Beiträge von wiesenthaler

Aber nochmal zurück zum Topic. Der Nachfolger des SX2 reiht sich nahtlos in eine Formensprache ein, die man mögen muss. Zuerst hat Hyundai den Santa Fe zur fahrenden Schrankwand gemacht, nun ereilt dieses Schicksal auch Tucson und Kona. Die Koreaner mögen von der "Art of Steel" - Geschichte ja begeistert sein, aber mein Geschmack ist das definitiv nicht.

Da ich zur Arbeit täglich 54 km Pendelstrecke mit 35 km Autobahn habe, war das für mich schon ein entscheidendes Argument. 🤷🏻‍♂️

Bei mir wird's wohl kein Hyundai mehr. Der Ioniq 3 als N-Line Evo ist mit 42.500 gelistet, hat aber nur 135 PS und ist bei 170 abgeregelt. Ich fahre am Donnerstag den Cupra Raval VZ Probe (226 PS und 175 Spitze), der ist voll ausgestattet auch nur 3.500 teurer.🤷🏻‍♂️

Bei meinem Benziner (N-Line 1.6 TGDi) geht das TFL (rechtes und linkes Segment) erst an, wenn ich bei laufendem Motor das Getriebe auf D schalte. Drehe ich den Lichtschalter dann auf Standlicht kommt das Mittelsegment gedimmt dazu. Erst bei eingeschaltetem Abblendlicht leuchtet dann das gesamte Lichtband.

Parke ich den Wagen (Zündung aus, Getriebe in P) und stelle den Lichtschalter auf Standlicht, leuchten die Lichtbänder vorn und hinten.PXL_20241101_152317067 1.jpg

Zitat von Elsbett

Ioniq 3 gefällt auch nicht?

Als N-Line sieht er nicht übel aus. Meine Finanzierung läuft 2028 aus und angesichts des Ölpreis-Desasters werde ich sehr wahrscheinlich auf E wechseln. Bin gespannt, ob Hyundai noch ne N-Version nachschiebt. Das wäre dann meiner 😉

Tja, bei mir geht nach 2,5 Jahren und 75.000 km die Tendenz eher in die unzufriedene Richtung. Ich verkneife mir inzwischen Vergleiche zum Nexo, den ich vorher gefahren bin, weil der natürlich extrem teuer war.

Der Antriebsstrang ist das einzige am Fahrzeug, was mich wirklich begeistert. Wie dieser aufgeblasene 1.6er im Sportmodus seine 199 Pferdchen mobilisiert, treibt mir regelmäßig das Grinsen ins Gesicht.

Die Software zur Steuerung der Assistenzsysteme (insbesondere die Geschwundigkeitswarnung) war ab Werk nicht akzeptabel. Nach zwei Werkstattbesuchen mit den entsprechenden Updates ging es dann.

Was mir aber die Tränen in die Augen treibt, ist die lausige Verarbeitung sowohl innen, als auch außen. Angefangen von billigster/unpassender Mateiralauswahl (Gummipuffer am Kofferraumdeckel erzeugen Reibungsgeräusche, Kunststoffversteifung am Heckdiffusor bricht an der Aufnahme einfach ab) über fehlerhaft hergestellte Zulieferteile (Anti-Reflex-Beschichtung des Displays löst sich ab) bis hin zu schnellem Verschleiß (Führung des Fahersitzes knackt in Rechtskurven).

Dazu kommt, dass alle Garantieanträge meines Händlers bisher von Hyundai abgelehnt wurden. Ich hatte eigentlich geplant, das Auto nach Ablauf der Finanzierung zu behalten. Das muss ich mir in 1,5 Jahren nochmal genau überlegen.

Was lange währt, wird endlich gut. Heute die Zusage für ein neues Display bekommen. 👍🏻 Ich sollte aber noch ein paar Fotos vom Schaden einreichen, also musste die Folie wieder runter. Da kam dann die Anti-Glare-Schicht gleich in großen Stücken hinterher. 😂.

Das Schadensbild sah dann so aus.PXL_20260730_125047594.jpg

Daher hab ich mir das mit Disskin für das neue Display nochmal überlegt und werde lieber erstmal die vom Werk angebrachte Schutzfolie drauflassen.

Es besteht doch noch Hoffnung. Als ich mein black beast heute zur 75.000er Durchsicht angemeldet habe, wurde mir gesagt, dass bereits 2 Displays bei nicht EV's über die Serviceaktion getauscht wurden und man es bei meinem auch probieren will. Ich bin gespannt.

Sollte es tatsächlich so kommen, würde ich das neue trotzdem sofort wieder mit einer Disskin-Folie versehen. Bin voll zufrieden damit.

Sind noch die ersten. Viel Autobahn halt 🤷🏻‍♂️, da lass ich ihn rollen.

Bei mir steht demnächst die 75.000er Durchsicht an und ich hoffe, dass sowohl Klötze als auch Schreiben nochmal 15.000 km drin bleiben können. Was den Rost betrifft, so hab ich das "Problem" mit Lack gelöst.PXL_20241003_145713188~3.jpg