Also nach Adam Riese und Eva Zwerg 200-240 Km bis zum nächsten Stopp
Da müsste ja sogar fast der kleine Akku reichen 
Beiträge von Ator
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Bei längerer Bergabfahrt wo die Reku richtig zum tragen kommt den Akku nicht auf 100% laden. Da steht man dann nur noch auf der Betriebsbremse
War mir noch nicht bewusst, dass die Rekup dann gar nicht mehr geht, aber logisch
, danke!Danke auch für deinen kleinen Bericht, liest man doch einfach immer gerne solche Reisedokus.
Mich hätten noch die km pro Fahrtstrecke interessiert, aber das ist auch nicht wirklich wichtig.
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In den Einstellungen unter Bluelink kann man es deaktivieren.
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Bei einer Nachbessung bei mir, 2 Tage, war bluelink die ganze Zeit an.
Ich konnte sehen wie viel km gefahren würden usw. Man darf natürlich nichts steuern, oder Türen verschließen
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Die Preise für Akkus an einer PV sind schon immer wesentlich höher gewesen als für Autos. Jetzt liegen 5kW Akkus (BYD) für PV bei ca. 5500 €.
Wenn ich dass auf die 64KW eines Kona hochrechne, würden die Akkus allein schon 71000€ kosten ( ist jetzt leicht übertrieben von mir, ich weiß
)und das Auto kostet ja auch allein noch geschätzte 30000 € - 40000 €.
Ja, aber nein.
Man darf einfach keine Orangen auf dem Markt mit den Fischen im Hafen vergleichen.
Die beiden Akku Typen sind komplett unterschiedlich aufgebaut und der eine hat mit dem anderen nur eins gemein: Energie speichern, sonst bleibt aber nicht viel.
Es sind einfach zwei unterschiedliche Einsatzgebiete und daher verschiedene Typen, der eine soll eine hohe Zyklenzahl haben, der andere muss einen hohen Leistung-Peak aufweisen.
Daher hinkt ein Vergleich einfach sehr stark.
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Momentan sind die Preise aber auch exorbitant gestiegen.
Anlagen Kosten gern Mal 5t€ mehr wie vor 2 Jahren .
Ärgerlich
Viel Glück
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MyBlueEV Ist die Montage bei dir schon begonnen worden oder schon fertig? Wäre an einem Zufriedenheits-Info interessiert.
Viele Infos für meine PV habe ich aus dem PhotovoltaikForum . Zz.B. dass sich eine Batterie an der PV Anlage z.Zt. niemals amortisiert.
Deshalb möchte ich die vom Kona als externe Batterie nutzen ( wenn sich schon mal vor der Tür steht
) V2G wird kommen...Darüber lasst sich streiten. Soll jeder seine Meinung selbst bilden und entscheiden.
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Klimateufel Ich kann nicht viel zum Bidirektionalen Laden sagen, außer dass ich es schon gerne hätte, aber auch denke das dauert noch bis es für alle zur Verfügung steht. Es gibt Bastler die es mit einem ID3 gemacht haben, aber das ist alles noch nichts reifes.
Allerdings zur openWB kann ich nur raten. Der Mehrpreis ist es jetzt schon wert, da sie sich einfach einstellen lässt wie du willst und nicht wie andere Boxen immer irgendwo einen Haken hat. Dazu kommt der super Support, die ständig weiter entwickelte Software, einfache Anbindung an die PV Anlage (es gibt glaub nicht viele die nicht kompatibel sind) und und und.
Alternativ: smartWB (die ist nur 11kW) mit Standalone, hat dann die Regelung der openWB, ist aber eine "einfachere" Box. (ich hab die, da die openWB 21 Wochen Lieferzeit hatte damals) und bin sehr zufrieden damit, wie gesagt, Regelung ist gleich der openWB.
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So ich danke schon mal soweit.
Heute wieder eine Fahrt über 200km gehabt und uns ist beiden aufgefallen, dass aus den Luftschlitzen vorne an der Scheibe, die zwei länglichen, viel Luft raus strömt, selbst bei Abgeschalteter Lüftung!
Wir fahren normal so, dass ich nur auf mich stelle die Luft, sprich Fahrer only und dann nur auf Füße. Dann kommt leicht Luft aus der linken Rund-Düse an der Tür und aus dem kleinen Gitter drüber, aber wirklich nur wenig, das passt schon. Aber aus den beiden Luftschlitzen an der Scheibe vorne kommt richtig viel Luft. Hab dann paar mal hin und hergeschalten, nicht dass eine Klappe hängt, aber da hat sich nix geändert. Selbst bei Lüftung auf OFF, gleicher Luftstrom aus den Düsen, beidseitig, rechts und linke Seite.
Kann jemand bitte mal testen wieviel Luft aus den Windschutzscheiben Düsen kommt, bei 100 km/h und abgeschalteter Lüftung, bez. Lüftung auf Stufe 1 mit Fahrer only und Fußboden, das würde mich intressieren.
Dann kann ich da bissl mehr Druck im Autohaus machen zu meinem Termin der ja ansteht.
Danke!
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Nur eine Sicherung ziehen um den SystemFehler zu löschen wird nicht gehen, da für die Steuergeräte mehrere Sicherungen verbaut sind und der Effekt des Abklemmens des 12V Akkus darin besteht, alle Steuergeräte im Wagen inklusive des kompletten Bus Systems zu resetten. Das passiert nicht, bei Abschaltung einzelner Module, da die SystemFehler Remanent gespeichert werden.
Von einem 12V Trennschalter halte ich nichts, da man in die Systemintegration des Fahrzeugs eingreift.
Wie oft muss man schon in einem Auto Leben das machen, sprich wie oft wird man da ran müssen, 0-4 mal in einem normalen Auto leben (meine Schätzung).
Zusätzlich können dadurch Fehler auftreten die nicht sein müssen, gerade wenn man dafür billig Schalter kauft, die dann im Motorraum Jahre lang warten betätigt zu werden, innen oxidieren und einen Übergangswiderstand erzeugen und dann viel Spaß beim Fehlersuchen, wenn die ersten Module ihren Dienst versagen... Lasst es einfach und kauft einen 10er Schlüssel, der kostet nur ~4€
