Beiträge von rubberduck

Zitat von DELA-DUS-DE

Satz reduzieren: Autohersteller können keine Software.

Kleinigkeiten kann man immer bemängeln, Es gibt sicher auch beim einem Porsche Taycan Sachen, die Suboptimal sind. Aber ich bin deiner Meinung dass der Kona, bei allen negativen was man sagen kann im Gesamtpaket kein schlechtes Autos ist.

Warum ist mein getippter Text weg? Dann per Editieren.

Für beide Aussagen hast Du meine volle Zustimmung.

Das Erste gilt leider nicht nur für Autohersteller, sondern auch für ganz viele andere Fachbetrieb (Heizungen, Telematik- Bundesamt für Gesundheit, Kopierer, und ganz viele andere). Gefährlich, wenn die Nachlässigkeit sicherheitsrelevant wird.

Zurück zur Licht-Funktion

Die Lichtautomatik ist als Grundfunktion ausgelegt: Hell - Licht aus; Dunkel - Licht an. Es werden offensichtlich direkt die Werte des Lichtsensors genutzt (Threshold). So weit so gut, Aufgabe erfüllt. Als Komfortmerkmal könnte man Trägheit und Glättung einprogrammieren: Erst wenn es eine bestimmte Zeitspanne lang dunkel oder hell ist, wird geschaltet (Trägheit). Wenn gerade das Licht eingeschaltet wurde, wird die Trägheit zum Ausschalten für 5 Minuten vergrößert (Glättung). Wenn gerade das Licht ausgeschaltet wurde wäre das nicht gut. Damit könnte das beschriebene Flackern abgestellt werden. Keine Hardwarekosten, nur Entwicklung. Ich kann mir kaum vorstellen, dass dafür etwas fehlt. Außer vielleicht die Idee des Produktmanagers.

Aber auch hier: Die Funktion ist vorhanden, wir reden über "besser".

Der Fernlichtassistent arbeitet dafür in meiner Umgebung besser als der vom Golf

Ich kann schon verstehen, dass es meute stört. Es wäre schön, wenn Hyundai zumindest anbieten würde, Nachname, Vorname zu sortieren, auch wenn es dann hinterher nicht immer funktioniert. Man könnte zumindest mit Google, Apple oder Exchange testen, je nach Zielgruppe. Auch komplexe Themen sind lösbar. Also ist es machbar, aber eben auch Entwicklungsaufwand und somit Kosten für Entwicklung und Pflege. Wenn auch nur einmalig und nicht je Fahrzeug.

Der Kona ist an einigen Stellen schon recht sparsam programmiert oder auch vergleichsweise unverständlich (Radio geht ohne Schlüssel nicht, bei anderen geht es ne Stunde). Vieles sind eben Punkte, die keine materiellen Kosten je Fahrzeug haben, also Bauteile einsparen. Siehe auch Trägheit und Glättung der automatischen Lichtsteuerung im anderen Thread. Einige davon nerven mich auch, wenn es mir auffällt. Einiges fällt mir nicht auf.

Da es aber kein vergleichbares EV (nach meinen Kriterien Reichweite und Abmessung) auf dem Markt gibt UND der Kona auch ein super Auto ist, sehe ich gern darüber hinweg. Außerdem mag ich mich nicht über Dinge ärgern, die ich nicht ändern kann. Bei Mails an Hyundai mache ich natürlich gern mit Also lasst uns alle mal nach Nachname, Vorname beim Support fragen.

Zitat von meute

Sorry, aber genau dafür will ich das automatische Fahrlicht nutzen, um eben nicht laufend manuell schalten zu müssen.

Dauerhaft AN kannst du stehen lassen. Beim Ausschalten des Autos schaltet das Licht trotzdem aus.

Es fehlt die Fernlichtautomatik und es ist immer, also auch im Hellen, an.

Mir ist das Beschriebene jedoch noch nie aufgefallen.

Wissen wir, mit welchem Provider Hyundai in DE arbeitet?

Je nach Gesetzeslage in CH bezüglich Datenschutz kann man auf diesem Weg Hyundai fragen, wenn sie nicht auch einfach so Antwort geben. In Deutschland könnte man im Rahmen der DSGVO nachfragen und muss Auskunft bekommen, weil eine SIM-Kartennummer ein personenbezogenes Datum darstellt. Geht vielleicht auch in CH.

Auf dieser Seite sind die Links zu den für DE relevanten Dokumenten: https://www.hyundai.de/beratung-kauf/hyundai-bluelink/

Hab gerade dank DELA-DUS-DE gelernt, dass sich AndroidAuto und Radio ausschließen. Ist auch logisch, da AA eine Medienwiedergabe darstellt.

Wer also gern Radio unterwegs hört muss dies bei der Nutzung von AA ebenfalls über das Smartphone tun. Das kann auch ein Kriterium für oder gegen Navi sein.

Nochmal zurück zum Thema:

Kann man eigentlich davon ausgehen, dass an einem 150kW Ladepunkt immer 150kW raus kommen würden, wenn das Auto die zieht? Auch über eine längere Zeit? Technisch kann der Anbieter ja die Leistung steuern.

Hab noch nie DC geladen ¯\_(ツ)_/¯

Opa53 beachte bitte, dass die Anhängelast des Kona nicht sehr groß ist. Je nach Anwendung reicht es. 400kg Anhängelast und 80kg stützlast. Also 480kg.

Wir bezahlen doch eh alle sehr viel für Bequemlichkeit und Luxus. Da muss jeder Mensch selbst wissen, wieviel das Wert ist. Gibt auch genug Menschen, die sich für 10ct nicht bücken oder Dosenpfand weg werfen , die an der teuren Tanke tanken weil an der billigen so ne Schlange ist oder die das ganze Zelt bei Rock am Ring stehen lassen, um es nicht abbauen zu müssen. Jede(r), wie er/sie mag. Je nach Entfernung wäre mir das auch zu lästig, ist ja schon fast wie "tanken", oder wie hieß das noch

Man könnte das aber tatsächlich sehr gut mit der Kundenkarte koppeln und den bezahlten Strom auf den Einkauf anrechnen. Es gibt ja große große Kaufhäuser, bei denen bekommt man mit Kundenkarte 2ct auf den Sprit an eigenen Tankstellen als Gutschrift. Sollte also technisch und buchhalterisch machbar sein.

Genau darüber haben wir uns in der Familie auch Mittwoch und gestern mal wieder unterhalten. Wir kennen bisher KEIN Auto, dass die gemessene Innentemperatur anzeigt. Immer nur Außentemperatur und der Soll-Wert für innen. Ich hab den nur mal über ODB ausgelesen.

Bei Sonneneinstrahlung fühlt es sich viel wärmer an, durch den Luftzug meint man, es sei viel zu kalt. Im Kona erscheint es im Vergleich zum Golf kälter, irgendwie kam immer kalte Luft vorbei. Wir haben die richtige Düsenstellung noch nicht gefunden. Der Golf hat "sanfter" gekühlt.

Wahrscheinlich ist es egal, da die gefühlte Temperatur durch Strahlungswärme der Scheiben und Armaturen, durch Luftzug, durch Feuchtigkeit und so weiter eh immer anders ist.