Duster gewesen. Aufgrund der "Preisbindung" wäre der aber als Automatik teurer geworden als ich für einen Kona mit 20km auf dem Tacho bezahlt habe.
und wenn ich diese(!) beiden Wagen (Kona 1.6 T-GDI DCT gegen Dacia Duster 140 Extreme) vergleiche, ja, dann ist der Kona Luxus 
stelle ich ihn neben den SEAT Ateca meines Arbeitskollegen und vergleiche die beiden, "verblasst" dieser Luxus aber ganz schnell und ist eben nur noch maximal "Standard".
Der Kollege hat sich schlapp gelacht als ich ihm die automatisch öffnende Heckklappe gezeigt habe (auf die ich ganz stolz bin/war ) und gefragt, was denn ist wenn man einfach nur so hinter dem Auto steht? Ist zu seinem Ateca gegangen, Klappe bleibt zu, einmal den Fuß unter die Heckschürze gehalten und Klappe geht auf. So ein Extra Sensor ist für Hyundai aber auch in der "Luxus-Variante" zu teuer...
ZitatZu der Verkehrszeichenerkennung: Diese funktioniert bei mir zu 90 Prozent, wie auch bei vielen anderen Automarken.
die Verkehrszeichenerkennung funktioniert bei mir auch bisher recht gut (ob nun 90% oder 89%, das mag ich nicht sagen.
was mich extrem nervt, ist dieser NAV basierte Tempomat!
die Maps scheinen extrem veraltet zu sein (ich habe das letzte Update vom Januar 2025). Man fährt mit dem Tempomaten 130 auf einer unbeschränkten BAB und auf einmal wirft die Karre den Anker, weil an dieser Stelle wohl mal eine Baustelle oder was anderes war (ich weiß nicht wann oder was, ich fahre die Strecke seit 5 Jahren täglich und da war nie was!) und sie von Tempo 80 ausgeht. Wie gesagt, das kann keine falsche Erkennung sein, weil es gibt an dieser Stelle keine Verkehrszeichen und ich bin da jetzt 4x gefahren (jeden Tag seit ich den Wagen habe) und JEDEN Tag hat er an exakt derselben Stelle den Anker geworfen! Einmal bin ich da mit 180 angekommen und es wäre um ein Haar zu einem Auffahrunfall mit dem Hintermann gekommen, der mir seit 10km "gefolgt" ist und wohl wirklich nicht mit der absolut nicht nachzuvollziehenden Verzögerung gerechnet hat...
was mich stört und ich weiß nicht ob das normal ist das der Motor manchmal einfach ziemlich hoch dreht bis 3k Umdrehungen obwohl ich jetzt nicht stark aufs Gas geh was natürlich auch ziemlich laut ist im Innenraum.
das ist bei mir sogar beim "normalen" (Nicht-Hybrid) 1.6 T-GDI so, scheint ein allgemeines Problem und Hybrid bedingt zu sein.
mir ist mehrfach aufgefallen, dass auf der Autobahn (topfeben in Norddeutschland), Modus Normal (testweise selbst bei ECO ähnlich!), Tempomat 130 die Kiste im 6. Gang und 3.5k U/min vor sich hin orgelt und keine Anstalten macht, endlich in den 7. zu schalten.
ich kann dann an der Wippe manuell hochschalten und er fährt auch damit ohne Probleme und unter 2k Touren weiter.
mein alter 122PS Golf mit 7-Gang DSG ist unter gleichen Bedingungen IMMER im 7. Gang gefahren
heute auf der Fahrt vom Büro ist mir aufgefallen, dass der BVM (Seitenansicht per Kamera wenn man den Blinker betätigt) nicht funktioniert. Beim Ausparken waren aber alle Kameras aktiv, ganz normal.
auf der Autobahn war der eigentliche Tot-Winkel-Warner auch aktiv, sowohl im Display als auch in den Spiegeln, nur die Anzeige im Drehzahlmesser/Tacho fehlte.
noch schnell bei Aldi rein gesprungen und bei der Weiterfahrt funktionierte auch der BVM wieder.
ich hatte auf dem Parkplatz noch kontrolliert, ob evtl. ein Update läuft, war aber nicht.
kommt es häufiger vor, dass einzelne Funktionen einfach mal ausfallen und nach dem nächsten Neustart wieder da sind? Ist ja fast wie rebooten
edit: SORRY, nicht aufgepasst und in den Kona1 Bereich gerutscht, das soll zum Kona2, kann das jemand (oder vielleicht sogar ich?) verschieben?
ich habe meinen Kona letzte Woche vom Händler abgeholt (das ist leider 400km weit weg) und da konnte ich noch spritzen
gestern ist mir aufgefallen, dass die Wischer "trocken" wischen, wenn ich Wisch/Wasch mache (ganz normal Hebel zu mir ziehen), also habe ich heute Wasser nachgekippt bzw. nachkippen wollen, aber der Behälter war nahezu voll (eben 3...4 mal Wisch/Wasch Automatik benutzt).
hinten wird kurz gespritzt, vorne nicht...
hat jemand eine Idee, was dazu führen kann, dass vorne keine Wischwasser mehr gespritzt wird?
ich meine sowas wie: gucke mal nach dem Schlauch da oder dort, Sicherung XYZ oder so.
oder kann das auch eine Software-Sache sein? Man kann da ja auch noch was einstellen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe und die Software scheint ja eh nicht gerade stabil zu sein (siehe BVM Probleme)
Ironie an der Geschichte: ich habe den Kona u.a. jetzt gekauft, weil beim alten Golf nach einem viertel Jahr wieder eins der der beiden Scheibenwischergetriebe ausgefallen ist und ich nicht ohne Wischer fahren wollte. Jetzt habe ich ein neues Auto und was geht als erstes nach wenigen Tagen kaputt? Die Scheinwischer (oder etwas, was direkt damit zusammen hängt)
Ach ja Wagenheber hab ich den hier
mit anderen Worten: es ist kein Wagenheber "irgendwo versteckt" und man muss sich tatsächlich einen extra dazu kaufen, richtig?
bisher war bei allen meinen Wagen, auch bei denen "nur" mit Reparatur-Kit trotzdem immer ein Wagenheber dabei, bei denen mit Reserverad (egal ob "echt" oder "Not") sowieso...
welche Aufnahme braucht man für den Kona? Standard Gummi Puck?
die richtig guten Witze stehen im Handbuch
ZitatBenutzen Sie KEINEN ANDEREN, als
den Wagenheber, der zum Fahrzeug
gehört.
oder:
ZitatPlatzieren Sie den Wagenheber beim
Aufbocken nur an den dafür
vorgesehenen Aufnahmepunkten
aber keine weiteren Hinweise dazu, wo die sind oder wie man sie findet
mein 1.6 T-GDI Prime rollt seit knapp 500km auf den originalen Felgen/(Sommer)Reifen (Nexen) 215/55R18
schon bei bei der ersten Probefahrt (gleicher aber nicht derselbe Wagen) habe ich nach dem ersten Überschreiten der 100km/h Marke angehalten, um zu gucken ob die hinteren Türen/Scheiben zu sind, so viel Lärm kam da irgendwie hauptsächlich von hinten.
jetzt bin ich mehrfach die gleichen Strecken gefahren, die ich vorher immer mit meinem uralten Golf Plus gefahren bin und bin doch etwas erschrocken darüber, wie laut die Kiste am Ende ist. Ich erkenne jetzt am Geräusch Belagwechsel, von denen ich gar nicht wusste, dass sie da sind.
nun muss ich mir ohnehin die Karten legen (wer weiß, wie lange das Wetter noch so mitspielt), wie es mit Reifen weiter gehen soll...
bisher hatte ich den Faktor "Abrollgeräusch" gar nicht auf dem Schirm, jetzt ist es auf einmal das oder mit das wichtigste Kriterium geworden.
als mehr oder weniger sinnvolle Optionen hatte ich mir gedacht:
a) jetzt die Sommerreifen fahren und im Herbst auf die Felgen Winterreifen, nächstes Jahr weiter sehen
b) falls nötig jetzt oder spätestens im Herbst Ganzjahresreifen auf die Prime Felgen
c) so gut gefallen mit die Prime Felgen nun auch nicht und 55er Reifen hatte ich früher nichtmal als reine Winterreifen in Erwägung gezogen. Daher denke ich auch über den Verkauf der jetzigen Kompletträder und neue 19" Felgen mit 235/45R19 Ganzjahresreifen nach.
hat jemand Erfahrungen mit den o.g. Reifenrößen auf dem Kona Verbrenner gerade in Hinsicht auf die Geräuschentwicklung?
ohne die ganze Lautstärke Geschichte würde ich wohl ohne lange zu zögern zu den Pirelli Cinturato SF3 Ganzjahresreifen tendieren, egal ob 18 oder 19"
ich muss dazu sagen, dass ich hier in der norddeutschen Pampa wohne und selbst wenn ich mal in den Harz fahre, sind die Straßen schon geräumt. Den Golf bin ich zuletzt mit Michelin GJR gefahren, für so einen Pampersbomber reicht das völlig aus. Die Zeiten, in denen ich mir nur für das Wochenende Toyo 888 oder Federal RS-R585 drauf gesteckt habe, sind lange vorbei
ich kenne eigentlich von früher nur die (pauschale Stammtisch) Regel: "WR sind IMMER (viel) lauter als SR". Klar pauschal kann man nix sagen, aber stimmt zumindest die Tendenz noch?
NOCH lauter als jetzt die Sommer Nexen, puh. Wie sind die Nexen im Vergleich zu "ordentlichen" Ganzjahresreifen einzuschätzen (Grip, Komfort, Lautstärke)?
ich weiß, alles sehr subjektiv, aber vielleicht kann ja jemand was sagen.
und zum Abschluss noch eine vielleicht saublöde Frage:
ich habe unter dem doppelten Boden im Kofferraum ein Tire-Mobility-Kit gefunden aber nirgendwo einen Wagenheber?!?
ok, ich habe in die Tasche nicht rein geguckt, aber falls sich da ein WH drinnen verstecken sollte, dann muss der auch aufblasbar sein
muss ich mir da noch einen kaufen? Empfehlungen?
Und der Warnton bei der Geschwindigkeitsüberschreitung lässt sich jetzt mit langem Druck bei der Lautstärketaste am Lenkrad jetzt abstellen.
MOMENT: ich hatte bisher immer gelesen, dass es diese "Ein-Tasten Methode" bisher nicht bei den Verbrennern (da zähle ich den Mild-Hybrid, einen PHEV gibt es vom Kona ja gar nicht, auch zähle)
kannst du mal deinen Softwarestand und exakte HW Version nennen?
neben den hohen Fahr-Geräuschen (speziell aus den hinteren Radkästen) hat mich bisher gerade dieses Gebimmel und die umständliche Abschaltprozedur vom Kauf eines Kona abgehalten...
und zu den anderen Themen: der Spritverbrauch des Hybrid ist für jemanden, der jeden Tag 60km und davon 55km auf Autobahn fährt schlicht zu hoch. Mich interessiert nicht, was die Kiste in der Stadt braucht, da fahre ich Fahrrad oder Öffis.
und bei der Ausstattung von "hervorragend" zu sprechen, wenn es nichtmal für Geld und gute Worte einen Einklemmschutz bei den hinteren Fenstern gibt und somit auch das Komfort Schließen/Öffnen nur vorne wirkt, ist schon ziemlich vermessen.
Mir fallen da noch viele andere Dinge ein, die bei meinem "uralten" Golf (BJ 2009) selbstverständlich sind und beim Kona nicht gegen Aufpreis zu bekommen sind. "Natürlich" schaltet sich die Beleuchtung der Schminkspiegel automatisch ein und muss nicht erst manuell eingeschaltet werden und wenn ich schon eine Klimaanlage habe, dann kann man doch auch das Handschuhfach mit kühlen lassen usw. usf.
wie gesagt, ich rede nicht vom Vergleich zu einem Luxus Auto, sondern einem Brot&Butter Golf-Plus!
bitte nicht falsch verstehen: ich will den Kona nicht schlecht reden und er gefällt mir ja auch, aber muss auch mal die Kirche im Dorf lassen, man merkt doch hier und da, dass es ein "recht günstiges Einstiegsmodell" ist, bei dem an einigen Stellen etwas zu sehr auf die Spar-Taste gedrückt wurde!
Jo, Standzeiten sind teurer für Händler als ein Rabatt. Was verkauft ist, kostet halt kein Geld.
naja, WENN es denn "echte Standzeiten" sind, da gibt es auch Autohäuser, die erfinden ganz pfiffige Ideen: "Auto-Abo"!
ich wollte das erst gar nicht glauben, aber hier in der Gegend (gehören alle zu einer Gruppe) machen die das so:
- Autos werden im Neuzustand werbewirksam fotografiert
- dann zugelassen und als Vorführ-, Werkstatt/Ersatz Wagen und/oder Auto-Abo ("günstiger als Leihwagen, flexibler als Leasing" (original Zitat) eingesetzt
- nach einiger Zeit werden die dann bei mobile angeboten. Wenn man dann nachfragt, sind die nicht zu besichtigen (erst nach Ablauf des aktuell noch laufenden Abos) und haben mehr als doppelt so viele KM als im Inserat angegeben auf der Uhr...
ich wäre selber um ein Haar darauf hereingefallen, wer weiß was für eine Möre man dann bekommt, frei nach dem Motto:
"don't be gentle, it's just a rental"
wobei das bei einem E-Auto vielleicht weniger schlimm ist als bei einem "hochgezüchteten" 1.6 Turbo mit 200PS, der ohne Warmlaufen sofort auf max. Drehzahl und Leitung getreten wird
