Die Frage hermes4u ist noch, hast Du rund 6h Aufenthalt um mit 11kW wieder zu laden oder einen DC zur Verfügung.
Beiträge von rubberduck
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Bei mir ebenso: Häufiger Eifel - Wuppertal und zurück. Einfache Strecke 175 km. Im Winter hängt der Wagen während des Aufenthalts an 230v und lädt so etwa 60km nach. Irgendwas zwischen 60-90km ist im Winter dann die Restreichweite bei Ankunft daheim.
Wenn es wirklich heftig wäre könnte man irgendwo auf der Strecke 15 Minuten DC laden.
Fahre meist tempomat 130. Allerdings sind auf der Strecke viele Baustellen, so dass es eher langsamer geht. Ohne Baustellen würde ich wahrscheinlich tempomat 120 fahren.
Bei Hin- und Rückfahrt macht die Heizung und Kühlung 2-3% des gesamten Verbrauchs aus. Eingestellte Temperatur ist egal.
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Bitte zurück zum Thema "Updates". Für Versicherungen haben wir was eigenes
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rubberduck - Ich habe KoCUX mal gefragt, was er denn sonst so macht. Er wollte das nicht sagen. Meinem Eindruck nach macht er irgendwo Einkauf und schmeißt hier im Forum manchmal Brutto und Netto durcheinander. Ich meine das nicht persönlich(!), ich bin quasi Privatier und rechne immer brutto für mich.
Das fängt ja oft schon bei den Werkstätten an, die gern Rechnungspositionen in netto schreiben und erst der Summe die MwSt beifügen. Für PK sollten alle Rechnungspositionen in brutto aufgeführt sein und bei der Rechnungssumme die enthaltene MwSt ausgewiesen werden. Gibt es aber keine Vorschrift zu. Dadurch verwechseln das viele. Meines Erachtens sogar eher die Menschen, die sonst nix mit netto-preisen zu tun haben.
Genau darauf muss man jedenfalls hier im Forum auch achten. Manche lesen den Preis von der Rechnungsposition ab ohne auf netto oder brutto zu achten. Da lob ich mir "ich hab 90 Euro bezahlt", das ist eindeutig
Auf jeden Fall saugünstig.PS: Genau das war gerade bei uns Diskussionsthema für ein neues Abrechnungssystem. Da wir Privatkunden und Geschäftskunden betreuen, waren sich die Entscheidungsträger wenig einig, wie die Rechnung diesbezüglich aussehen soll.
Vor allem da es bei PK gern diese 19,99 € -Werbung gibt, die bei Rück- und vorrechnen oft zu Rundungsfehlern führt. -
iirc irgendwas um die 130 Euro netto, +- 10...
Ja, war mit 0,3/0,4h gerechnet, und blieb dabei auch nachdem die Batteriespülung rausfiel.
0,7h macht einen Stundensatz von 108,05 € netto, 128,57 brutto.
Deine Werkstatt macht die Wartung etwa in der halben Zeit des sonst üblichen und der Stundensatz ist für die Region HH nicht übertrieben. Glückwunsch, sowas findet man selten.
PS: Batteriespülung finde ich komisch.
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keine 90 Euro ohne Innenraumfilter.
Welchen Stundensatz nimmt die werkstatt?
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Beobachtung heute:
- Ladevorgang bei 29% gestartet, Ziel 100%
- Das evcc beobachtet den SoC. Die Anzeige kommt per BlueLink-API.
- Ladevorgang bei 80% Anzeige im evcc unterbrochen.
- evcc zeigt nach dem Ende 29% Akkustand an. Zum Ladeende wird der Akkustand erneut abgerufen.
- Auto zeigt 80% SoC.
Leider war ich nicht schnell genug. Mein Frau ist los gefahren bevor ich Bluelink aktualisieren konnte. Da waren es dann auch 79%.
Also wohl kein Problem der Smartphone-App. Eher ein Problem vom Auto oder der Server. Muss ich mal gezielt testen.
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[Pollenfilter und Bremsflüssig]
Das wäre zu klären. In meinem Wartungsplan sind beide separat aufgeführt, aber beide mit R für erneuern. Haben wir unterschiedliche Wartungspläne? Ich finde keinen Hinweis darüber ob man das von einer Werkstatt und/oder zwingend im Rahmen einer Inspektion tauschen muss.
Hatte ich schlecht formuliert. Mein FHH besteht auf die Bremsflüssigkeit wegen Herstellergarantie und die wird immer extra berechnet. Die "Grundkosten" sind als Zeiteinheit bisher immer identisch, bei allen Inspektionen. Nur der Stundensatz ist gestiegen. Den Pollenfilter lässt er anstandslos weg und sagt auch: nicht relevant.
Ein Vergleich zu einer Verbrenner-Inspektion macht keinen direkten Sinn. Es geht ja darum warum eine Werkstatt für die Leistung 80 Euro und eine andere für die selbe Leistung 300 Euro nimmt.
Wenn die Zeiteinheit gleich ist liegt es am Stundensatz. Im letzten Beispiel ist die Zeiteinheit mit 1,3h passend. In manchen Regionen ist der Stundensatz nun mal überall 3-stellig und da gibt es nix für 80 € im angemessenen Umkreis.
Der Vergleich zum Verbrenner ist nur dafür gut, um sich (nicht) über die Kosten der EV-Inspektion zu ärgern. Verbrenner sind noch teurer als EV und so können wir uns über geringere Kosten freuen.
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Anmerkung noch dazu.
Die Stundensätze sind in den letzten drei Jahren deutlich gestiegen und die EV-Wartung erscheint teuer. Für Verbrenner ist es aber ebenso und die normale Wartung bei VW kostet eher um 600€ mit Öl und Wechsel und so weiter.
Vielleicht kann man mal einen Vergleich zum kona 1.6 ziehen?
