Beiträge von rubberduck

Ideen schon, die mögen vielleicht aber etwas abstrus klingen. Strukturierte Analyse:

Fehlerquellen:

• Das Auto erfasst keine Fahrtdaten
• Das Auto sendet keine Fahrtdaten
• Das Auto sendet, aber die Daten werden nicht verarbeitet
• Das Auto sendet und HY verarbeitet, aber die Daten sind falsch zugeordnet
• Die Daten liegen auf dem Server im richtigen Account vor, aber werden nicht zu App übertragen
• Die Daten werden zu App übertragen, aber nicht angezeigt

Du kannst eigentlich nur ganz vorne und ganz hinten suchen. Einen Teil hast Du schon geprüft, das lasse ich weg.

Im Auto:

• Erfasst das Auto die Fahrten korrekt?
• Wird das Senden durch eine Einstellung verhindert? Vielleicht auch, weil irgendeine Datenschutzerklärung nicht zugestimmt ist?
• Wird das Senden durch einen temporären Softwarefehler verhindert? Dagegen könnte der Reset helfen.

In der App:

• Ist das bestehende Gerät mal neu gestartet?
• Was passiert auf einem anderen Gerät, wenn Du das gleiche Account nutzt?
• Hilft dann eventuell, die App mit Daten auf dem jetzigen Gerät entfernen und neu Einrichten?

Das Account:

• Was passiert, wenn Du ein weiteres Profil mit einem neuen Account nutzt? Das kann einen Hinweis auf den Weg dazwischen geben.

Wenn der Fehler hart im Auto liegt, also mit einem Reset nicht zu beheben ist, muss der FHH helfen.

Wenn der Fehler zwischen Auto und App liegt, muss der BlueLink Support helfen. Alternativ kannst Du auch Dein bestehendes Account löschen und neu Anlegen oder ein neues Account mit einer neuen E-Mail-Adresse nutzen. Ob das Löschen oder ein neues Account für Dich befriedigend ist oder ob Du lieber den Fehler im bestehenden Account behoben haben möchtest ist Deine Entscheidung.

Viel Erfolg!

Die Plörre ist bei allen Freundlichen vergoldet, egal welche Marke. Einzige mir bekannte Ausnahme ist meine Ford-Vertragswerkstatt: Wechsel mit Filter, Schraube, Öl und Arbeitszeit 99,-. Egal ob Fiesta oder Galaxy. Da ist nur ATU drunter.

Kona neuling : Hier im Forum wurde schon gut darüber diskutiert, eigenes Öl mitzubringen. Mach Dir selbst ein Bild, Fragen lohnt sich vielleicht.

Wie übel Ist vor der Garage ein Gefälle? Dann ist auf jeden Fall die Feststellbremse sinnvoll!

Solange der Wagen an ist bleibt zumindest Fahrstufe N beim Öffnen der Fahrertür aktiv, also Leerlauf. Von da schaltet er nicht in P. Da rollt der Wagen ganz easy.

Zitat von Lodda

Ohne Kabel klappt es aber prima per Schlüssel und auch per Klimabutton in der App.

Ach stimmt! Der Schlüssel ist ja auch eine "Fernbedinung" für die Heizung/Klima. Stimmt ja. Leider auch ohne Rückmeldung, oder?

Danke, ignorierender Lodda

Hmmm, hier geht es etwas durcheinander.

Die P-Taste ist die "Parkstellung des Getriebes", egal wie das technisch realisiert ist. Die Funktion wird regelmäßig automatisch aktiviert. Im Gefälle hält das nicht viel, der Wagen kann sich weiterhin bewegen! Das hält nur auf ebenen Flächen!

Siehe auch "https://www.kona-forum.de/forum/thread/1591-abstellen-ohne-lenkradschloss-und-in-fahrstufe-n-im-kona-ev/" und "https://www.kona-forum.de/forum/thread/1362-rollen-in-die-gegenrichtung-des-eingelegten-ganges/"

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Die Feststellbremse oder Handbremse ist der Schalter weiter hinten. Der wird gezogen. Man muss "deutlich" ziehen, also ziehen und ganz kurz halten. Dann hört man den Stellmotor an den hinteren Rädern und im Display wird das Zeichen dafür angezeigt. Mit der Feststellbremse darf sich nix bewegen. Der Wagen steht auch im Gefälle sicher. Auf dem Schalter ist allerdings auch ein (P).

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Das AutoHold hat zwei Funktionen. Es hält einerseits den Wagen mit der Betriebsbremse an Steigung oder Gefälle, wenn man mit der Betriebsbremse komplett angehalten hat. Zweitens wird bei Abstellen des Motors bzw. der Fahrbereitschaft automatisch die Feststellbremse aktiviert.

Siehe dazu auch "https://www.kona-forum.de/forum/thread/1279-anhalten-autohold-rekuperation-und-stop-and-go-mit-hda/?" und "https://www.kona-forum.de/forum/thread/849-auto-hold-dauerhaft-aktivieren/?"

Zitat von bmw

Also wenn ich es am Auto einstelle geht es nur wenn er am Strom hängt und über die App geht's ohne Kabel, richtig?

Wenn das so ist dann tut es mir leid aber dann ist das doch absoluter Schrott.

Dann kommt die Karre weg und dann versuche ich mal den Kia Niro

Leider Korrekt. HY hat da einige Dinge gebaut, die teils schlecht nachvollziehbar sind. Mich stören zB elektrische Sitzverstellung ohne Memory, fehlende Rückfahrposition des rechten (oder beider) Außenspiegel, fehlender Knopf im Auto für die Standheizung, AutoHold geht immer wieder aus, fehlende Lademengenanzeige und mehr. Teils ist das Sparsamkeit, weil einfach keine Sensoren eingebaut sind, teils "komische" Softwarekonfiguration. Andererseits hat der Kona auch ganz viel was ganz toll ist

Wir mögen den Kona, der Kia konnte uns persönlich nicht überzeugen. Der Kia ist anders, ob besser oder schlechter muss jeder für sich gewichten. Das Problem beim Vergleich ist meist, dass man nur die Dinge abfragt, die einen jetzt stören. Die Dinge, die man jetzt mag, vermisst man erst später. Dazu schreibst Du ja korrekt, den Kia "versuchen"

Zitat von bmw

Hab was gelesen das es nur mit angeschlossen Kabel gehen soll, stimmt das ?

Hat mir jemand einen Tipp oder eine Beschreibung dafür wie das richtig funktioniert, danke

Korrekt. Das geplante Heizen/Kühlen geht nur am Kabel. AdHoc per Bluelink-App geht immer, bis zu einem bestimmten Akkustand. Meine Frau nutzt das Auto für die Arbeit und stellt im Winter morgens zusammen mit dem Kaffee zum Mitnehmen auch die Heizung an. Das reicht üblicherweise. Finden wir allerdings auch etwas schade, sonst hätten wir auch schon eine Kaffeemaschine mit Uhr gekauft

Ansonsten ist der von @Vuzero genannte Thread recht umfassend.

Zitat von Guzzi

Ich habe jetzt meinen Kona seit März u.ü10000km.Ich lade zu 80% zu Hause über die 220V Steckdose mit dem Kabel u.dem Ladeziegel eingestellt auf 8A.

Ich kann nichts negatives darüber sagen.Habe zuletzt vor ca 3Monaten an einer größeren Station

Stand nach meinem Beitrag, deshalb vermute ich einen Bezug dazu.

Natürlich kann man gut mit 230V laden, hab nichts dagegen gesagt Man braucht halt genug Zeit, um den täglichen Bedarf an Fahrstrecke auch wieder laden zu können. Bei 150-200km am Tag kann es schon eng werden. Das muss man sich ausrechnen.

Zitat von Manuel90

Ladekabel: was ist da serienmäßig dabei? wo kann man den laden? 230V oder 400V?

In der Firma hab ich aktuell nur die möglichkeit über 230V glaub ich, Ladesäulen sind noch nicht hier.

Zuhause würde er im Carport im Winter, iim Sommer daneben stehen, da steht dann mein Polo wieder unter. Hab da bis zur Garage paar Meter, evtl müsst ich da ein Kabel legen. In der Garage wären 230V und 400V vorhanden.

Ich müsste mir ein Kabel mit Zähler besorgen wurde mir gesagt um die Kosten erstattet zu bekommen. Ein Kolleg hat wohl ein Kabel von NRGkick oder wie das hieß. Feste Wallbox will ich nicht.

Und um das an halbwegs passender Stelle zu beantworten, wenn Du eh schon hier ließt:

Für Deine Aufgabenstellung gibt es verschiedene Lösungen. Es gibt echt mobile Lösungen wie zum Beispiel den Juice Booster (teuer) und NGRkick. In der Art gibt es auch andere Hersteller, nur als Idee, was ich meine. Zum Beispiel müsste auch Tesla gehen. Nimm nicht den billigsten China-Kram, das Zeug ist "brandgefährlich". Und es gib transportable Lösungen, wie zum Beispiel den Go-eCharger, den man einfach an 400V 16A anschließt. Auch da gibt es andere Anbieter und ich habe schon einen selbst angebauten 16A Stecker gesehen.

Wenn Du täglich 100km fährst tippe ich bei Deiner beschriebenen Fahrweise schon auf etwa 18-20kWh, mit Ladeverlust also etwa 20-23 kWh als grobe Abschätzung. Mit dem Ladeziegel kannst Du an einer geeigneten Steckdose 10A laden, also rund 2,3kW. Für Deinen Tagesbedarf brauchst Du also etwa 10h. Wenn Du weiter so Überstunden erzeugst sollte das in der Firma klappen

Such bitte im Forum nach Ladeziegel, Juice-Booster und Go-eCharger. Da findest Du interessante und wichtige Informationen.

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Weil man hinter den Säulen anhält, aussteigt und dann das Auto vor schiebt. Sonst geht die Türe wegen der Säule nicht auf.