Sollte es tatsächlich mal nötig sein, die 12VBatterie zu ersetzen, dann kommt eine qualitativ hochwertige rein - kann man ja auch schnell selber machen... zu viel günstigerem Preis als die Werkstatt!
Hast Du mal eine konkret rausgesucht?
Letztes Jahr hab ich interessehalber geschaut und nicht so wirklich was gefunden. Hat komische Abmessungen.
Ich finde die Werkstattbindung eine faire Vereinbarung. Es betrifft ja nur die Reparaturen, welche die Versicherung zahlen soll. Und der, der zahlt, darf für mein Empfinden auch entscheiden, wo repariert wird.
Es ging oben ja darum, dass man einen Vertrag ohne Werkstattbindung abgeschlossen hat und der Versicherer dann trotzdem versucht, seine Partner bzw die vergünstigten Preise durchzudrücken. Das hört sich weniger fair an.
Für mich ist die große Frage bei Werkstattbindung:
Was passiert mit der Herstellergarantie (in unserem Falle Hyundai, 5+3 Jahre), wenn nach einem Frontschaden durch eine fremde Werkstatt Frontradar, Klimatechnik und andere unter der Motorhaube gelagerte Dinge repariert wurden?
Für den Hersteller ist es mE eine Fremdreparatur. Die Versicherung bzw die durchführende Werkstatt übernimmt natürlich nur die gesetzliche Gewährleistung auf die eigene Arbeit. Bei späteren Schäden mit einem möglichen Zusammenhang der Reparatur steht man dann allein da, vermute ich zumindest. Der Hersteller könnte eine Garantieleistung mit Hinweis auf eine fehlerhafte Reparatur ablehnen.
In einer Fremdwerkstatt ist für mich nicht der zuvor bestehende Zustand wiederhergestellt. Die Reparatur in einer Vertragswerkstatt muss mE ohne Werkstattbindung eine voll bezahlte Option sein. Selbst mit Werkstattbindung könnte man auf die "Wiederherstellung inklusive Herstellergarantie" bestehen. Ob man sowas mit einer Versicherung ausdiskutieren mag...
Letztes Jahr erhöht auf 870 Euro und jetzt möchten die Allianz 1106 Euro haben.
Hi.
Hatte heute die Unterlagen vor der Nase. Huk hat zu 2024 den Kona rund 33% erhöht und zu 2025 rund 25%. Also auch ein ordentlicher Anstieg.
Ich schreibe absichtlich keine absoluten Beiträge, da es zu viele Parameter gibt, an denen man Schrauben kann.
Falls Du Dich also über die Erhöhung ärgerst, die waren bei der Huk ähnlich. Auch ordentliche Sprünge. Lediglich das Gesamtniveau der Allianz ist anscheinend höher, was natürlich auch seine Berechtigung haben kann.
Aber bei einer defekten Batterie heißt es dann evtl. Verschleißteil und daher keine Garantieleistung.
Ich würde vorher mit der Werkstatt sprechen und die Vorgehensweise abstimmen !!!
Mit der Werkstatt abstimmen ist nie verkehrt. Sollte man machen.
Die Mobilitätsgarantie ist was anderes als die Fahrzeuggarantie. Erstere ist im Serviceheft beschrieben und kommt zB auch, wenn man wegen einer defekten Ladesäule ohne Strom liegen bleibt.
Zweitere könnte dann den Schaden übernehmen, wenn die 12v Batterie zB noch in den zwei Jahren dafür ist.
Das wissen wir nicht und das Kuss der TE selbst schauen.
Wenn die Werkstatt das noch am selben Tag erledigen kann wäre mir das abschleppen wegen eines Leihwagen wahrscheinlich auch zu lästig. Kommt drauf an, wie gut man Fremdstarten kann.
Zu den Garantien gibt es hier einen guten Überblick, vor allem das Kleingedruckte unten. Ausschlaggebend sind sicher die eigenen Unterlagen und Umstände.
Da hilft nur erneuter Fremdstart morgen früh (incl direkt daneben Parkplatz für Starthilfefahrzeug freihalten) und dann direkt zur Werkstatt, oder?
CarDoc_Daniel hat es schon geschrieben, nur damit es ganz deutlich wird:
Den Leihwagen im Rahmen der Mobilitätsgarantie gibt es nur, wenn man abgeschleppt wird! Ansonsten ist es Kulanz der Werkstatt.
Hi Bernstein .
Preislich finde ich EnBW inzwischen beim Fremdladen wenig attraktiv. Ich habe zusätzlich EWEGo. Die Ladekarte anstelle einer App war auch schon hilfreich. Dazu noch die Tesla-App als reserve hatte immer gereicht. Dieses Jahr in NL wars dann etwas doof, da habe ich noch Octopus Elektroverse zusätzlich installiert. Das ist meine Ausstattung und mehr Zeit mag ich da nicht investieren.
Für die südlichen Routen gibt es hier im Forum echte Experten und auch bereits einige Threads. Such mal nach "ionity", "Schweiz" oder "Italien". Soweit ich mich erinnere lohnt sich ein monatsabo für die Fahrt und es gibt ein gutes Ladenetz für die Region. In der Schweiz sei TCS charge nicht schlecht.
Beispiel, gibt noch mehr:
Danke für die ausführliche Darstellung. Ich lassen die Allianz erst mal kommen. Eventuell probiere ich dann mal die HUK beim Kona aus.
Nur zur Klarstellung: Ich bin weder für noch gegen HUK. Die haben schon niedrige Beiträge. Irgendwoher müssen die Preise kommen. Als Geschädigter kann man es wohl recht schwer haben. Letztendlich muss jeder für sich selbst entscheiden.
Die Betreuung hängt bei allen Versicherern sehr von den Personen ab, mit denen man zu tun hat. Das kann manchmal mehr Argument sein als die Versicherung selbst.
Alle Vergleichsportale vergleichen nur die Anbieter, die ihre Produkte an die Portale melden. Das sind keine "Suchmaschinen". Deshalb sind einige Stromanbieter, Versicherungen, Webshops usw. nicht vertreten.
Speziell die HUK und HUK24 bezahlt keine Vermittlungsprovisionen und denen sind die Vergleichsportale latte. Also findet man dort auch keine HUK/HUK24. Weitere Versicherungen ebenso, davon sind sicher einige günstiger als das günstige Angebot im Vergleichsportal.
Einen direkten Ansprechpartner kann ich für unsere Verträge bei der HUK (wirklich HUK, ohne 24) nicht erkennen. Ich hab keinen, der mich als Versicherungsnehmer wirklich kennt und mich übergreifend beraten kann. Ich bekomme jedoch je Versicherung bei Bedarf Fachleute zu sprechen und kann konkrete Fragen klären. Kümmern und betreuen muss ich mich allerdings selbst. Vielleicht könnte ein lokaler "Vertrauensmann/-frau" das ausgleichen. Etwas nervig war in den letzten 10 Monaten die teils unterirdische telefonische Erreichbarkeit. Auf schriftliche Anfragen wurde schnell und kompetent geantwortet und zurückgerufen.
Bei Schwiegermutter und Nachbarn sehe ich eine umfassendere Betreuung durch die regionalen Repräsentanten. Namentlich hier Württembergische, Provinzial und R&V. Die Repräsentanten bekommen sicherlich Vermittlungsprovision und haben ein gewisses Interesse, die Kundschaft zu betreuen. Beim Nachbarn kamen da schon häufiger bessere Preise durch neue Verträge raus. Auf Nachfrage bei HUK konnte ich dann auch meist günstiger mit mehr Leistung versichern (zB kürzlich Gebäude). Bei einem Schadensfall kommt bei denen auch der Betreuer vorbei, gibt Tipps und kümmert sich. Musste ich mich bei HUK eher selbst kümmern (ohne Vertrauensleute).
Also einfach mal auch lokale Angebote einholen und in den Vergleich aufnehmen. HUK hat sicherlich besonders günstige Beiträge, dafür weniger "Komfort", vielleicht. HUK24 ist richtig self-made im Webportal.
Und, wie schon erkannt, nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Der angefragte Versicherungsumfang muss gleich sein. Bei Autoversicherung funktioniert der Vergleich zum Glück recht gut. Oft bringt eine vorhandene Gebäudeversicherung zusätzlich Rabatte, muss teils nicht mal bei der selben Gesellschaft sein. Auf so Sachen muss man erstmal kommen, HUK24 fragt das zB ab.
Das Angebot "für weniger Leistung (zB Werkstattwahl) wird dein Beitrag geringer" halte ich für Augenwischerei. Die Preiserhöhung hat dann trotzdem stattgefunden, man bekommt am Ende nur 400g statt 500g in der Packung.
HUK hat in den letzten zwei Jahren auch die Beiträge für den Kona erhöht, prozentual vielleicht genauso wie Allianz. Im absoluten Betrag aber nicht so krass.
Kostenlos vermessen. Werte schlecht. So weit es ging eingestellt.
Ich vermute nur eine schlechte Einstellung. Hat die Werkstatt halt vor dem Umbau nicht gemessen, erst danach neu eingestellt. Wenigstens kann man beim Kona den Sturz einstellen, nicht so wie Golf. Da ist alles fest.
Bei meinen Fz ist bisher eigentlich immer vorne links innen mehr abgefahren als alles Andere. Liegt bestimmt an der erhöhten Masse auf dem Fahrersitz 
Der Unterschied zwischen silky-bro Dir, Der George, und mir ist anscheinend das Ziel des Luftdrucks. Du legst wert auf das Fahrverhalten während silky-bro und ich eher nach dem Verschleiß der Reifen schauen. In Kurven verformt sich der Reifen eh. Mir ist ein zu hoher Luftdruck bisher nicht negativ aufgefallen. Der Hersteller wird mit der Vorgabe sicherlich einen Kompromiss versuchen. Die Wahrheit liegt ja auch an Reifen, die sich unterschiedlich zeigen. Wahrscheinlich muss man das passende selbst erfahren.
Für den EV FL sind unabhängig von der Beladung 2,5 rundum vorgesehen. Damit habe ich nun Sommer und Winterreifen (+0,2) runtergefahren. Beide am Rand abgefahren und in der Mitte ausreichend Profil. Also fahre ich jetzt noch etwas mehr Druck. Die vorderen Sommerreifen waren am Rand unter 1,6mm, Mitte knapp 4mm. Die vorderen Winterreifen waren am Rand unter 3mm und in der Mitte knapp 5mm. Jetzt schrubbe ich vorn die zwei Winterreifen noch etwas runter.
Kürzlich ist mir beim Fahren auch einmal ein Druck von 2.9 aufgefallen, hat mich nicht gestört. Kalt waren es wieder 2.6, so wie gewünscht. Früher haben wir den Druck während der Fahrt gar nicht gesehen und auch im Kona sehe ich meistens eine andere Anzeige, so dass ich sowas nicht mitbekomme.
Meine VWs waren mit 2,4 vorne auch meist etwas knapp befüllt. Mit 2,5 sah das Laufbild nach 20000 viel besser aus. Beim Kona kann ich erst Ende des Jahres Ergebnisse ablesen.
Allerdings scheinen mir auch ab Werk die Spur und Sturz nicht richtig eingestellt gewesen zu sein. Vorne innen deutlich mehr abgefahren als außen, da waren die Sommerreifen letztes Jahr richtig blank, so dass ich TÜV Ende September schon mit WR gemacht habe. Das Wurde beim Motortausch nun aber eh alles neu vermessen.
