Beiträge von silky-bro

    riggs

    Das hilft ihm nicht. Die Lösung ist sinnvoll, setzt aber voraus, dass du 3 Phasen zur Garage ziehst. Ohne drei Sicherungen im "Original-Sicherungskasten" nicht möglich.

    Man könnte praktisch 3 Phasen im Sicherungskasten "ungesichert" abgreifen, zur Garage legen und dort "absichern". Das ist sicher nicht erlaubt und selbst mit meinem geringen Wissen viel zu gefährlich.


    Es gibt sicher Lösungen die funktionieren würden, aber wenn es um Menschenleben oder um den Versicherungsschutz im Brandfall geht, - Nicht rumspielen!


    Wenn man z.B. seinen Starkstrom-Küchenofen/-herd ausmustert und die 3 Phasen von den frei gewordenen Sicherungen zur Garage führt, das würde wohl gehen. Aber auch da würde ich immer den Elektriker das machen lassen. Der unterschreibt dann.


    Deine Installation ist ja keine Seltenheit in DE. Das ursprüngliche Haus war ordentlich mit 10-20 Sicherungen abgesichert. Dann haben ganz Schlaue immer wieder einfach an irgendwelchen Verteilern abgegriffen und "verlängert". Auf jeder Verpackung von Verlängerungen und Mehrfachsteckdosen steht, dass man die nicht hintereinander schalten soll. Für Lüsterklemmen stimmt/gilt das nicht?


    Darüber ob es noch zeitgemäß ist, dass man in DE hinterm Sicherungskasten so viel selbst machen darf, sollte man mal nachdenken.


    Hier schließt sich dann auch wieder der Kreis zur ursprünglichen Frage. Laden eines aktuellen EV an einer alten "normalen" Steckdose.

    Bei vielen Netzbetreibern muss übrigens auch die ggl. Nutzung mobiler Wallboxen bekannt gegeben oder gar beantragt werden. Die Vorschriften sollte sich jeder ein mal ansehen.


    Der Verbrenner-Fahrer stellt sich auch nicht einfach so einen 1.000 Liter Benzintank zum Tanken in den Garten und betankt sein Auto indem er mit der Schöpfkelle Benzin in einen Trichter kippt.


    Und ja, ich "improvisiere" auch. Nichts hält länger als ein gutes Provisorium. Es ist aber ein Unterschied, ob eine Verteilerdose hinter einer Holzverkleidung im Haus Feuer fängt oder in Reihe geschaltete Verlängerungen auf dem Rasen im Garten verschmoren.

    Dir nicht gleich einen neuen Zählerschrank aufzuschwatzen, sondern als Alternative eine "stärkere" Leitung anzubieten spricht für den Elektriker.

    Da kann man nicht mehr viel ergänzen. Mit dem kleinen Akku läd man ohnehin öfter Unterwegs. Vielleicht findest du schnell Säulen beim Discounter, Baumarkt, auf der Arbeit oder beim Sport. Das geht schnell und die paar mal Zuhause lohnen eine Umrüstung nicht. Wegen des Ferrari-Zählers eher noch ein BKW.

    Für ein paar Euro bekommst du eine einfaches Strommessgerät. Gibt es etwas teurer auch von AVM/Fritz. Dann kannst du genau sehen was du aus der Steckdose ziehst und was noch im Akku ankommt.

    "normal" und "schneller" sagen recht wenig.

    Hier gibt es ein paar die sich gut auskennen. Wenn du deinen Hausanschluss beschreibst, dann können die ihre Erfahrungen mitteilen.

    Bei einem 1971 gebauten Haus sollten 3x16A kein Problem sein.

    Dann kommt alles individuelle dazu. Starkstrom in der Garage kann man ggf. auch für etwas anderes gebrauchen. Holzspalter, Sauna, usw..

    500 Euro für zusätzliche Sicherungen und neue Leitung und Dose in der Garage hört sich nicht nach Wucher an.

    Dein "mitgeliefertes Kabel" ist nichts anderes als eine mobile Wallbox. Aber eben sehr schwach. Einfache mobile 11kw-Wallbox kann man für 100-300 Euro kaufen.

    10h 8A sind eine hohe Belastung für Leitung und Verbindungen. Dafür sind Stecker und Dosen oft nicht ausgelegt.

    Der Hinweis auf 1.000km war genau dafür da. Wenn du nicht auf Zuhause laden angewiesen bist, dann rechnet sich die Investition ggf. nicht.


    Ein paar Infos in der Signatur sind hilfreich. Spass beim fahren!

    Ja.

    Du kannst hier sicher 2-3 Monate damit zubringen threads zu lesen. Das kostet mehr als der Verlust beim Laden.


    Einphasig mit 8A ist das schlechteste was man machen kann. Ich kalkuliere immer mit 0,4kw Verlust/h. Leitungen und Wandler kommen dazu. Verbreitet ist die Meinung 25-30%-Verlust.


    Wie viel km fährst du / lädst du zuhause? Bei 1.000km/Jahr - mach so weiter.

    Kann der Kona 3-Phasig?

    Wenn ja, dann reduziert das die Zeit auf 1/3.

    16A-Starkstromdose in die Garage. Dann mit fester oder mobiler Wallbox und 8A/Phase laden. Ich mache das an einem alten Haus mit 3x10A (ca.6,5kw/h). Verlust geschätzt 10-15%


    Wenn die Örtlichkeit es erlaubt, dann neue durchgängige 2,5mm²-Leitung (mind.) vom Zähler zur Garage. Reduziert den Verlust bis zur Garage. Dann geht auch 16A-Laden. (ca. 10,5kw/h).

    Heisst also, dass uns das 1-phasige Kabel im Kofferraum nur begrenzt, also ein 3-phasiges her muss.

    Jupp. Dann ist ja alles fein. Vielleicht tauscht der Händler ja gegen einen kleinen Bonus.

    Ein auf 20A begrenztes 1P-Kabel findet heute wenig Nachfrage.

    Aber vielleicht hast du ja noch Lust mit dem Kabel ein bisschen zu probieren. 4,4kw sind beachtlich. Dauer oder nur kurzzeitige Spitze?

    Vielleicht hast du ja auch noch die %-Zahlen von den 2h. 3,6kw/h ~ 18kwh/100km, 4,4kw/h ~ 22kwh/100km. Wenn du noch ein bisschen Ladeverluste rein rechnest, dann 16 und 20. Beides möglich. 16A auf einer Phase aber wahrscheinlicher.

    Bei Gelegenheit noch deine Autodetails in die Signatur. Das hilft. Und Zufriedenheit mit dem Kona!

    Habe die Meldung auf 50.000 km weniger als 10x gehabt. Aber 2-3x bei "nur" Regen. Auf dem Foto sieht es aber sonnig aus. Im Zweifel ist die Deaktivierung besser als eine fehlerhafte Notbremsung.

    Mit Foto dokumentieren und auch ein Foto der Straße vor dem Auto, damit man die Wetterverhältnisse sieht macht Sinn. Schriftliche Verdachtsmeldung schadet nicht und der Händler kann ggf. bei der nächsten Inspektion prüfen. Wenn das gehäuft auftritt Termin zur Prüfung machen. Nervt, aber Auto bleibt ja Verkehrssicher.

    Ja, ein paar Fragen. Oder besser Unbekannte.

    Wenn ich das richtig sehe, dann ist das ein 1P-Kabel. Wenn das bei einem 3P-Lader dabei war - schon komisch. (Motorraum: 11 kW OBC, Output Power: 10,5 kW)

    Wenn es stimmt, dass ein 3P-Kona max 16A per Phase laden kann, dann sind 4,4kw nicht möglich.

    Bei 220V sind 4400W genau 20A. Das ist das was auf dem Kabel steht. Das das Kabel auf 20A drosselt, würde mich überraschen.

    Wohl so wie rubberduck schreibt - es wird gedrosselt. Vielleicht prüft die Säule das Kabel. Bei mehr als 20A steigt der Widerstand/Temperatur o.ä.. Wahrscheinlicher aber so wie rubberduck schreibt, bei Schieflast wird auf 20A (Vorschrift) gedrosselt.

    Einfachster Weg - 3P-Kabel und testen.

    Kann man sicher beim FHH testen, würde ich aber nicht. Wenn es doch ein 1P-Lader ist - sofort Streit. Besser irgendwo testen und sich auf ein Gespräch vorbereiten.

    Wenn ein 1P-Lader im Motorraum als 3P-Lader gelabelt wurde, dann ist das mit Vorsicht zu diskutieren. Hat man etwas schriftliches oder "nur" Zeugen, usw.

    Über Standmodus und Camping findest du hier auch einiges zum Lesen. Als Tipp, wenn du dir das das erste mal im Menü ankuckst, - nicht beim Laden. Der Menüpunkt ist dann nicht vorhanden. Wenn du bei aktiviertem Standmodus mit Schlüssel aussteigst, dann kannst du ja nicht abschließen. Dann "Fenster-Trick" oder bei deinem Modell einfach mit dem "Notschlüssel" verriegeln.

    Bei mir gibt es auch nur einen Benutzer. vor 3 Jahren angelegt und nie geändert.

    Bei mir ist die Warnung aber ja aktiviert. Deshalb will ich nicht viel testen.

    In meinem Handbuch gibt es das Wort Hauptbenutzer nicht.


    Modellabhängig? Ich finde diese Spezifikation weder in bluelink noch in MyHyundai. Lt. Text kann ich einen 2. Benutzer anlegen. Aber auch nur einige Minuten gesucht.


    Hätte mal jemand einen screenshot vom Menü? Benutzer/Haupt- und Gast-.

    Ausschalten wäre nett, aber Aktivieren ist wohl den meisten wichtiger.