Beiträge von Elsbett

  • Kona Elektro - Radio, Heizung etc. an ohne Tagfahrlich?

    silky-bro , cloph , wow ihr habt euch da recht ins Zeug gelegt. Bezüglich Einheiten bin ich ganz bei cloph, aber das wurde ja mittlerweile erkannt.
    In den Rest würde ich nicht zuviel rein interpretieren, oder versuchen rauszuknobeln. Was sicher einigermassen passt ist der durchschnittliche Energieverbrauch über 24h. Warum der nach 10h überproportional höher lag kann an vielem liegen. Es gibt ja noch diese automatischen Trocknungsfunktionen, die auch ab und zu aktiv werden, weiss aber nicht ob das beim Vorgänger auch ein Thema ist.
    Wenn wirs wissen wollen, OBD Dongle und carscanner mitlaufen lassen, alles andere bleibt Kaffeesatzlesen.
    Dann wissen ja vermutlich auch alle dass die SOC% die im Display / Bluelink angezeigt werden, nicht gleich der realen SOC% sind vom Akku-BMS. Mit OBD Dongle wäre darum der Parameter remaining energy (kWh) beim Start und am Ende relevant.


    Für mich zusammenfassend genügend plausibel ermittelt ist doch dass 24h Standmodus ca. 10% Akku = ca. 6.4kWh schlucken.

  • Kontrollleuchte Beifahrer Airbag permanent an

    Mir fällt diese Leuchte auch immer wieder auf, habs jetzt nicht speziell untersucht, ob sie auch mal löscht, aber ich denke die ist auch bei mir immer an. Bei meinem vorherigen Fahrzeug, JG 2010 gabs auch so eine Leuchte und die war auch immer an, dort weiss ich es definitiv.

  • Alles Wissenswerte zu den offiziellen Hyundai Updates

    Zitat von Hannes_01

    Habe das update auf den 64 GB Stick nochmals neu auf den Stick kopieren lassen. Es ist ein Verbatin Stick mit 64 GB und USB 2.0

    Auch der SX2 kann nur USB 2.0 (man darf einen höheren anstecken, aber Übertragungsrate ist 2.0). Sehr komisch, Du hast den Stick ja mit dem Hyundai Updater gemacht oder? Da wird ja automatisch der Stick formatiert. Der Stick muss exFat formatiert sein, schau mal ob das so ist. Müsste aber eigentlich der Updater im Griff haben..


    Oder verwendest Du einen USB A zu USB C Adapter, da gehen eben nicht alle.

  • Müdigkeitsassistent

    Zitat von Kaishaku-Nin

    Nochmals: der Aufmerksamkeitsassistent (rotes Auge) meldet sich, wenn man mehr als drei Sekunden den Blick von der Strasse richtet. Ihn kann man vor jedem Fahrtantritt ausschalten. Der Müdigkeitsassistent (gelbe Kaffeetasse) bezieht seine Informationen sowohl aus derselben Kamera auf der Lenksäule, als auch am Fahrverhalten, respektive den Lenkbewegungen. Ihn kann man nicht ausschalten.

    Zitat von stucki3b

    Der Aufmerksamkeitsassistent wird gleich zu beginn der Fahrt abgestellt und gut ist`s.

    Wie ist es denn nun: Kann die Kaffeetasse auch kommen wenn der Aufmerksamkeitsassitent abgestellt ist, oder nicht?

  • Tronity

    Zitat von Muewa

    Leider bekommt Tronity keine Daten vom Kona.

    Tronity funktioniert jetzt auch mit dem SX2. Allerdings werden die Verbräuche nur mit dem SOC % berechnet, sind also insbesondere bei Kurzstrecken ziemlich weit weg von der Realität. Für mich ist Tronity den Preis nicht wert, da fummle ich lieber weiter mit den im vorherigen Beitrag erwähnten python scripts.

  • Wasser in LED-Leiste

    Zitat von HansFranz

    Auf der Rechnung standen ca. 4.500€, die ich aber nicht bezahlen musste.

    Für mich ja mal ein klarer Fail beim Design des Autos. Wie kann es bitte sein, dass eine LED-Leiste mehr kostet als ein gebrauchter Kleinwagen!?

    Die Leiste an sich kostet sicher nicht soviel, im oben genannten Preis ist die Arbeit etc wohl auch dabei. Vermutlich muss man die Front ziemlich zerlegen. Und Selbstkostenpreis ist Faktoren unter dem Ersatzteil-Verkaufspreis.

  • Geschwindigkeitswarnung

    Zitat von nihilist

    Übrigens hat sich auch nichts (wie zunächst gedacht) geändert bez. der Toleranz, ab 51 KM/h gehts los

    Die Toleranz wird wohl nie kommen, ausser die EU ändert ihre Sichtweise. Die Toleranz ist ja bei US Fahrzeugen drin, also technisch bekannt bei Hyundai, wurde extra für EU rausgenommen. Ich weiss man kann das Gesetz verschieden interpretieren. Gibt es Fahrzeuge die in EU noch die Toleranz haben mit Homologation seit dem Gesetz?


    Zitat von nihilist

    Manchmal habe ich das Gefühl es ginge noch ein ganzes Stück weiter vollelektrisch, aber vielleicht feilt Hyundai ja noch ein wenig an der Steuersoftware...

    Wenn ich das richtig sehe, dann hat der Hybrid einen Akku von knapp 1.6 kWh. Sorry, dass ist fast nichts. Den dürfen sie nicht so weit runter (%) leeren wie den vollelektrischen, sonst bricht die Spannung zu fest ein und schädigt die Zellen. Bei so kleinem Akku ist das Verhältnis von Stromentnahme zu Kapazität viel grösser als bei einem vollelektrischen, darum wird der Akku viel mehr belastet, und darum darf man nur ein schmales Band der Kapazität nutzen.