Ich hatte was Ähnliches, nur ohne Gezanke. Die Rechnung wurde von meiner Werkstatt direkt dem Händler gestellt. Dadurch musste ich nicht in Vorleistung treten und der Händler kann die MwSt abziehen. Ich hatte nach Absprache den Rechnungsempfänger entsprechend angegeben und meine Werkstatt hat dort telefonisch die Richtigkeit nachgefragt.
Das wäre eventuell für Dich sinnvoll.
Die rechtliche Frage wurde vor ein paar Jahren mal in einer Artikelserie der c't diskutiert (IT-Magazin) und ich habe das in den verschiedenen Foren verfolgt. Alles hier aus meiner Erinnerung! Ich kann derzeit keine Quellen dazu nennen und es könnte sich inzwischen auch was geändert haben! Wer es genau wissen will, sollte selbst recherchieren.
Der anlasslosen und permanenten Video-Aufzeichnung von Personen und Kennzeichen im öffentlichen Raum widerspricht der Datenschutz. Kennzeichen, Gesichter und auch andere Merkmale zählen als personenbezogene Daten. Vor Gericht stritt man sich zu dieser Zeit um die zeitliche Länge eine Aufnahme vor dem Löschen oder überschreiben derselben. Meiner Erinnerung nach wurde im Minutenbereich für den Ringspeicher diskutiert. Eine komplette SD-Card als "Vorrat" zu haben und nur zu überschreiben, wenn voll, war für Deutschland nicht als ausreichend angesehen.
Das Zauberwort ist aber "anlasslos". Wenn ich ab und zu meinen Arbeitsweg aufzeichne und die schöne Wochenendausfahrt, um beides meiner Mama zu zeigen, ist es grundsätzlich erstmal in Ordnung. Wenn ich das permanent mache jedoch nicht, dann ist es wieder anlasslos. Somit sind die ganzen Action-Cams an diversen Fahr- und Flugzeugen (auch ohne "Kraft-" davor) und Helmen oder Jacken erstmal legal. Auch als Fußgänger darf ich aber nicht anlasslos o.g. Bereiche filmen. Mit einem konkreten Zweck darf ich Filmen.
Der Anlass "falls ein Unfall passiert" zählt nicht. Dafür gibt es o.g. technische Lösungen, die das dauerhafte Aufzeichnen überflüssig machen.
Ob und wie man erwischt werden kann und was man dann macht muss jeder selbst beurteilen.
Zurück zum Topic: Nicht jede im Handel erhältliche Dashcam entspricht unbedingt der deutschen Rechtslage. Der Nutzer ist dafür verantwortlich. Denn der Loop (Ringspeicher) muss in geeignet kleinen Zeitabschnitten konfigurierbar sein und die Dashcam muss die entsprechende Konfiguration im Betrieb aufweisen. Ich finde es sehr schade, dass die Hersteller keine Dashcam-Funktion über die enthaltenen Kameras anbieten. Da ist Tesla voraus, man kann eine Dashcam-Funktion mit der eigenen SD-Card nutzen.
Anmerkung: Die Aufnahmen einer Dashcam (auch die Illegalen) können nach einem Unfall auch gegen den Besitzer verwendet werden. Die Polizei konfisziert dazu die Kamera.
PS: Ja, Tesla ist datenschutztechnisch extrem bedenklich. Sowohl bei der Fahrt als auch im Stand (Sentinel-Mode) werden dauerhaft Aufnahmen angefertigt und bei Tesla gespeichert. Der Fahrer hat selbst regulär keinen Zugriff auf die dauerhafte Aufzeichnung. (vgl https://www.heise.de/select/ct/2020/21/2025809331876429460) Tesla argumentiert mit der Verantwortung des Fahrers, dieses Feature rechtskonform einzusetzen... Unmöglich. Das Feature "DashCam" finde ich unabhängig davon gut.
in der ersten Einstellung dachte ich, der macht nur 
Werbung für Krombacher. Aber offensichtlich auch für Warsteiner
Die Platte macht schon Sinn, da vorne die Schräge entfällt. Gefällt mir. Das stört uns öfters mal. Die zusätzlichen Zentimeter können helfen, finde ich weniger wichtig.
Glaube nicht, dass man sowas kaufen kann. Selbst bauen dürfte nicht so schwierig sein. Schablone aus Pappe und nachschneiden geht eigentlich gut. Ich würde den Ausschnitt in der Mitte größer machen.
Die Westen, Warndreieck und Verbandskasten haben wir im Frunk. Also auch mit vollem Kofferraum gut erreichbar.
Wer heute noch glaubt, dass Windows unzuverlässig ist, lebt wohl in den 90ern.
Windows ist zuverlässig. Das Problem sitzt vor dem Rechner. Und zwar in Form von Menschen, die glauben Ahnung zu haben und irgendwelche Tools aus irgendwelchen Quellen installieren, cleaner und Optimierungsprogramme laufen lassen und in der registry rumfummeln. Danach dann wundern, dass es nicht läuft und auf Windows schimpfen. Dadurch ist bei Windows das scheitern vorprogrammiert.
Und wer heute noch glaubt, Linux wäre nur CLI, lebt wohl noch in den 90ern.
Ich nutze gern und viel Windows. Für manche Aufgaben ist es besser Leider soll ich auch viel Windows reparieren. Für manche Aufgaben ist Linux besser, manchen empfehle ich Apple.
Hotspot für was? Das Auto kann das Update nicht selbst ziehen. Wenn Du einem Windows-Geräte oder MAC einen Hotspot setzt kann der Hyundai-Updater (Software) die 27GB sicherlich auch darüber ziehen.
Ja, da stehen aber auch die genannten Sprachbefehle drin: http://webmanual.hyundai.com/S…tml?keyword=sprachbefehle
Konnte es immer noch nicht ausprobieren, meine Frau ist die ganze Zeit mit dem Kona unterwegs 
PS: Ich frage mich, wie ich den Unterschied zwischen "Anrufen" und "anrufen" ausspreche 
Zu spät, zu früh, Ansichtssache. Es ist sehr ähnlich zum Golf 7. Hab noch nie vorher gemessen, fahre aber beruhigt noch weiter, wenn es schon der Dauerpiepton ist. Der Abstand vorne ist dann bei beiden 10-20cm.
Ja, 0W-30 geht auch... 
Hi Marc und Willkommen.
Die Viskosität ist in unserer Region wenig relevant. Beide genannten Viskositäten gehen. Ich würde die vom Händler empfohlene nehmen, also 0W-20. Falls sich ein nennenswerter Ölverbrauch zwischen den Wechselintervallen einstellt würde ich das dickere 5W-30 nehmen.
Wichtiger ist das erfüllen der Herstellerspezifikation, was also Hyundai als Ölqualität vorgibt. Das sind so Bezeichnungen wie API CH-4, ACEA A3/B4 oder API SN. VW und Ford haben auch eigene Normen. Keine Ahnung was HY haben möchte, aber darauf musst Du achten. Vermutlich wird Shell das erfüllen, es muss aber drauf stehen. Bei ungeeignetem Öl kann wirklich die Garantie bei einem Motorschaden abgelehnt werden. Und da geht man danach, was drauf steht.
Alles ist relativ. Fünf Haare in der Suppe sind relativ viel, auf dem Kopf relativ wenig.
Es ist über Mobilfunklösungen möglich, eine Maschine zu Maschine Kommunikation (M2M) stabil und schnell hin zu bekommen. Die Hardware und Technologie dazu ist nicht mehr ganz frisch, man bekommt ausgereifte Produkte. Die Selbstüberwachung (mit Neustart) solcher Dienste ist eine gängige, zusätzliche Vorgehensweise, um Verbindungsunterbrechungen zu erkennen. Ein solcher "Watchdog" wäre ein Stück Software des Navi-Systems. Es erkennt die Unterbrechung und würde einen Neuaufbau der Verbindung auslösen. Insgesamt ein geschlossenes System, das der Hersteller umfassend in der Hand hat. Die fremd gekaufte Funkverbindung ist grundsätzlich als Instabil zu betrachten und muss auch so behandelt werden.
Der Vergleich mit Windows, in dem jeder nach belieben Treiber, Software und Apps installieren kann, hinkt da etwas. Wenn, dann muss man mit ähnlichen Systemen vergleichen. Hyundai ist mit der Bluelink-Lösung noch nicht auf dem Stand, den andere Hersteller bereits erreicht haben. Es gibt aber auch Hersteller, die noch weniger haben!
Mein Bluelink hat seit November keine Unterbrechung gehabt (toi toi toi ). Andere haben mehr und häufiger Huddel damit. Das wiederholte Offline/Online Schalten ist meiner Meinung nach sehr ärgerlich. Andere finden das Ok, das sei jedem selbst überlassen.
Wenn es stört sollte man in jedem Fall das häufige (!) Ausfallen der Verbindung bei Hyundai bemängeln. Nur wenn man klar über wiederholte Ausfälle berichtet kann der Support auch richtig agieren. Ansonsten ist das im 1st Level ein "aus/an - geht - Fall abgeschlossen". Die bemerken nicht, dass es für das selbe Fahrzeug häufiger auftritt. Und somit sucht auch niemand nach einem Fehler.
Also: Jeder mit häufigen Ausfällen sollte diese auch entsprechend melden und auf die Häufigkeit hinwiesen. Am Besten die Zeitpunkte protokollieren.
Sonst wird es wahrscheinlich so bleiben...
