Beiträge von Ator

Zitat von MyBlueEV

Ich schreibe jetzt mal aus meiner 40 jährigen Erfahrung mit gefetteten Kontakten und CEE Steckdosen am Bauernhof und Schaltern bei Landmaschinen und Oldtimern.

An den Landmaschinen ist quasi jeder Schaltkontakt gefettet (12V). Bei Oldtimern sind in der Regel die Kippschalter innen mit Fett gefüllt (natürlich nicht vollständig, aber so, dass die Wippe und der Kontakt gefettet sind.

Die 380V-Drehstromsteckdosen (32A !) der großen Maschinen waren in der Regel immer gefettet. Das schützt vor Korrosion und erleichtert das Aufstecken und Abstecken.

Probleme gab es immer nur mit ungefetteten Kontakten/Steckdosen.

Ich habe in meinem Drainagebrunnen auch die Steckdosen und Schwimmerschalter gefettet, weil sonst die Oxidation nach einigen Jahren deren Betrieb einstellt.

Ich hätte null Bedenken den Typ2 Stecker zu fetten. Auch nicht an den stromführenden Steckkontakten.

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Dann aber bitte richtiges Kontaktfett nutzen und nicht 0/8/15 was grad rumliegt.

Beim falschen Fett kann es bei 380V zu Überschlägen kommen... ganz zu schweigen von Kriechströmen, die bei den richtigen Bedingungen zu schweren Verletzungen führen können.

Bitte nicht einfach nachmachen, vorher einlesen!

Grad getestet, um die Klappe öffnen zu können, muss ich das Auto entriegeln. Nur rangehen reicht nicht.

Evtl. ist was mit deiner Verriegelung nicht i.O.

Naja wenn das Auto abgestellt ist dann schon...

Sonst nicht

Meiner ist auch nicht verriegelt beim fahren, aber ein guter Tip für die Zukunft in der Waschanlage.

Ob das noch TÜV konform ist? Das ist doch alles auf G-Kräfte gemessen, ect.

Hört sich nach nem Lager an.

Das Reduktionsgetriebe, Motor usw. ist ja alles gelagert.

Bei unseren E-Motoren in der Arbeit hört sich das auch nach einem Surren an das mit der Zeit lauter wird.

Beim Rekup verschieben sich ja auch leicht die Wellen, könnte daher kommen. Auf jeden Fall Stress machen, nicht bis zum Schaden warten.

Zitat von rubberduck

Dann hätte ich mir vermutlich schriftlich vermerken lassen, dass vorher kein Termin möglich war...

Jep! Mein neuer hatte von Anfang an leicht schräges Lenkrad. Termin ausgemacht, 6 Wochen, km stand beim Abgeben gut 2000 km, Antwort vom Service: Sie sind über 500 km da geht das nicht mehr auf Garantie!

Wer einfach seine Ruhe haben will und nicht auf solche Dinger stoßen, bez. gleich vorher vermeiden will: Schriftlich geben lassen!

Hätte mal ne Frage, ich bin E Fahrer, hatte jetzt aber einen Hybrid als Leihwagen und bin den 100km gefahren.

Ich empfand das Automatikgetriebe recht lahm beim schalten und das Auto machte immer wieder so minimale Ruckler, oder Zucker beim schalten.

Der Wagen hatte 15k km drauf, also noch recht neu. Aber die Schaltung kam mir ein wenig roh vor. Ich bin 5er Sport-Automatik noch gewohnt und der E Kona hat ja gar keine Schaltung drin.

Ist es normal, dass dieses leichte Ruckeln durchs Auto geht? Ist das evtl. die Umschaltung zwischen Motor und E-Motor im Hybriden?

Ich hab mir dann den Energiefluss angeschaut und bei 100 auf der Landstraße fährt er ja oft rein elektrisch, finde ich gut. Aber dass das Ruckeln vom an/ab schalten des Motors kommt wäre mir nicht aufgefallen.

Gibts Erfahrungen?

Zitat von coon1

Heißt es nicht immer "nach 15000km oder 1mal jährlich".

Habe jetzt, nach 10 Monaten 21000km drauf und werde für Juli einen Termin machen.

Damit bin ich immer noch im 1 Jahres Fenster 😎 <-- NEIN

Was kann man an dem Satz falsch verstehen?

Zitat von Knochentrocken011

M.W. gibt es keinen Hersteller, der das anders handhabt.

Nein, keinen.

Da wird auch Hyundai nicht kulant sein, so wie kein anderer Hersteller.

Das ist einfach das Leid das man tragen muss wenn man einen Neuwagen kauft. Bei nem Gebrauchten ist es wursch...

Aber bei den Service Kosten, dont care, da ist der Zeitaufwand (für mich) nerviger.

DasNaechsteAuto 8 Jahre sind es