Ja, 400€ zuviel, das war so der Betrag den ich auch im Kopf hatte. Lehrgeld haben wir alle schon mal bezahlt.
Deshalb ist der Austausch über Preise und Leistungen hier im Forum echt Geld-sparend.
Hat man dich darauf hingewiesen, dass der Austausch der eCall um ein Jahr zu spät erfolgt und somit Garantieauswirkungen haben könnte? Oder wurde die in den 4 Jahren vorher schon mal getauscht? Oder war der Tausch technisch notwendig und den möglichen Garantieverlust hattest du in Kauf genommen?
Das Wechseln der Kühlflüssigkeit habe ich auch als "unabhängig von einer Wartung" gelesen. Deshalb schriftlich bei Hyundai angefragt.
Ganz klare schriftliche Antwort. Max. 60.000km oder 4 Jahre, kein km oder Tag Toleranz. Deshalb den Kühlmittelwechsel vor der planmäßigen Inspektion machen lassen.
Wenn man mit der letzten Werkstatt keinen "Ärger" hat, dann würde ich aber dort mal anfragen.
Vielleicht hat man es schlicht vergessen zu dokumentieren. Also auch keine Rechnung geschrieben. Das könnte man natürlich nachholen und nachtragen. Der Wagen war ja nachweislich bei 57.000km in der Werkstatt. Und der Wechsel wäre bei 57t km auch nicht verfrüht. Dann wäre der nächste Wechsel bei 117.000 km (Datum musst du selbst kucken.)
Wenn das nicht geht, kann die Werkstatt aber auf Grund eines besonders guten Allgemeinzustandes des Autos bei Hyundai um einen "Erhalt" der Garantie anfragen.
Macht aber nur Sinn, wenn überhaupt noch Garantien vorhanden sind.
Kühlmittelwechsel hat bei meiner Hyundai-Werkstatt netto 89,88 (Arbeit) und 185,09 (7x2L Material) gekostet.
Also zusammen: 274,97 (netto) das wären 327,21 (Brutto).
Bei dir 609,54.
Auch ich habe das bei meiner ehemaligen Werkstatt erlebt. Einer vor mir erklärte, dass man ihm am Telefon einen niedrigeren Preis gesagt hätte. Schwupp, die Rechnung um 80 Euro reduziert. Seriös ist das nicht.
Dichtigkeitsprüfung wurde bei der Inspektion mitgemacht. Keine besondere Berechnung.
Dongle (20 Euro) ran und kostenlose app.
Anekdote
Auf der Fähre saß am Tisch ein Autoüberführer (eigene Achse).
Nervige Karre. Nur ein kmh zu schnell und schon Gebimmel. Kurz auf den Beifahrersitz gekuckt - schon Gebimmel.
Sonne von vorne, Augenblinzeln - Gebimmel.
Meine Frage: Ein Hyundai?
Ja, wieso? Ist ein Santa Fe!
Motorkontrollampe leuchtet.
Wir sind auf die erste Tanke und ich habe schnell mal seinen Fehlerspeicher ausgelesen. Kommunikationsfehler im CAN-Bus. Beruhigung, nicht der Nockenwellensensor!
Wenn man um 2 Euro beim Tanken zu sparen 30 Minuten mehr Aufwand hat, dann hat der eine 2 Euro gespart, der andere 30 Minuten verschwendet.
Einen nennenswerten Mehraufwand halte ich nicht für notwendig.
Mind. im Sommer - wenn man Laden kann - Laden.
Im Winter kurzes Laden vermeiden oder nur mit max 13A, damit die Akkuheizung nicht anspringt.
Wichtiger: 28 x den Akku auf 100% geladen, den würde ich "noch" kaufen. 28 x auf 0% runtergefahren, den würde ich nicht kaufen. (28 ist nur Beispiel)
Darauf kann man beim Kauf auch achten. Wenn der Verkäufer dauernd auf die große Reichweite hinweist, dann hat er diese wohl auch oft "ausgenutzt". Also auf 100% geladen und sehr weit runtergefahren.
Wenn der Verkäufer erklärt, dass er den Wagen wohl täglich Zuhause ans Netz gehängt hat, spricht das für einen schonenden Umgang.
Wie beim Verbrenner. Der eine wurde nur am WE für die 250km zum Ferienhaus benutzt, während der andere fast jedes WE durch die Nordschleife geprügelt wurde.
Beim Verbrenner kannst du die Kompression Testen, bei EV die Akkukapazität. Der eine prüft beim Gebrauchtwagenkauf mehr, der andere weniger.
Den "Kapazitätswert" SOH kannst du selbst auslesen. Dongle (20 Euro) ran und kostenlose app. (Ersetzt beim Gebrauchtwagenkauf aber keinen unabhängigen Akkutest.)
Es geht um die 5. Wartung bei eigentlich 75tkm. Wegen verschobenen Intervallen nun bei 67tkm.
(die 4. war bei 56tkm statt bei 60tkm, daher wurde der Wechsel dort noch nicht gemacht).
Was steht bei dir im Serviceheft als Grenze für den Kühlmittelwechsel?
Bei mir 60.000km. Lt. schriftlicher Aussage von Hyundai ohne Toleranz unabhängig von Serviceintervallen durchzuführen. Wenn es bei dir auch 60.000km sind und es der erste Wechsel ist, dann hast du keinen Anspruch mehr auf die Akku-Garantie.
Wurden alle bisherigen Service-Intervalle eingehalten?
Wurden alle Service-Intervall-unabhängige Service fristgerecht durchgeführt? eCall, Karosserie-Garantie-Prüfung, Kühlmittelwechsel. Werden im Serviceheft separat bestätigt.
Kühlmittelwechsel hat bei meiner Hyundai-Werkstatt netto 89,88 (Arbeit) und 185,09 (7x2L Material) gekostet. Wie man hier mehrfach lesen konnte, geht das auch bei anderen Werkstätten.
Ich würde zunächst prüfen, ob und welche Garantien man noch hat.
Wer hat bei 57t km auf den Wechsel verzichtet? Du oder die Werkstatt? Belegbar? Vielleicht hatte die Werkstatt den Wechsel ja doch bei der 57t km Inspektion durchgeführt und nur nicht im Serviceheft eingetragen.
dein Text macht viele Fragen.
60.000km? oder 75.000km?
4 Jahre? 5 Jahre?
Wurde die Kühlflüssigkeit bereits ein mal gewechselt? (Rückruf?) Oder ist Garantie ohnehin weg?
eCall?
MJ20. Zugelassen in 2019? Erster Tüv 2022, zweiter 2024, dritter jetzt 2026. Dann wäre das Auto aber 7 Jahre alt. Oder Zugelassen in 2021?
Angaben aus Serviceheft und Wartungsplan wären hilfreich.
Das ist Interessant.
Schadensbild ein bisschen anders. Mach doch noch mal ein scharfes Bild und eins mit eingeschaltetem Display.
Es sieht so aus, als ob das Display unter dem Glas einen Rand hat. Die längliche Blase scheint aber nur auf dem "aktiven" Teil des Displays zu sein.
Das wäre ein Beleg, dass der Schaden nicht von außen verursacht wurde.
Hier sollte wohl eine Garantielösung schnell möglich sein. (Garantieleistungszeitraum beim Display prüfen. Ggf. abweichend von Fahrzeuggarantie!)
Wenn du die Bilder als "Vorschau" einbindest, nehmen sie nicht so viel Platz weg.
Nein, 2 Sachen.
Ich habe bei mir eingestellt, dass an jedem Tag von 01:00-05:30 "Nebenzeit" ist. Das Laden funktioniert seit Jahren ohne Fehler immer nur in diesem Zeitfenster. Für außerhalb der vorgegebenen Zeit laden muss ich den gelb leuchtenden Knopf rechts neben dem Stecker für 2-3 Sekunden drücken. (oder das Laden aus der App starten.)
Weil das immer funktioniert hat, habe ich auch nicht viel probiert.
Aber ruhig mal testen. Nicht nur für einen Tag, sondern mal eine ganze Woche beobachten ohne neu zu speichern. Der Begriff "Heute" ist nicht ganz klar. Bis 24:00 Uhr? Für 24h?. So hat bei meinem Test hier der Kona am ersten Tag außerhalb des Zeitfensters geladen.
Anfänglich an 3-4/10. (DC) . An AC-Säulen musste ich 3 mal um mein Kabel kämpfen.
Aktuell 1x dieses Jahr. An einer Lidl-Säule. Beide Kabel mit Fehlermeldung. 10m weiter an die andere Doppelsäule gefahren. Funktioniert.
Am Anfang stellt man das System in Frage.
Nach einer Weile stellt man fest, dass Ionity immer funktioniert, aber EnBW nur jedes 2. mal.
Dann stellt man fest, dass es gar nicht EnBW ist, sondern der Ladepark am Bahnhof. Hier laden Leute, die tatsächlich arbeiten. Wenn hier eine Säule nicht funktioniert, dann rufen die Nutzer nicht die Servicenummer für einen Neustart der Säule an, sondern benutzen einfach eine andere Säule. Hier trifft man also öfter auf Säulen, die sich "aufgehängt" haben.
Während im Ladepark am Finanzamt immer alle Säulen funktionieren. Servicenummer-Telefonzeit ist für die Finanzamtbeschäftigten "Homeoffice-Zeit".
