Weils für den SX2 die nicht online gibt
Mail an den FHH, der kann sie dir als PDF schicken, oder PN zu mir, ich hab sie auch (für den SX2 EV).
Beiträge von Elsbett
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Ich war mir vorher 30 Jahre nur manuelles Fernlicht gewohnt und fand dann die Automatik im Kona erstmal recht passabel und staunte dass das überhaupt geht. Aber ich musste mir auch schon Kommentare von Mitfahrern anhören dass der Kona eher spät abblendet, wurde auch schon einzelne Male angeblitzt. Ist halt auch kein Matrix-LED.
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Ich würde wohl tatsächlich zur weiteren Eingrenzung so ein weiter oben erwähntes Gebraucht-Navi mal versuchen. Sollte wider Erwarten der Fehler nicht beim Navi liegen, kann dieses ja wieder abgestossen werden.
Da scheinbar ein neues nicht lieferbar ist, müsste der FHH doch grobe Anweisungen zum Aus-Einbau geben?
Bleibt aber die Frage offen ob ein anderes Navi (ist da die FIN irgendwo drin?) einfach so getauscht werden kann? Ich denke ja, denn auch ein neues kann ja eingebaut werden. -
Um der möglichen nächsten Frage vorzubeugen: Mit Nutzung/Ansicht der Angebote stimmt man zu, Inhalt und Konditionen der Angebote nicht weiterzugegeben.
OK, nun verstehe ich warum hier jeder um den heissen Brei rumredet und nicht mit klaren € Fakten.
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Ich glaube davon exakt nichts. Zumal der Hintergrund ist (so der Verkäufer), dass aktuell quasi niemand Elektroautos kaufen/leasen will und die ganzen E-Konas, fertig produziert, irgendwo geparkt älter (und nicht besser) werden. Bin mal gespannt, wie alt mein Kona sein wird.
Bin dann auch gespannt wie alt eure wirklich sind, habe noch Mühe zu glauben dass die so viele auf Vorrat bereits haben. Der Einbruch ist ja primär in DE, wo die Förderungen dermassen reduziert wurden. In CH (wo die Förderung immer schon schlecht war), ist die Sache nicht ganz so dramatisch, Tesla Y jedenfalls nach wie vor ungebrochen meistverkauftes Auto overall, siehe hier.
aber Sailing Blue soll eine neue Farbe für den Kona sein
Nein, wir haben im Okt 2023 bestellt, und das Sailing blue auch angeschaut damals im Konfigurator.
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Und Wiesenthaler scheint mir ein Elektro zu fahren?
nein, eben nicht, Profilbild zeigt fette Auspuffrohre.
aber frage mich dann schon, warum sie kein EV AWD gemacht haben.
Hab ich mich auch schon gefragt. Vermute dass es mit der Auslegung des Hochvoltsystems zu tun hat. 2 Motoren bedingen höhere Spitzenströme, für ein 400V System brutal, ausser Du löst es wie Tesla mit brachialer Akkukapazität. Es gibt zwar auch andere (Smart-#1, EX30), die den Allrad mit 400V lösen, aber ev. war das Hyundai zu gewagt. Die Lebensdauer der genannten Kontrahenten muss sich ja zuerst beweisen.
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Insgesamt betrachtet bin ich mit der Ladekurve und Ladeleistung des KONA SX2 zufrieden.
Ja, durch den eher tiefen Verbrauch ist die km/min Ladeleistung eben doch sehr gut. Diese Woche bei Pipistopp in 13min 200km nachgeladen. Klar, sind Sommer- und Überlandverbräuche - trotzdem.
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Mir fällt einfach einmal mehr wieder auf dass vor allem Hybrid/Verbrenner Fahrer dieses Problem beklagen.
Kann es sein dass hier tatsächlich ein Prioritätsgefälle seitens Hyundai besteht? Der SX2 wurde primär als EV entwickelt, mit den Verbrenneralternativen, nicht umgekehrt. -
Wir laden aktuell auch nur Auswärts AC/DC. Geht gut. Mobile Ladelösung sehen wir kein Bedarf.
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Mit Verlaub - und ich bin wirklich ein Optimist! - diesen SoH halte ich nach 4,5 Jahren und 92.000km für nicht möglich...
Ja, rein technisch sehe ich das auch so, wir können über 99, 98 oder was immer diskutieren, aber 100 ist theoretisch nicht möglich. Leitet uns aber zur Frage, wie der SOH im Auto berechnet wird? Wissen da die alten Kona-Hasen mehr? Ich kann mit gut vorstellen dass es Nutzungsprofile gibt, welche es dem System schwer machen, das korrekt zu berechnen. Wirklich aussagekräftig ist ja schlussendlich wohl nur ein Akkuzertifikat mit normiertem Belastungstest. Da Autofahren und Fahrprofile extrem variabel sind, stelle ich mir das sehr schwer vor, dass ein vom Fahrzeug berechneter SOH wirklich zuverlässig ist, höchstens ein Indikator?
Was Du selber machen kannst um ein Gefühl zu kriegen wie es steht um den Akku, ist den mal auf 100% zu laden und dann ziemlich leer zu fahren und schauen wieviel km Du hinkriegst bei welchem Verbrauch.
Was Du mit Carscanner auch machen kannst, ist mit angehängtem Scanner mal einen Sprint fahren bei eher niedrigem Akkustand (20%) und dann die Zelldrift (max-min cell voltage) anschauen. Zeigt dir wie gleichmässig die Zellen auf Belastung reagieren. So einen Schnelltest kann man auch bei Probefahrt vor dem Kauf gut machen, zeigt meines Erachtens recht viel zum Zustand.
