Beiträge von Elsbett

Na ja, die schöne Hochpreisinsel Schweiz..
Bei uns gilt ja für den SX2 jährliche Wartung, im November also mit knapp 20000km zur zweiten Wartung, finde ich schon etwas Overkill.

Primär wurden nebst den allgemeinen Prüfungen die Bremsen gereinigt und geschmiert (was ich ja bei EV an sich sinnvoll finde), Bremsflüssigkeit und Pollenfilter gewechselt.
Total inkl. Steuern CHF 424, (Arbeit 1.8h x 155.- Stundensatz + Material). Dies ist selbst in der Schweiz ein stolzer Handwerkeransatz.

Nun denn, immerhin fährt die Karre seit 2 Jahren ohne Probleme bei uns. Und immerhin war es die Werkstatt, welche mir damals vor dem Kauf innerhalb 1h das Handbuch als pdf geschickt hat, was ja nun 2 Jahre ein Kampf war für viele Käufer.

Zitat von meute

Bedienungsanleitung Hyundai Kona SX2 Elektro

Rechts oben "Fahrzeug suchen" > Hydrogen/EV > KONA Electric

Hyundai Owner's Manual

Leider auch bei deinem Link nicht für EV.
In der neuen myHyundai App lässt sich die Betriebsanleitung/Manual/Handbuch aber im Bereich "mehr" herunterladen, auch für den SX2 EV.

Welcher Aviloo wurde gemacht? Der Aviloo flash liest tatsächlich nur OBD Werte inkl SOH aus, vergleicht die Daten jedoch mit ihrer Datenbank aus Premium Tests. Dadurch ist er am Markt durchaus akzeptiert und hat wohl eine gute Relevanz.

Bei Aviloo premium wird der Akku von 100% bis unter 10% leergefahren über 7 Tage. Sicher die Königsklasse zur Zustandsbeurteilung.

Zitat von Kryptophaee

Bei meinem Kona aus 2020 (BJ 2019) hat das Zertifikat eine SOH von 95,2 % angezeigt.

Zertifikat? Dann war es wohl schon eine anerkannte Messmethode. Das Auslesen des SOH via OBD nennt ja hoffentlich niemand Zertifikat .

Technisch gesehen ist für einen 65kWh Akku eine Ladeleistung von max 100kW wirklich nicht grosser Stress. Zumal der Kona die 100kW ja nur zulässt wenn der Akku im Wohlfühlbereich ist. Darum gibt es die Funktion zur Reduktion auch nicht im Kona.

Einziges Argument wäre die Schonung vom Stromnetz, aber dies müsste dann wenn schon die Säule vorgeben je nach Zustand des Smart Grid.

Zitat von holgi

Die Bedienelemente am Lenkrad sind beim Kona SX2 (und auch beim Kia EV3, den ich vorher mal Probe gefahren bin) genau "spiegelverkehrt" zum Kona OS und auch zum Ioniq 5.

Die neuen Fahrzeuge sollten es alle gleich haben quer durch die Marken. EU Normung. Die älteren Hyundai waren eben anders. Aber es lässt sich ja umstellen, empfehle ich aus besagten Gründen aber nicht.

Zitat von JoSchi

Neu war für mich, dass der SOH von der Werkstatt ZURÜCKGESETZT werden kann.

Das muss ja möglich sein (z.B bei Akkutausch). Das bestätigen auch andere Foren. Der SOH der über OBD ausgelesen (und eben auch resetted werden kann) ist für einen Gebrauchtkauf deshalb ziemlich irrelevant. Nur eine echte Kapazitätsmessung nach gängigen Verfahren und Zertifikat zeigt die Wahrheit.

Oder bei Volladung zeigt über OBD die remaining Energy auch die Kapazität. Darum hab ich die kurz nach dem Kauf mal ermittelt um den Neuzustand zu ermitteln.

Wie sieht die denn bei dir aus? Wobei auch dieser Wert ja von der Software angezeigt wird, die Algorythmen zur Berechnung bleiben im dunkeln.

Der auslesbare SOH bleibt (zumindest beim Kona) ohnehin auf 100 bis die von Hyundai als gut empfundene Kapazität unterschritten wird (das interpretiere ich aus dem was man so liest in den Foren). Andere Fabrikate z.B VW machen das meines Wissens etwas korrekter.

Zitat von Kurt

Im Normal Modus spricht das Strompedal etwas sensibler an.

Genau. Ich denke das ist das einzige was der Eco-Mode noch beeinflusst?

Zitat von Kurt

Außerdem wirkt das Fahrwerk im Normalmodus bei Kurvenfahrten straffer. Vielleicht ist es nur Einbildung, aber in Serpentinen scheint mir der Wagen stabiler auf der Straße zu liegen.

Der SX2 hat meines Wissens kein Aktiv-Fahrwerk. Sonst bitte ich um Aufklärung. Der Eindruck entsteht wohl eher durch die träge Pedalempfindlichkeit/Stromannahme im Eco-Mode. Ein weiterer Grund warum der bei mir nicht aktiv ist.

Die App nimmt andere Daten her zur Berechnung, beim Vorgänger kann ichs nicht beurteilen, beim SX2 sind diese Daten in der App (und die % Anzeige im Auto) eh kreuzfalsch.

Anderer Ansatz: Meines Erachtens bringt der Eco Mode beim SX2 nicht mehr viel, beim Vorgänger war meines Wissens das Klimaverhalten damit gekoppelt, beim SX2 ist das doch separat - ergo ziemlich egal. Ich hab den Eco 2-3x probiert und keinen Verbrsuchsunterschied festgestellt, bei uns fahren darum alle im normal-mode.