Beiträge von Elsbett

Zitat von CarDoc_Daniel

Und diese 2-3% "schnüffelt sich der Kona beim nachladen der 12V Batt aus dem HV Akku?!?!?! Das passt alles nicht.

Du hast in einem anderen Thread geschrieben am 4. Januar, dass Du die 12V mit dem 10er Schlüssel mal abgehängt hast (somit definitiv mal alles stromlos). Das hat auch nicht geholfen, bzw hast Du das vorher bereits mal probiert?

Ich muss dem Thema auch etwas mehr Beachtung schenken. 2% HV Verlust innert kurzer Zeit konnte ich sporadisch nun auch beobachten. Allerdings ordne ich es im Moment noch speziellen Umständen zu (Klimatrocknung nach Fahrten, automatisch entnebeln). Denke wir haben wirklich verschiedene Phänomene bei den Fahrzeugen.

Bei diesen Daten waren wir vorher unterwegs bis 11.30. Man sieht dann dass die 12V in den Stunden danach abnimmt, irgendwann passierte wohl eine Nachladung (da ich nur stündlich Daten von den Servern abrufe sehe ich das nicht so genau, bzw das Auto lädt ja auch nur sporadisch Daten hoch).
Die HV genehmigte sich da rund 1.2 kWh innerhalb einer Stunde zwischen 15 und 16 Uhr. Danach war die Sache wieder konstant, wir sind dann wieder gefahren (und hab 1h im warmen Auto gewartet, darum der hohe Verbrauch), über Nacht ist dann der SOC wieder konstant geblieben.

pasted-from-clipboard.png

Die drei hintersten Spalten sind übrigens die 3 Verbrauchsangaben vom Kombiinstrument. Ich hab um 11.30 den Jahreszähler genullt, darum ist da vorerst Null drin bis wir wieder gefahren sind.

Zitat von Wieseder E-Kona

steht das Klimasystem auf Automatik, so wie bei mir zur Zeit, hängt Kühlen oder Heizen von der gewünschten Innentemperatur ab.

Ist es z.B. zu kühl, stelle ich eine höhere Temperatur ein und dann springt die Leuchte von blau auf rot und er fängt an zu heizen ...

Er kann natürlich auch heizen UND kühlen, bzw trocknen gleichzeitig bei Bedarf, wie die Grafik weiter oben zeigt. Die Heizen- Lampe und Knopf gibt es beim SX2 übrigens nicht mehr.

Zitat von zbv

Läuft die Kühlung immer wenn der AC-Knopf leuchtet, oder geht der dann unter einer bestimmten Außentemperatur aus?

Die blaue AC LED geht jedenfalls selber an und aus wenn das Klimasystem auf Automatik steht, die Lampe müsste somit signalisieren dass der Kühlkreis aktiv ist. Ob er sich selber ausschaltet wenn man AC manuell aktiviert, weiss ich (noch) nicht.

Beim Klimasystem ist beim SX2 und Vorgänger nicht ganz gleich, man kann nicht alles vergleichen.

Zitat von peter5544

Grobe Darstellung, sehr vereinfacht dargestellt:

Wers bildlich will: (Repost von diesem Beitrag aus dem GoE Forum: Link ist warum auch immer nicht erlaubt.
Ist zwar Ioniq, aber seit 2020 sollten doch alle Hyundai das selbe (clevere) WP System haben?
Wärmepumpenkreislauf.jpg

Zitat von peter5544

Hinweis: unter 4/5 Grad Aussentemperatur funktioniert der Kälteteil nicht. Die Klimaanlage kühlt also nicht den Innenraum bzw kann dem Inenraum keine Feuchtigkeit entziehen.

Mit den Grundaussagen bin ich da weitgehend bei dir, aber bei diesem Punkt habe ich gegenteilige Erfahrungen. Letzthin bei -3°C sind die Scheiben beschlagen (weil die Klimaautomatik leider manchmal komisches tut). AC-Knopf gedrückt, und es kam ziemlich sofort trocknende (gefühlt kühlere) Luft.

Zitat von RouvenP

Es gab in der Werkstatt schon einmal einen solchen Fall. Lt. Werkstatt wurde der Kunde damals von Hyundai abgespeist, in dem er gesagt bekommen hat, dass es Stand der Serie sei. Dem muss ich entnehmen, dass der Stand der Serie dann einfach schei*e ist.

Ja, ein Zitat einer Stellungnahme von Hyundai in diese Richtung war hier im Forum auch schon zu lesen. Es wurde hier aber bereits mehrfach festgehalten und bewiesen, dass ein gesunder Kona bei normalen Bedingungen wochenlang stehen kann ohne grossen Akkuverlust.

Das Problem für die Hersteller ist immer, dass die spezifischen Umstände der Benutzer nicht bekannt sind. Wer in den Tropen lebt, das Fenster einen Spalt offen lässt, und die Option "Automatisch Entnebeln" aktiviert hat, kann ich mir vorstellen, dass die 12V, und damit die Nachladungen aus dem HV-Akku deutlich spürbar sind. Hyundai wird also ihren "kann normal sein" Wert eher auf schwierige Umstände auslegen, um bei solchen Diskussionen erstmal den Ball abschieben zu können. Denke nicht das Hyundai da eine Ausnahme ist. Und leider verdienen die Händler an den EVs heute zuwenig, um sich da zig Stunden Analyse leisten zu können.

PJF : Willkommen im Forum! Könntest Du bitte deinen Fahrzeugtyp in die Signatur schreiben, dann lässt sich dein Bild besser einordnen.

Die angegebenen Werte und Grenzen von peter5544 sind wohl eher als (durchaus korrekte) Richtwerte zu verstehen, das kann im Einzelfall auch etwas höher oder tiefer sein. Denke das BMS bezieht noch mehr Kriterien ein um die Ladeleistung zu bestimmen.

Zitat von das_mcc

"40DC35 SX2e_EV_MKBD Update für verbesserte 12V-Regellogik"

Kein Rückruf. Wäre beim nächsten Service aber eh gekommen. Also in 2 Jahren.

Service Mensch meinte das Update würde eine entladene 12V Batterie unwahrscheinlicher machen (denkt er).

Ja, ist aber trotzdem eher Symptombekämpfung. So wie ich das interpretiere aus den Posts von Forumteilnehmern die dieses Update erhalten haben, wurde die Nachladung nur "härter" gemacht, das heisst, er kann die 12V besser am Leben erhalten, selbst wenn Leckstrom vorhanden ist. Vorher war die Nachladung alle 4h begrenzt auf glaub 20 min, das hat im Fehlerfall eben nicht gereicht.

Nun wird einfach der HV Akku belastet im Fehlerfall. Sicher besser als eine tote 12V, aber trotzdem nicht ok. Ein gesunder Kona kann wochenlang stehen ohne dass der HV Akku namhaft an Kapazität einbüsst. Wenn das nicht so ist, liegt ein Fehler vor. Da muss man hartnäckig bleiben mit den Händlern und Hyundai.

Edit 22.02.2025
Muss mich da korrigieren, dieses Update ist tatsächlich mehr als Symptombekämpfung. Es behebt nicht alle Phänomene, aber scheinbar behebt dieses MKBD (Multimedia-Keyboard) Update ein Problem dass das Infotainment teilweise nicht vollständig schlafengeht. Aktuell sogar als Rückrufaktion angeboten.

Zitat von silky-bro

Hab den Artikel nur überflogen, aber ein Verbot sehe ich so hart nicht.

Nur:

"Norwegen schließt sich somit den Niederlanden an und schlägt ein Verbot von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen vor."

Außerdem heißt es dort:

"Norwegen strebt an, seine Kapazität an Windenergie bis 2020 zu verdreifachen,"

Von wann ist der Artikel?

Alles anzeigen

Der Artikel ist erst ein paar Tage alt - und es gibt zig ähnliche Artikel die das so schreiben, dass ab 1.1.2025 in Norwegen keine Verbrenner mehr zugelassen werden. Kann dir nicht genau sagen an welches Gesetz das gekoppelt ist, aber das ist denen glaub schon ernst.

Norwegen - Neuwagen als Verbrenner ab 1.1.2025 nicht mehr zugelassen, nur noch e-Autos.

Verbot für Fahrzeuge, die mit fossilen Brennstoffen?

www.stromzeit.ch

Das hier sind auch Signale in diese Richtung - Norwegen lässt ab 1.1.2025 keine Verbrenner mehr zu bei Neuwagen.

Zitat von Matze_SX2

Aber Elsbett nun nochmal zu deinem TCS Ladestation Tipp, ist diese Station in der Schweiz weit verbreitet?

TCS hat keine Ladestationen, die haben aber Verträge mit verschiedensten Anbietern und bündeln das in der TCS echarge App / Ladekarte (Übersicht unten von der Webseite, die Liste ist wohl nicht ganz aktuell, da gehen noch mehr, z.B. Socar). Das ist aber primär für Schweizer sinnvoll, und für uns auch im nahen Ausland gut nutzbar (insbesondere DE). Mir hat diese App bisher ausgereicht, oftmals sind die adHoc Preise aber besser, das sehe ich dann vor Ort jeweils.

Die meisten Stationen die ich in CH bisher angetroffen haben, können aber auch adHoc (also direkt mit Kreditkarte), insbesondere an den Autobahnen.

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Die TCS app hat keine Grundgebühren. Nur für den Kartenkauf zahlt man einmalig etwas. Man muss auch nicht TCS Mitglied sein.