Beiträge von Elsbett

Zitat von KoCUX

aber nur beim SX2, oder?

Standmodus hat auch der Vorgänger, aber glaub nicht alle Typen.

Beim SX2 sind aber die 12V Schutzmechanismen deutlich besser. Leerung der 12V durch Fehlbedienung ist dort kaum möglich. Siehe hier und hier bei Bedarf.

Zitat von KoCUX

Überlege jetzt, ob ein 11er oder 22er Kabel angeschafft wird - sind zwar nur gut 30 EUR Unterschied,

Die 22er sind deutlich sperriger (mehr Querschnitt, darum schwerer und dicker), habe mich darum für ein 11er entschieden bei mir. Da nur 3m sind die Querschnittverluste kaum relevant.

Hmm, genau in der Form hab ich das noch nicht gelesen hier. Vielleicht findest Du in diesem Thread noch Hinweise, sind aber meines Erachtens alles etwas andere Fälle.
Ich würde wohl mal die 12V Batterie 10min abklemmen und schauen ob es wieder kommt. Oder direkt der Werkstatt zeigen. Dass es nach 2h Pause wieder geht, deutet irgendwie schon auf was faules hin.

Zitat von cloph

Nur halb so wild, da man vorklimatisieren kann und die Klimaanlage auch dann, wenn man das nicht tut die Innentemperatur schnell unter Kontrolle bringt, aber gerade wenn man ohne AC fährt, hätte ich doch zumindest gerne die Möglichkeit..

Tatsächlich bin ich vom Klimasystem auch ein bisschen enttäuscht, wenn man sich den Technologiesprung überlegt den ich vom Multipla (alles manuell geregelt, Konzept Ende 1990er Jahre) zum Kona SX2 EV gemacht habe. Gefühlt fummle ich ähnlich viel an den Klimaeinstellungen herum, vor allem weil der Hauptsensor scheinbar im runden Knopf mitten auf der Armaturenabdeckung sitzt. Bei Sonneneinstrahlung eine grandiose Idee.. Die Klima ist super Leistungsfähig und man kann alles manuell nachregeln was man will, aber die automatische Regelung finde ich wirklich nicht perfekt.

Kleine Anekdote: Heute das erste Mal das Auto bei 30°C in der Sonne stehen lassen müssen. 10min vor Abfahrt voller Stolz die Klima gestartet über die App. Leider hatte ich noch die Einstellungen vom Winter drin, und die Sitzheizung in den Voreinstellungen aktiv. Dass die bei 30°C eventuell nicht aktiviert werden müssen, scheint den Kona nicht zu kümmern. 2min später sah ich im Status der App dass die Sitzheizungen aktiv waren. Ich kann nicht 100% behaupten dass er wirklich geheizt hat, aber zumindest waren die bei Status auf aktiv (hab sie dann natürlich deaktiviert als ichs gemerkt hab). Oder haben die auch Temp Sensoren, so dass die sowieso nicht geheizt haben?
Trotz allem war das Klima beim Einsteigen recht angenehm, dachte mir wieder, nie wieder was anderes als ein BEV.

Zitat von Egirob

Also laut meiner Werkstatt überlegt Hyundai gerade welche änderung sie an der LED Leiste vornehmen, deswegen dauert es noch.

Eigentlich beeindruckt mich das eher, nicht einfach stumpfsinnig das gleiche liefern, sondern versuchen was besser zu machen (auch um weitere Garantiefälle zu vermeiden).

Zitat von ManfredK

Dann such dir mal im Netz die Publikation " Calendar Aging of Lithium-Ion Batteries " und du kannst dann die Lebensdauer von 30 Jahren noch mal überdenken.... (muss man natürlich nicht....)

Ja natürlich ist der verlinkte Rechner im Eröffnungsbeitrag stark vereinfacht, und ich musste auch lachen als ich die 30 Jahre als Ergebnis sah für mich als Wenigfahrer und Langsamlader. Hab mit einige dieser Studien angesehen die sich mit dem Thema befassen, viele sind älter oder betrachten nur einen kurzen Zeitraum. Wirklich brauchbare Daten solcher Untersuchungen die sich vergleichen lassen mit der möglichst optimierten Zellbehandlung in E-Autos hab ich nicht gefunden.
Erfahrungen aus den ersten E-Autos plus Herstellertests zeigen aber dass eine statistische Lebensdauer im Auto zwischen 10-15 Jahren angenommen werden kann plus allfällige Zweitverwendung danach.

Fakt ist dass ich etliche 18650er Zellen im Haus habe (Modellbau, Gartenschere, etc), die 20 jährig sind, sicher nicht mehr 100%, aber zum Gebrauch ok.

Packe das jetzt mal in diesen Thread. Da auch der oben verlinkte Lebensdauer-Rechner für Kaufinteressenten vielleicht interessant ist (natürlich sehr vereinfacht, aber gibt einen Anhaltspunkt. Ich komme bei meinem Gebrauch auf eine Lebensdauer von 30 Jahren )

Habe gerade dieses aktuelle Video von Andreas Schmitz gefunden, da werden sehr viele Dinge komprimiert erklärt. Lasst euch vom Titel nicht abschrecken! Nicht Kona-spezifisch, aber ganz allgemein hilfreich für alle die Angst haben dass die Akkus im E-Auto nicht lange halten.

Edit: Für alle die keine Zeit haben das Video durchzuschauen: Bei 15.45 min zeigt er den Durchschnitt quer durch Fabrikate und Nutzungsprofile: 325000 km bis SOC 80%

km bis 80SOC.jpg

Zitat von silky-bro

Kona max 75kw/h

Wettbewerber max 100kw/h

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass der Nachfolger SX2 ja auch mit 100 kW Spitzenleistung lädt, und zwar über einen recht grossen Bereich. Vergleiche haben gezeigt, dass z.B. der neue auch Fahrzeuge abhängt die Spitzenleistungen bis 150 kW haben, das aber nur in einem schmalen Füllstandsbereich abrufen können.
Natürlich gehört der Kona nicht zu den Superhelden was Schnelladung angeht.
Immerhin schafft es der SX2 im neusten ADAC-Langstreckentest mit 20 min Zwischenladung ins Mittelfeld (569 km) "Langstreckentauglich mit etwas mehr Ladezeit", leider aber nicht unter die Top 20.

KoCUX Zum Thema AC/DC und Ströme haben wir mit dir doch schon in einem anderen Thread diskutiert? Nicht dass sich hier nun alles wiederholt..

Manchmal sind Säulen auch einfach defekt. Und manchmal hilft es ein 2. Mal zu starten, hatte ich auch schon diese 7 kW an 22er Säulen.

Zitat von Markus1382

Welches Update ist das und wann kommt es für den neuen Kona?

In diesem Thread munkelt man seit ein paar Monaten wann es kommt, zumindest das englische ist aber draussen, denke definitiv noch in der warmen Jahreszeit..