Beiträge von Kromig

In meiner Garage kann ich die Klappe auch nicht ganz öffnen und hatte zuerst die mögliche Höhe eingestellt. Das ist aber blöd, da man diese Höhe dann immer hat. Außerhalb der Garage ist die max. Höhe aber schon recht praktisch.

Von daher halte ich die Klappe beim Öffnen in der Garage einfach mit einem 2. Druck auf den Taster wieder an, bevor sie oben ankommt. Gleiches muss man auch in manchen Parkhäusern machen. Geht natürlich nur mit der elektrischen Heckklappe. Da ist das aber kein Problem. Gewöhnt man sich ganz schnell dran.

Zitat von das_mcc

Ich schon. Da kann ich nämlich die Ladesäulen auf mein Ladeabo filtern ..

Das macht sicherlich Sinn, wenn man viel Langstrecke fährt und oft an der Autobahn laden muss. Ich hatte auch überlegt für einen Monat ein Ionity-Abo zu buchen, mich aber dann dagegen entschieden. Das wäre mir einfach zu stressig gewesen und im Endeffekt hätte ich keine 10 Euro gespart.

So konnte ich immer da laden, wo wir Pause gemacht haben und der Anbieter war mir egal.

Ich fahre den Kona ja jetzt schon fast 2 Jahre, aber jetzt sind wir zum ersten Mal Langstrecke damit gefahren. Bisher waren das maximal 300km in die Niederlande, so dass ich nur am Ziel laden musste.

Diesmal waren das 620km von Wuppertal nach Oberstdorf. Losgefahren bin ich mit 100%. Eingestellt habe ich eine Reserve beim Laden von 20% und bei der Ankunft von 30%. Für die Ladesäulen hatte ich nur eingestellt, dass diese mindestens 100kW unterstützen. Anbieter waren alle zugelassen.

Mit diesen Einstellungen hat die Navigation 4 Ladestops mit insgesamt fast 2 Stunden Ladezeit eingebaut. Der erste Mal laden wollte er dann bei 200km und 50% Akku abseits der Autobahn. Da habe ich die Ladeplanung abgeschaltet.

Im Endeffekt sind wir dann eigentlich so gefahren, wie wir es auch mit dem Verbrenner gemacht haben.

Erster Halt nach 280km und einem Akkustand im 30er Prozentbereich, weil wir dann frühstücken wollten. Nach Frühstück und Toilettengang waren so 35 Minuten vergangen und der Akku war bei über 80%. Nach weiteren 2 Stunden dann nochmal eine Pause von 30 Minuten (wieder was gegessen und Toilette). Akku wieder bei über 80% und letztendlich mit 40% Akku angekommen.

Irgendwie erscheint mir die Ladeplanung völlig sinnlos. Die würde viel eher zu dem kleinen Akku passen. Kann man da noch was einstellen? Und ich verstehe nicht, warum man von der Autobahn geleitet wird, wo doch wirklich jede Raststätte inzwischen Ladesäulen hat.

Auf der Hinfahrt habe ich übrigens einmal bei EnBw (59ct) und einmal bei Ionity (62ct mit EWE Go) geladen. Rückfahrt war dann EnBw und E.ON (62ct mit EWE Go). In Oberstdorf habe ich mit der Shell-Karte für 59ct AC geladen.

Also mit einigen Ladekarten, die ja nichts kosten, konnte ich immer für so 60ct laden. Das ist nicht toll, aber damit kann ich für eine Urlaubsfahrt gut leben.

Im Endeffekt war das alles sehr entspannt. Wir haben Pausen gemacht, wenn wir es wollten, so wie wir es auch mit dem Verbrenner früher gemacht haben. Dabei wurde der Wagen so nebenbei geladen. Dabei waren die Stops für das Laden ja nicht optimal. Würde man das optimieren, indem man von 20% auf 70% lädt, könnte man sicher noch einige Minuten einsparen. Das war aber auch gar nicht unbedingt das Ziel. Und mit über 30% hatte man ja auch noch reichlich Reserve, falls mal eine Ladesäule nicht funktioniert.

Die Ladeplanung ist für mich eigentlich erst einmal gestorben. Allerdings sehe ich keine Probleme einfach so Langstrecke zu fahren ohne groß was zu planen. Wie macht ihr das?

OK, habe gerade mal eine Mail an Hyundai Deutschland geschickt. Viel Hoffnung habe ich da aber nicht.

Ich hatte mal eine Mail hingeschickt, da die Updater-Software für den Mac ziemlicher Schrott ist.

Dann kam nach 10 Wochen eine Antwort, dass meine Probleme nachvollziehbar sind und sie das sehr bedauern.

Machen können sie aber leider nichts.

Ich weiß, dass das Problem schon einmal in einem Thread behandelt wurde, konnte den aber nicht mehr finden.

Bei meinem Kona SX2 MJ24 vom Nov. 23 wird nach wie vor der Energieverbrauch der Klimaanlage viel zu hoch angezeigt.

Entsprechend sind auch die Energiewerte in der Bluelink-App nicht zu gebrauchen.

Ich habe natürlich die aktuelle Software installiert. Deshalb meine Frage:

Ist dieses Problem beim MJ25 auch noch vorhanden?

Gibt es für das MJ24 oder überhaupt eine Lösung für das Problem? Also z.B. ein Update, das nur der Händler installieren kann?

Falls da jemand was weiß, wäre ich für Infos dankbar.

Also ich weiß nicht. HUD hat der Kona doch auch. Und ob Reifensensoren und UWB jemanden zum Kauf des Tucson motivieren, möchte ich doch eher bezweifeln.

Nur mal noch zur Info, wie sich ein „gesunder“ Kona verhält. Ich war 6 Wochen auf den Kanaren (bin inzwischen Rentner )

In der Zeit stand der Kona nicht angeschlossen in der Garage. Hingestellt habe ich den mit 64%. Nach einer Woche über Bluelink-App abgefragt, waren es 62%. Danach geht der Wagen ja in einen Energiesparmodus und ist über Bluelink nicht mehr erreichbar. Nach den 6 Wochen ließ sich der Wagen dann ganz normal öffnen und starten. Der Akku war jetzt bei 60%. Bluelink stand dann auch sofort wieder zur Verfügung.

Also bei einem „gesunden“ Kona sind lange Standzeiten überhaupt kein Problem.

Die Inspektionsanzeige im Auto kann man übrigens selber irgendwo unter Einstellungen/Komfort konfigurieren. Da kann man frei einstellen nach wie vielen Kilometern bzw. welcher Zeit die nächste Inspektion fällig ist. Oder man kann das auch ganz abschalten.

Bei mir kam die Meldung nämlich nach einem Jahr, obwohl das ja erst nach 2 Jahren fällig ist. War dann beim Händler, der zum Glück ganz in der Nähe ist. Den musste ich erst einmal überzeugen, dass das wirklich 2 Jahre sind. Und dann haben wir gemeinsam die Menüs durchsucht um die Einstellung zu ändern. War wohl irgendwo unter Komfort. Bin jetzt aber nicht beim Auto.

Kann ich auch bestätigen. Ich habe den im Nov. 23 gekauft. In der Zwischenzeit gab es 3 Updates. Nach dem ersten Update ging Apple CarPlay (und wohl Android Auto) drahtlos. In dem zweiten Update war dann die Mute-Taste für das Geschwindigkeits-Gebimmel dabei. Dann gab es noch ein drittes Update, was aber nicht wirklich interessante Neuerungen hatte.

Je nach Softwarestand des Wagens geht also vielleicht das eine oder andere nicht, bevor das aktuelle Update eingespielt wird. Dann sollte aber alles funktionieren.

Wenn Du bei der Allianz bleiben möchtest würde ich da einfach mal anrufen, ob es nicht auch preiswerter geht. Nach meiner Erfahrung geht da immer was. Allerdings so viel wie ein Versicherungswechsel wird das wohl nicht bringen. Aber ein Versuch kostet ja nichts.