Beiträge von Federico

Zitat von silky-bro

Hab das eben nochmal überflogen. (Ich müsste auch probieren. Heute morgen hatte ich -27 Grad - da probier ich nicht.)

Du hast für "morgen" Laden von 03:30h - 09:30h eingestellt.

Was hast du für HEUTE eingestellt? Wenn für HEUTE gar keine Zeit eingestellt ist, dann kann und soll er doch (HEUTE) immer (00:00h - 24:00h) Laden.

Kommt denn die Meldung, dass er erst zur eingestellten Zeit lädt wenn du den Stecker einsteckst?

Stell mal für mehrere Tage ein und warte ab, was er morgen macht. (am besten für alle Tage, dann hat auch "heute" eine Abfahrtszeit)

Meine Überlegung ist, dass er für den aktuellen Tag eine Abfahrtszeit braucht um auch an dem aktuellen Tag nur zu den eingestellten Zeiten zu laden.

Also, was ich meine:

Abends um 20:00 stellst du ein, dass er immer von 02:00h - 08:00h laden soll. Abfahrtszeit ist 08:00h.

Stecker für AC-Laden nach 00:00h einstecken. Lädt er? oder kommt die Meldung, dass erst zur festgesetzten Zeit geladen wird?

Wenn er lädt, alles so lassen und morgen nach 08:00h den Stecker einstecken. Was passiert dann?

Bei mir ist seit langem eingestellt, dass Abfahrt 08:30h ist und von 01:00 - 08:30 geladen werden soll.

Bei mir ist "Nur Nebenzeit-Tarife" aktiviert.

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"Bei mir ist "Nur Nebenzeit-Tarife" aktiviert." - Wenn ich das so einstelle, lädt er auch nur zu den Nebenzeiten auch auf die Gefahr hin, dass die 80 bzw 100% nicht erreicht werden. Bei 11 KW Laden sollte die Schlusskapazität eigentlich immer erreicht werden, aber bei Eco an der Wallbox nicht unbedingt. Ich habe deswegen in der Regel "Nebenzeit-Tarife bevorzugen" eingestellt. Bei mir funktioniert es problemlos, wenn ich nur für den nächsten Tag eine Abfahrzeit (z.B. 8:30) einstelle und das Laden auf z.B. 0.10 bis 4:50 Uhr (damit habe ich dann den extrem günstigen Tarif von 14,7 Cent/KWh von Octopus.

Zitat von Eicher202

Die Einstellungen der Temperatur verändern sich auch, bei mir zumindest. Vielleicht abhängig von der Außentemperatur?

Ja, das ist auch meine Beobachtung. Bei Smart ändert sich die Einstellung der Temperatur. Je kälter draußen umso wärmer drinnen. Sollen wohl einfach nur Schnellwahltasten sein. Eine Möglichkeit die zu konfigurieren habe ich auch noch nicht gefunden. Ich brauche keine 27 Grad Innentemperatur. "auf höchster Stufe" hatte ich kürzlich mal ausprobiert und mich gewundert, dass der Kona runtergekühlt statt auf höchster Stufe beheizt wurde. Das ist wohl die Schnellwahltaste für heiße Sommertage.

Zitat von Klimateufel

Hab es gerade nochmal versucht....

Die Abfahrtzeit auf Sa. 08:00 eingestellt und das geplante Laden von 02:00 - 07:40

unter den Ladezeiten steht bei Startzeit und Endzeit jeweils "Heute" - Es soll aber morgen laden.

Verstehst du, was ich meine? Ich kann es ja mal so ausprobieren.

Das kostet jedoch Netzstrom, nachts scheint die Sonne nicht

Screenshot_20251226-123203.png    Screenshot_20251226-123427.png

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Hast du das "heute" einfach mal ignoriert und versucht, ob er nachts lädt? Mein Kona E lädt mit diesen Einstellungen nachts, also ganz genau in den frühen Morgenstunden des Folgetages. Ganz ehrlich? Dass da "heute" steht war mir bislang überhaupt nicht aufgefallen.

Zitat von Klimateufel

Hallo,

ich versuche gerade, die Ladezeit auf die Morgenstunden vor der Abfahrt (08:00h) einzustellen. Kona Bj2022. Es gelingt mir nicht von 02:00 - 07:40 als Ladezeit einzustellen. Da wird unter den Zeiten immer "heute" angezeigt. Das ist jedoch falsch- denke er würde dann nicht mehr laden.

Wenn ich 23:50 - 07:40 einstelle, steht morgen darunter. Da ich schon 80% geladen habe, möchte ich jedoch erst kurz vor Abfahrt den Rest geladen haben.

Was mach ich falsch??

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Ich habe auch einen Kona Bj 2022 und kann die von dir gewünschten Parameter problemlos einstellen; sowohl in der alten Bluelink-App als auch in der neuen Hyundai-App. Siehe Bilder. Bei mir steht auch nirgendwo "heute" oder "morgen". Da steht einfach der Wochentag. Vielleicht kannst du ja auch mal ein Bild einstellen. thumbnail_IMG_6754.jpg

thumbnail_IMG_6755.jpg

Zitat von HK-dirbyh

Dann müsste ich also, falls ein Update Bestandteil des Inspektionsumfangs ist, dies explizit ablehnen, oder das Risiko einer evtl. Fehlfunktion eingehen, die im schlimmsten Fall nicht mehr korrigiert werden kann?

Das Risiko ist wahrscheinlich extrem gering, der Passus nur ein Haftungsausschluss für einen kostenlosen Service und man trägt es ja auch, wenn man das Update selber durchführt. Wenn man dieses Risiko nicht eingehen will, würde das bedeuten, dass man zeitlebens mit veraltetem Kartenmaterial herumfahren will.

Zitat von stucki3b

Über den Wintermodus wurde hier schon diskutiert der bringt bei deinem Kona nichts

Wühl dich mal durch das Thema durch.

Im gegensatz zum SX2 wo die Akkuheizung perfekt funktioniert sieht man z.B. nichts am Mehrverbrauch wenn der Wintermodus eingestellt ist.

Vielleicht war dein Fahrakku nur einfach wärmer so das die höhere Ladeleistung zustande gekommen ist oder die Außentemperatur anders

Wie gesagt zum Thema Wintermodus gibt es hier einiges zu lesen ist allerdings schon etwas her.

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Ja, hatte ich damals gelesen und den nie eingeschaltet gehabt. Heute habe ich es mal probiert und ebne eine andere Erfahrung gemacht. aber einmal ist kein Mal. Also werde ich das weiter beobachten

Noch ein Update. War heute nochmal beim FHH. Die hatten ganz neu ein Gerät von Hyundai, mit welchem man speziell die Parameter beim Laden auslesen kann. Haben damit aber nichts gefunden. Es müsse an den Ladesäulen gelegen haben. Sooo viele defekte Ladesäulen?

Bin dann gleich nochmal zu einer EWE-Ladesäule gefahren und siehe da: Laden klappte normal und die Ladeleistung bleib bei 44 KW. Das ist bei diesen Temperaturen für mich ok. Der Wintermodus war eingeschaltet, aber die Fahrstrecke bis zur Ladestation nur wenige KM. Vielleicht wäre es bei längerer Fahrstrecke und wärmerem Akku noch besser gewesen.

Laden_11-25-2025_01.jpg

Vor wenigen Tagen hatte ich es nochmal bei Aral Pulse versucht. Vor längerem klappte das Laden dort bei 3 Versuchen an 2 Stationen nicht. Später ging es dann doch und Letztens wieder nicht. An dem 2. Anschluss der gleichen Ladesäule stand ein ID.7, Der konnte nicht laden, weil die Kommunikation nicht hergestellt werden konnte. Ich habe es dann erst gar nicht versucht. Wahrscheinlich deswegen wurde die Ladesäule auch als frei angezeigt. Von 4 Ladepunkten wurde im Navi und in den Apps nur eine als belegt angezeigt. Die funktionierte auch als Einzige. Die anderen 3 wurden als frei angezeigt, davon war eine aber definitiv defekt und mit Flatterband abgesperrt. Meine Probleme lagen dann doch wohl an den Ladesäulen und nicht an meinem Kona E. Eine weitere Erfahrung daraus: Bei den letzten funktionierenden Ladeversuchen lag die Ladeleistung bei Temperaturen um 3-5 Grad immer um die 23 KW. Da hatte ich auch den Wintermodus nie eingeschaltet. Heute mit Wintermodus hatte ich eine deutlich höhere Ladeleistung.

Zitat von effi1

Der Kona ist BJ 2020 mit über 90000Km. Am ende war es eher Zufall das das Problem gelöst wurde. Zunächst wurde erfolglos der komplette Ladeanschluß ohne erfolg erneuert. Erst danach wurde die Starter Batterie gewechselt und das Problem war gelöst Hat uns Gott sei dank nix gekostet

Oh, vielen Dank für die Antwort! Da ist ja meine Werkstatt vielleicht froh, wenn es mit einer neuen Batterie getan ist. Ich warte jetzt erstmal nächsten Dienstag ab, was die beim Schnellladen auslesen.

Zitat von effi1

Bei uns wurde das Problem mit dem Tausch der Starterbatterie gelöst!. Seitdem kein Problem mehr an ARAL Pulse und co.

Super, Danke für den sehr hilfreichen Tipp! Wie alt ist denn dein Kona E? Meiner ist gerade mal 3 Jahre jung, hat aber schon gut 45.000 KM gelaufen. Wie hat die Werkstatt den Fehler denn gefunden? Oder nur auf Verdacht die Batterie getauscht?

Zitat von John

Danke für den Hinweis auf "%", jetzt verstehe ich die Beschreibung.

Wenn Du ein Kontaktproblem an dem Anschluss hast, über den 34 kW übertragen werden, müsste es recht warm werden. Welche Ladeleistung hast Du bei kleinem SOC?

Beim Kona ist die Ladeleistung in der Spitze bei 70 kW, fällt aber ab bei hohem SOC und auch bei niedrieger Temperatur der Batterie. D.h. die 34 kW bzw. 23 kW könnten auch normal sein.

Den Fehlercode kenne ich nicht. Genau genommen kenne ich keine Fehlercodes.

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Als in Potsdam das Laden endlich funktionierte, ging die Ladeleistung bei 19 % bis auf 74 KW hoch. Ich weiß aber nicht wann es wohin abfiel, meine aber. dass die Ladeleistung erst ab 80% merklich runterging und bei ca 90% bei 22 KW lag. Merkwürdigerweise klappt auf einmal das Schnellladen überall, wo ich es versucht habe. Kann jetzt sogar mit einer Ladekurve dienen. Die Ladeleistung ging schnell auf 42 KW hoch, um dann schnell auf 23 KW abzufallen. Am 25. habe ich wieder einen Termin. Da sollen dann die Paramater beim Laden ausgelesen werden. Ich werde berichten.

Ladevorgang_EWE.jpg