Beiträge von rubberduck

Zitat von MickeyMouse

mal ganz ehrlich, merkt man den Verbrauch bei gleicher Größe, ähnlichem Gewicht und Reifendruck wirklich?!?

Beim Vollelektrischen merkt man schon einen leichten Unterschied. Sommer zu Winter rund 2kW/100km, bei unterschiedlichen Sommerreifen erwarte ich Unterschiede unter 1kW/100km. Beim Verbrenner habe ich nie was bemerkt. Der ADAC konnte was messen.

Zitat von MickeyMouse

und wenn man einmal am Stauende u.a. wegen eines guten Reifens 1m weniger Bremsweg hatte als der Vordermann, statt in ihn rein zu krachen, dann war der teuerste Reifen immer noch sein Geld wert

Und das ist genau mein Hauptpunkt neben der Geräuschentwicklung. Ich nehme gute und möglichst leise Reifen, schon immer. Die Laufleistung ist für mich an dritter Stelle. In Notsituationen kann der letzte Meter entscheidend sein, nicht nur am Stauende.

Als Entscheidungsgrundlage nutze ich die ADAC-Tests und zum Teil die vorgeschriebenen Auszeichnungen. Wobei Reifen mit identischer Bezeichnung teils unterschiedliche Auszeichnungen haben, warum auch immer. Die Quelle des Wissens muss jeder für sich entscheiden. Bisher landete ich immer bei Goodyear, Dunlop, Conti oder Michelin. Wir brauchen dieses Jahr auch mindestens zwei neue Sommerreifen, nach einer ersten Durchsicht werden es wohl die Michelin. Goodyear und Conti stellen sich aber auch gut dar.

Der Hankook ist leise bei gutem Verbraucht, aber bei den Fahreigenschaften "nur" ein befriedigend. (Die rund 30% geringere (geschätzte) Laufleistung ist da für mich unerheblich, aber ein Gegenbeispiel für eine pauschalisierte Aussage). Für viele Fahrer bestimmt trotzdem ein idealer Reifen.

Bei ebenfalls rund 25000km/Jahr mit deutlichem Schneeeinsatz sind für mich also Sicherheit und Geräusch entscheidend. Der Rest nach Gefühl, Verfügbarkeit und Preis.

Mit viel weniger Fahrleistung und wenn das Auto bei Schnee stehen bleiben kann würde ich wahrscheinlich auch Ganzjahresreifen nehmen, die allesamt nicht an den Hankook herankommen. Damit kann man auch gut fahren.

Wahlbremer der reifen muss halt zu den Bedürfnissen (und Geldbeutel) passen. Deine Kriterien und Deine Informationsquellen muss Du selbst ermitteln. Hier im Forum kann es nur Anregungen geben, weil die Anforderungen der Foristi unterschiedlich sind.

Danke.

Ich wollte ja über Nacht laden und zu Fuß zur Unterkunft gehen und mehr als 4h ohne Blockiergbühr laden. EWEGo war zu weit weg und DC bei Tesla billiger.

Letztendlich habe ich mir einfach zu viele Gedanken gemacht, weil bis dahin nie bei einem der Parkplätze geladen werden konnte. Entgegen dem Grundsatz "steht er, lädt er" mussten wir also eigens mal zum Supercharger. Dort geladen war genug Reichweite bis zum Zoo Arnheim vorhanden, wo es 40-50 Ladepunkte gibt.

Sonst hätten wir nachts mit Octopus geladen, ich war aber zu faul abends noch umzuparken. Der Test aus Neugier morgens vor der Abfahrt hat an der o.g. Säule funktioniert.

Im Zoo dann sehr erfreulich: Adhoc wäre mit 42ct plus ~60ct Startgebühr und irgendwie ~90ct für Paypal oder so möglich gewesen. Mit Octopus die gleichen Preise ohne die 90ct. Also Octopus geladen, die haben eh schon meine Daten.

Lessons learnd:

• Keep cool, Irgendwo kann man schon laden
• Blockiergbühr ist doof
• Deshalb ist Octopus Electroverse eine gute Ergänzung (Pugsurfing bestimmt auch, hab ich nicht weiter betrachtet)

Nochmal danke an Duck-E für die Tipps.

Zitat von infinity

Wie ist denn des Volkes Meinung dazu?

In der Waschanlage geht die Klappe wohl von den Walzen auf, wurde hier berichtet. Kann dann natürlich auch abreißen, wenn ein Faden sauber einklemmt.

Der Motor zum Öffnen kann beim KONA auch Mucken machen, hatte ich selbst schon. Die Klappe geht mit einem Kunststoffspatel jedoch sehr einfach behelfsmäßig zu öffnen. Der Motor würde in deinem Fall vermutlich getauscht und es scheint eine Verbesserung gegeben zu haben. Also diesbezüglich wenig Risiko.

Ich würde das vermutlich machen lassen.

Da ab Minute 3:20 erklärt. Auch wenn im Video der Stecker rot ist.

Moin.

Ist das lock/unlock an dem farblich anderen Teil des Steckers (müsste grau sein) ?

Mach mal Foto.

Ich vermute, das ist die Verriegelung des Steckergehäuse. Bei Unlock kann man die Steckerhälften voneinander trennen. CEE Stecker sind nicht vergossen, sondern montierbar. Das darf natürlich nicht geöffnet werden, also ist der Mechanismus gesichert.

Plugsurfing und Octupus Electroverse tun sich schwer mit der Preisauszeichnung. Electroverse gibt die Blockiergbühr (nach (!) dem Laden und nur tagsüber) gar nicht an. Plugsurfing gibt das an, allerdings wenig verständlich.

Das bedeutet, die Preisangaben beim Laden werden stimmen. Belegungsgebühren nach dem Laden muss man anders recherchieren.

Trotzdem gut, dass man nicht an die 4h von EnBW gebunden ist.

Danke euch.

Für Eneko scheint man in NL wohnen zu müssen und man bestellt ne Ladekarte. Hab mich jetzt bei plugsurfing zusätzlich angemeldet.

Der Preis ist mir in gewissem Rahmen relativ egal. Die Blockiergebühr stört mich echt. Plugsurfing gibt wenigstens die Regelung des Betreibers weiter.

Nachts ist hier das Parken selbst an der Säule halt kostenlos, ansonsten haben wir einen Stellplatz zur Verfügung.

Hammer war gestern in Den Haag. Parken an der Ladesäule 7€ /h und max 1h. Im Parkhaus auch nur unpassende Betreiber. Da hätte plugsurfing auch geholfen.

Heute im Freizeitpark sollten Säulen verfügbar sein und ich hätte nach 4h mal geschaut. Leider stand da anstelle der Säulen jetzt ein neues Gebäude.

Das war das erste Mal in über drei Jahren, wo mich das Gedöns rund ums Laden etwas angenervt hat.

Kennt jemand eine App, mit der ich fast wie adhoc an einer Säule von citycharging BV mit 11kW laden kann? Bzw eine App mit hoher Abdeckung von Säulen.

Beispielsäule ist Noordwijk, Vuurtorenplein 1.

Man kann hier kostenlos über Nacht stehen. Citycharging selbst nimmt keine Standgebühr von 23-9 uhr. EnBW will aber zusätzlich zu den 80ct noch ab 4h Standgebühr haben

EVmap zeigt die Säulen gar nicht.

Mir war bisher nicht bewusst, wie bescheuert die Blockiergebühr ab 4h unabhängig vom Ladevorgang der EnBW ist. Deshalb habe ich nie nach anderen Apps geschaut. 80ct pro kWh wäre mir der Komfort ja wert, aber nochmals bis 12€ Gebühr dabei...

Ferienwohnung, Freizeitpark, BurgerZoo (Arnheim). Überall könnte man laden, steht aber länger als 4h.

Die Standzeiten beim Hyundaihändler zählen für Hyundai nicht zum Inspektionsintervall. Das wurde einem Forumsmitglied schriftlich bestätigt. Ob das auch für die Anschlussgarantie galt weiß ich nicht mehr.

Manche Händler wissen das allerdings nicht. Grundsätzlich ist es schon doof, wenn der Händler die Lage dazu nicht genau kennt. HY hat die Bedingungen kompliziert gestaltet.

Falls es allerdings kein Hyundai-Leasing und -Händler ist hat sich das eh mit der Garantie.

Für Gebrauchtkauf echt eine doofe Situation.

Ach ja WhistleScotch :
Für den gleichen Fehler findet man hier im Thread auch die Rückfahrkamera als Fehlerquelle. Die war bei mir auch ausgefallen, deshalb hatte ich meinen FHH darauf angesprochen. Dabei kam die o.g. Aussage, es sei eindeutig der Sicherungskasten.