Das hatten wir doch schon, in dem CoC stehen leider nicht alle zugelassen Kombinationen drin.
Beiträge von rubberduck
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gestern erfharen das ein Kollege einen Ioniq 6 bestellt hatte vor so, ich glaube 3 monaten?! der ist gebaut und unterwegs, Farhgestellnummer vorhanden laut Chef vom Händler. WTF?! Mein lausiger
Hier in meiner Nachbarschaft sind zwei Ioniq5 kurzfristig geliefert worden. Der eine (kleiner Akku) bestellt 04.2022 und Erwartet 07.2022, war 05.2022 plötzlich beim Händler. Der andere, großer Akku, bestellt 08.2022 und geliefert 01.2023 mit Prämienausgleich. Ein dritter ist 02.2023 bestellt und soll 05.2023 geliefert werden.
Zumindest in meiner Wahrnehmung kommen die Ioniq 5 schneller als die Kona. Ioniq 6 hab ich noch keinen gesehen.
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Die Kühlflüssigkeitstausch - Handelt es sich hierbei um die ganz normale die ein Auto schon immer hatte?
Es ist die für den Akku gemeint, was Du auch als 750€ Inspektion genannt hast. Es soll wohl nicht mehr so viel kosten, aber kostenlos im Rahmen der Serviceaktion ist noch besser
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Kosten zu minimieren - Habe ich nur die Wahl bei einigen Werkstätten Angebote einzufordern und die Preise zu vergleichen? - Erstellen die anständige Angebote? Hier habe ich oft gehört das nur geschätzt wird und auf einmal alles viel höher ist.
Ich habe bei meinen Werkstätten (VAG, Ford und HY) bisher immer einen geschätzten Preis auf dem Auftragszettel gefunden und unterschrieben. Der Abholschein war die Kopie. Die Frage nach einer verbindlichen Schätzung finde ich selbstverständlich denn gerade diese Arbeiten sind komplett kalkulierbar. Wenn dann etwas auffällt muss man neu reden und wenn es nicht grob fahrlässig wäre darf man ja auch unrepariert fahren.
Muss diese eCall Batterie getauscht werden obwohl noch kein Akku Fehler vorliegt?
Da das eCall System seit 2018 zur Betriebserlaubnis gehört und durch das mutwillige Deaktivieren die Betriebserlaubnis erlischt, vermute ich, dass das selbe für mangelhafte Wartung zutrifft. Theoretisch könnte man auch auf die Kontrollleuchte warten und dann tauschen lassen. Da musst Du Deine eigene Meinung bilden.
Quelle: https://www.mobile.de/magazin/…nn-man-ecall-deaktivieren
Lohnt sich eine freie Werkstatt? Können die ggf. Mittlerweile auch Software Updates einspielen?
Die freie Werkstatt lohnt sich beim E-Kona genauso wie bei anderen Autos. Die Inspektionen habe ich innerhalb der Garantiezeiten immer in Vertragswerkstätten durchführen lassen (verschiedene Hersteller). Andere Arbeiten eher nicht. Schau im Forum unter "Garantie", da gibt es Diskussionen dazu.
Die einfachen Updates für Navi, Multimediaeinheit und ein bisschen mehr kann man selbst machen. Die Updates für die Steuergeräte gehen nur über entsprechende Werkstattsoftware. Da kommt es auf die freie Werkstatt an, ob die sich die Software gekauft hat. Updates kosten immer Geld, außer es ist eine Service- oder Rückrufaktion. Oft ist es in den Inspektions-AW enthalten.
Die Kosten sind, abgesehen vom Stundenlohn, also durchaus kalkulierbar. Das wurde auch schon geschrieben. Zusätzliche Arbeiten (Bremsen, 12v Batterie, Blech) bekommt man vermutlich auch günstiger. Der Kona ist laut Forum anfällig für 12v-Probleme und verrostete Bremsen. Sonst sind mir keine außergewöhnlichen Verschleißteile bekannt.
Für den Kühlflüssigkeitstausch nach 4 Jahren / 60tkm gibt es womöglich für den Gebrauchten gerade eine Serviceaktion, so dass der erstmal nicht anfällt. Also beim Gebrauchtkauf nachfragen, ob schon erledigt, oder hier nachschauen, ob kostenlos: https://www.hyundai.de/service-zubehoer/rueckrufaktionen/#/
Wenn möglich solltest Du über ODB den SOH des Akkus auslesen (lassen). Der Wert gibt zumindest einen Hinweis auf den Akku-Zustand. Bessere Aussagen gibt es nur gegen rund 100 Euro für einen Akku-Test bei Dekra oder Aviloo.
Das Model 3 hat natürlich gar keine planmäßigen Inspektionskosten in den nächsten Jahren. Dafür eine sehr kleine Kofferraumöffnung
Wie Tesla das mit Bremsflüssigkeitswechsel, eCall-System, Lichteinstellung usw sicherstellen ist mir nicht bekannt. Könnte alles auf den Halter abgewälzt sein. Dann würde sowas trotzdem anfallen, steht nur nicht in irgendeinem Wartungsplan als Garantiebedingung.
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Es dauert eine Zeit, bis eine Änderung des Profils möglich ist. Ok, das hängt vielleicht nicht direkt mit dem Bildschirm mit Sicherheitshinweisen zusammen, das stimmt.
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Die besch... Anzeige ist einer der Hauptgründe, warum wir die Profile nicht mehr nutzen. Bis ich das Profil wechseln kann bin ich ja schon auf der Landstraße.
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Toi toi toi, seit November '21 keine Probleme mit der Batterie. In der Garage stehen alle unsere Autos fast immer unverschlossen. Ich glaube nur bedingt, dass es an sowas liegen kann. Denn im Gegensatz zum Verbrenner hat der Kona recht viel Energie, die er für die Erhaltung der 12v Batterie verwenden kann und dies auch so etwa alle 4h tut.
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Habe zu dem Schlüssel und der Fernstart Funktion noch eine Frage.
Mit Abschließen und dann die Hold Taste gedrückt halten lässt sich problemlos die Klimatisierung aktivieren. Dies nutzen wir oft morgens um das auto aufzutauen.
Das ist genau der Punkt: Es ist ein Fernstart und nicht nur die Klimatisierung. Ein Start geht leider nicht, wenn noch ein Kabel dran hängt.
Drei Möglichkeiten, das Auto warm zu bekommen: Fernstart, Geplante Abfahrtszeit oder BlueLink. Fernstart geht nur ohne Kabel, Geplante Abfahrtszeit geht nur mit Kabel, BlueLink geht immer.
Falls man kein BlueLink hat sind die verbleibenden Auswahlmöglichkeiten nicht für jeden Bedarf praxistauglich. Ein zuverlässiges Aktivieren der Klimatisierung über einen getrennten Sender oder den Schlüssel habe ich auch schon vermisst. Ebenso die Möglichkeit, im Auto einfach die Klimatisierung zu starten (oder das Radio einzuschalten). Wenn man im Winter warten muss, muss immer ein Schlüssel im Auto sein und "Fahrbereitschaft" oder "Standmodus" aktiv.
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Die Mobilitätsgarantie gilt, wenn man eine "Panne" hat. Laut Bedingungen trifft das nur zu, wenn man in die Werkstatt geschleppt wird. Ließ am Besten mal selber nach, steht in den Bordunterlagen.
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Das erste Auto wäre aber erst ab 04.2022 mit der ersten Inspektion dran gewesen. Sicher ist, dass die erste Inspektion bis mitte Februar noch nicht gemacht worden ist. Die Inspektion wurde frühestens ab 03.2022 von meinem Nachbesitzer veranlasst.
Achso, ja stimmt. Du warst mit dem Ersten gar nicht zur Durchsicht. Und die Daten passen weder zu 1 Jahr noch zu 15tkm. Das ist ja echt dämlich. Für eine vernünftige Fälschung hätte der Mensch also rund 04.2022 mit maximal 17tkm eintragen müssen. Vielleicht hatte der noch ein ganz anderes Fahrzeug auf dem Schirm
(Nicht ernst gemeint)
