Beiträge von Otterberger

Hallo coon1, welches Baujahr ist deiner?

Genau, deswegen schaue ich nach dem neueren Modell, weil meiner AC nur einphasig 3,5 kw lädt, das neuere Modell aber 11 kw dreiphasig laden kann. Ob es auch eine höhere DC Leistung hat, weiß ich nicht

Ich habe meinen Kona jetzt 3 Monate, ist EZ 2/2019, und überlege, ob ich mir die neuere Version mit der verbesserten Ladeleistung zu lege. Da steht in einem Angebot (Autoland), EU-Ausführung. Weiß jemand, was das bedeutet. Gibt es eine EU-Ausführung und eine deutsche Ausführung??

An Dela-dus-de

Ich denke ganz einfach: "den" Deutschen gibt es gar nicht. Das wäre digital gedacht - deutsch oder nichtdeutsch. Bei 80 Millionen Deutschen gibt es 80 Millionen unterschiedliche Menschen. Gruß vom Otterberger

Was beim PT Cruiser besser durchdacht war: die Rücklehnen des Beifahrersitzes und der Rücksitzen ließen sich ganz waagrecht umklappen. Dadurch konntest du als Mitfahrer hinten den umgeklappten Beifahrersitz als Tisch benutzen. War sehr praktisch, z.B. für die Arbeit mit einem Laptop. Statt einer wenig belastbaren Hutablage hatte der PT eine feste Ablageplatte, die ich in drei verschiedenen Höhen im Kofferraum einklinken konnte. So bildete diese mit den umgeklappten Rückenlehnen der hinteren Sitze eine supergroße, glatte Ablagefläche für große Einkäufe oder Gepäck. Auch hatte die Ablageplatte einen ausklappbaren Fuß und ließ sich damit, in den Schlossbügel am Kofferraum eingehängt, als Stehtisch benutzen, wenn man einen Stopp unterwegs machte. War wirklich sehr praktisch durchdacht. Habe leider keine Fotos davon.

Danke für eure Hinweise und Erfahrungen mit der automatischen Notbremsung. Kannte ich eben bisher nicht, da ich 14 Jahre lang einen PT Cruiser gefahren habe, bei dem man alles selber machen musste (durfte). (Der PT hatte übrigens eine viel besser durchdachte Innenausstattung als der Kona).

Den Tempomat hatte ich nicht eingeschaltet, mache ich normalerweise nur auf der BAB. Von dort kannte ich schon die automatische Geschwindigkeitsreduktion, wenn ein Hindernis (LKW) vor mir ist. Aber die Vollbremsung, in diesem Fall eben unnötig, war neu für mich und meine Beifahrerin spürt es am Tag danach immer noch im Genick, da ihr Kopf heftig nach vorn geschleudert wurde. Aber man lernt ja nie aus.

Kann man dieses Assistenzsystem ausschalten? Oder bin ich dem ausgeliefert.

Natürlich weiß ich, dass ich 2 m Abstand brauche, ich fahre selbst viel Fahrrad und bin auf die Sicherheit der Radfahrer bedacht. Die Spur der Bundesstraße war in diesem Abschnitt aber wirklich breit genug. Außerdem fand ich, dass der Abstand zum Radfahrer noch recht groß war, als die plötzliche Bremsung einsetzte.

Folgendes passierte mir heute mit meinem Kona E

Ich fuhr auf einer Bundesstraße mit ca 90 – 100km/h, vor mir etwa 100 Meter entfernt ganz rechts ein Radfahrer, an dem ich vorbei fahren wollte. Die Straße ist sehr breit, Spurwechsel kaum notwendig. Plötzlich bremst der Kona automatisch scharf ab. Ich erschrecke, meiner Beifahrerin wird der Kopf heftig nach vorn geworfen – sehr unangenehm.

Welches automatische System löst diese Bremsung aus? Hat das Radar den Radfahrer als Hindernis erkannt und deshalb gebremst? Wo und wie kann ich das abschalten? Werde leider aus der Bedienungsanweisung nicht schlau.

Der Laderiegel, der dem Kona beiliegt, schafft über die Steckdose ca. 2,2 kw/h - mehr nicht. Macht eine Ladezeit von ca. 32 Stunden von 0 auf 100 %. Über Nacht in einem Hotel an der Steckdose habe ich immerhin nach 10 Stunden 22 Kw geladen. Ist doch okay.

Ich habe schon häufiger unterwegs mit der Schukosteckdose geladen, nie ein Problem gehabt. Bevor wir die Walbox hatten, wurden die E-autos unserer Besucher Renault Zoe) auch mit Schukosteckdose geladen. Lief problemlos. Laden beim Hyundai Kona mit ca. 2,5kw/h, laut Angabe im Auto beim Ladevorgang. Meines Wissens haben die Ladekabel einen Überlastungsschutz, der das Laden abschaltet, wenn es Probleme gibt.