Dankeschön 😊
Gleich noch ein Tipp, danke sagen kannst Du auch unten rechts im jeweiligen Beitrag mit dem Smiley-Symbol (lachendes Gesicht). Dort kannst Du verschiedene Symbole auswählen (die Bedeutung erfährst Du beim drüberfahren), die Symbole werden dann beim Beitrag angezeigt.
Jetzt muss ich nur schauen wie das mit der Pin funktioniert 😉
Du meinst vermutlich wie Du mit PN mit uwe Kontakt aufnehmen kannst. Oben rechts hast Du ein Menu, über die beiden Sprechblasen (2. Symbol von rechts) kommst Du zu den Konversationen, wo Du mit jemandem persönlich schreiben kannst. Kurzwort PN = persönliche Nachricht.
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Punkt 2: Nein, auch an 22kW Säulen hat bei meinen Tests die 60% Einstellung die Heizungsaktivierung verhindert.
Habs vielleicht etwas zu schnell runtergeschrieben.
Also: Die Wallbox ist eine 11kW Wallbox, keine 22kW Wallbox. Sie dürfte also folglich 11kW melden.
Weboberfläche ist nicht eingerichtet, ich konnte die Wallbox also nicht Wallbox-seitig begrenzen.
Die 60% Begrenzung habe ich dann im Kona gemacht.
Start Ladevorgang war bei SOC 31,5% (SOC BMS 33,5%) u
OK, interessant, dann sprichst Du also nicht von diesem Test, da hast Du ja nachträglich von 22 auf 11 korrigiert, und da greift selbstverständlich die 60%. Dann warst Du später noch an "richtigen" 22ern und konntest den Effekt sehen? Ja, wir werden nächsten Winter sehen. Bei mir hats nicht funktioniert an 22ern mit 60%.
Das kuriose ist: In einem anderen Forum hat gerade jemand Bilder vom seinem Update hochgeladen (Verbrenner). Bei ihm funktoniert es alles so wie beim Elektro.
Vermutlich ist das Modelljahr 2025, da geht es ja auch bei den Verbrennern / Hybrid. Darum ist bei allen Diskussionen die Typenangabe so wichtig, Kona ist nicht gleich Kona.
Wenn die Batterietemperatur am Anfang des Ladevorgangs <10°C beträgt, wird bei 11kW AC-Ladung die Batterieheizung eingeschaltet, was Ladeverluste >20% (teilweise >30%) bewirken kann.
Um das zu umgehen, kann die Wallbox entweder auf <14A eingestellt werden, oder die Ladegeschwindigkeit im Kona auf 60% reduziert werden. 90% reicht leider nicht. Eine 80% Einstellung wäre optimal.
Einmal mehr gehört hier einiges ergänzt. So schlechte Winter-Ladeverluste erreichst Du nur wenn der Ladehub klein ist, wenn z.B. von 30-90% an 11 kW geladen wird bei 0°C hatte ich rund 17% Ladeverlust. Im Winter ist es aber keine gute Idee, nur kurz zu laden, da erreicht man tatsächlich so hohe Werte wie Du schreibst. Nivelliert sich aber übers Jahr wieder aus.
Das mit der Strombegrenzung ist richtig, aber wiederum bemisst der Kona die Ladeleistung nach der maximal möglichen informierten Leistung über das PWM Signal am CP-Pin vom Ladestecker. Bei 22 kW Säulen bringen auch 60% Einstellung nichts.
ohne zu testen ob diese überhaupt funktionieren....
Etliches ist länderabhängig. Das macht es nicht ganz einfach. 100% Test ist heute niemand mehr bereit zu zahlen.
Das geht einfach so, ohne den Motor zu demolieren? Mache ich da diese Dämpfer oder den Motor nicht kaputt, wenn ich den "mit Druck" manuell nach unten drücke?
Ich hab keine automatische Heckklappe.
Hyundai empfielt das nicht umsonst
Ist eher die Mindestgrösse was Hyundai vorgibt. Die richtige Formatierung (exFat) ist wichtig, und nicht alle USB Adapter / Chips funktionieren.
Alles scheint normal zu funktionieren. Mir ist nur aufgefallen, dass der vorgeschlagene Text „Akustische Tempolimitwarnung ausschalten!“ nicht funktioniert. „Tempolimitwarnung aus“ hingegen schon. Für Verbrenner-Fahrer könnte das interessant sein, falls das dort auch funktioniert.
Das Problem der Verbrennerversion fängt schon woanders an. Wie in wiesenthaler 's Screenshots zu sehen ist, hat das Menu zur Umschaltung nur 3 Punkte statt vier. Selbst wenn die Funktion fürs umschalten funktioniert, ist der Menupunkt "optische Geschwindigkeitswarnung" nicht vorhanden, darum kann die Umschaltung nicht funktionieren.
Wirklich schade dass das Hyundai nicht auf die Reihe kriegt. Da bleibt nichts anderes als weiterhin Sturm laufen zu Hyundai. Und ich empfehle das Problem mit dem fehlenden Menupunkt vor allem zu erklären, scheinbar begreifen die das nicht selber.
Für Schweizer finde ich die TCS echarge App / Karte sehr gut (ich habe aktuell nur die). Keine Monatsgebühr, man muss NICHT TCS Mitglied sein um die zu nutzen. Auch gut bei Reisen ins nahe Ausland (DE, AT, Fr, IT).
TCS hat Verträge mit allen grossen Ladeanbietern. Die Ladepreise jeder Säule werden in der App angezeigt.
Jedoch nichts für Rappenspalter, kommt sehr auf den Ladepartner an, teilweise halt mit Roaming-Aufschlag. Und oft ist es eine Prüfung an der Säule wert, ob Ad hoc günstiger ist.
Aber als Wenig- und Regionalfahrer mit nur sporadischen längeren Reisen eine stresslose Lösung.
