Beiträge von Kromig

Ich habe zwar den neuen Kona, aber das ist für das Thema Wallbox irrelevant. Eine mobile Wallbox mit Drehstromanschluss (roter Stecker) würde ich erst kaufen, wenn du auch die entsprechende Dose hast. Die Installation ist mitunter alles andere als trivial. Hängt halt stark von den baulichen Gegebenheiten ab. Bei mir hätte der Anschluss mit eigenem Zähler unter Berücksichtigung der aktuellen Brandschutzvorschriften so um die 7000 Euro gekostet.

Überhaupt frage ich mich warum du eine mobile 11kW Wallbox haben willst. Warum dann nicht einfach eine fest installierte Wallbox. Unterwegs braucht man das Kabel für AC-Laden und fertig. DC-Säulen haben immer ein fest installiertes Kabel. Man kann für absolute Notfälle noch den Ladeziegel mit Schukosteckdose mitnehmen. Habe ich unterwegs aber noch nie gebraucht. Und ich kenne auch keinen Fall, wo ich eine mobile Wallbox mit 11kW hätte gebrauchen können.

Die Ladekarte von EnBW ist sicherlich gut, wenn man EnBW Säulen nimmt. Ansonsten ist die EWE Go Karte noch nett, da man damit an vielen Fremdsäulen (z.B. auch IONITY) für 62ct laden kann.

Auf jeden Fall wünsche ich viel Spaß mit dem Auto!

Ich habe auch so 2 Jahre über eine Schuko-Steckdose geladen. Das Kabel dafür war aber auch 2,5 mm² und in der Verteilerdose wurden Wago-Klemmen verwendet. Das hatte ich bei diversen Renovierungen in weiser Voraussicht mal von meinem Zähler in der 2. Etage bis in die Garage im Kellergeschoss gelegt, als ich noch gar kein E-Auto hatte. Noch weiser wäre es gewesen direkt ein 5-adriges Kabel zu verlegen, aber da habe ich noch gar nicht an ein E-Auto gedacht, sondern ich wollte halt überhaupt mal Strom über den eigenen Zähler im Keller und der Garage haben.

Da geht das mit dem beiliegenden Ladeziegel selbst bei 12A ganz gut, wobei ich mich aber mit 10A begnügt habe. Mit der Zeit oxidieren die Kontakte aber und nach fast 2 Jahren traten dann an der Steckdose doch thermische Probleme auf. Da habe ich zumindest festgestellt, dass die thermische Überwachung bei dem Teil funktioniert.

Ich habe deshalb einen neuen Ladeziegel mit blauem CEE Campingstecker gekauft und eine entsprechende Campingsteckdose installiert. Der ist dann sogar für einen Dauerbetrieb mit 16A geeignet.

Ich bin mit dem CEE Stecker ganz zufrieden und lade jetzt mit 12A. Da dauern 10% Ladung knapp 3 Stunden. Bei Laden mit 10A sind das schon 4 Stunden und darunter wird es echt zäh. Ich lade also meistens, wenn ich so im 30% Bereich bin auf 80%. Das dauert dann so 12-15 Stunden.

Eine echte Wallbox habe ich auch mal bei verschiedenen Elektrikern angefragt. Da fingen die Angebote dann nur für den Stromanschluss und den erforderlichen neuen Zähler mit Sicherungskasten so bei 7000 Euro an. Da ist die Wallbox noch gar nicht drin. Das Haus ist halt von 1966 und wenn da was geändert wird, muss das halt unter Berücksichtigung der aktuellen Brandschutzbestimmungen erfolgen, die es damals noch gar nicht gab. Das macht die Sache extrem teuer und das möchte ich nicht alleine bezahlen. Vielleicht finden sich ja irgendwann noch mehr Eigentümer, die eine Wallbox wollen.

Ich habe heute zum ersten Mal überhaupt TA aktiviert und die Lautstärke ist da immer 10, wenn eine Meldung kommt. Kann man jetzt drüber streiten, ob das gut oder schlecht ist. Könnte mir aber vorstellen, dass das kaum noch jemand wirklich nutzt und auch ich habe es wieder deaktiviert.

Irgendwie finde ich Verkehrsmeldungen aus dem Radio sind im Zeitalter von Online-Navis doch eher unwichtig.

Früher habe ich sogar darauf geachtet, dass ein Radio 2 Tuner hat, damit man die Verkehrsmeldungen auch hören kann, wenn man einen Sender ohne Verkehrsmeldungen hört. Heute habe ich TA gar nicht mehr an.

Auch das iPhone 14 Pro meiner Frau und mein iPhone 17 Pro, beide mit iOS 26.4, funktionieren bei uns weiterhin mit Apple CarPlay.

Zitat von HansHansen

Wie hoch sind bei euch die ladeleistungen am HPC ?

Ich hatte bei 15° und SoC ca 40% nur eine Leistung von 40kw/h und das bei 20min an der Säule.

Vor einer Woche habe ich bei noch kälteren Temperaturen bei einem SOC von 20% aber mit Akkukonditionierung geladen. Da fing die Ladung mit 94 kW an und stieg dann bis 65% auf knapp über 100 kW an. Dann bricht die Ladeleistung schrittweise ein. Nach 30 Minuten habe ich die Ladung dann im Bereich von so 75% (genau weiß ich nicht mehr) abgebrochen.

Aber die max. Ladeleistung erhält man halt nur mit einem gut temperierten Akku und natürlich bei einem möglichst niedrigen SOC beim Start der Ladung.

Ich habe bei mir diese Schutzmatten verwendet:

Mottez Schutzmatte

Mottez Schutzmatte, Geeignet für: Fahrzeuge, L x B x H: 50 x 25 x 2,5 cm

www.bauhaus.info

Zitat von Konalui

Ich dachte für den Europäischen Markt wird in Tschechien gebaut? Ich hatte Glück, exakt die gleiche Ausstattung und Farbe war „auf Lager“ und braucht ca. 6 Wochen. Ok ich wunderte mich dass er von dort 6 Wochen braucht, aber wenn er von Übersee kommt….

Soweit ich weiß, kommen nur die BEV aus Tschechien und die Verbrenner aus Korea. Da ich Wartezeiten hasse und ein "gebranntes Kind" *) bin, habe ich damals einen Wagen genommen, der so im Showroom meines Händlers stand.

*) Vor vielen Jahren habe ich einen Neuwagen bestellt und hatte kurz danach mit dem alten Wagen einen Totalschaden. Da bin ich dann über 2 Monate Bus gefahren, bis der neue Wagen endlich kam.

Zitat von fraber

Meine Frau hat einen Seat Ibiza .In 6 Jahren hat sie gerade einmal 25000km drauf.

Der Wagen war vor 2 Jahren das letzte Mal auf der Autobahn.

Ich hatte zuletzt ein Octavia RS.In 4 Kahren hatte ich 28000 km.Zweimal im Jahr für 100 km auf der Autobahn.Da kam sowas auch nie.

Bei älteren Autos gab es das Problem ja auch nur bei Diesel Fahrzeugen mit dem DPF. Den OPF bei Benzinern gibt es erst seit Euro 6d-TEMP (ab 2018). Schöne neue Welt! Mal eben der Umwelt zuliebe auf die Autobahn fahren.

Irgendwie bin ich da doch wieder mal froh mich für einen Stromer entschieden zu haben.

Mal noch eine Anmerkung zu ChargePoint. Ich habe mir da mal die Ladekarte besorgt, da bei meiner Schwester mehrere Ladesäulen von denen stehen und dort zu laden auch die beste Möglichkeit ist auch dort zu parken. Aber die haben so eine Arte Prepaid Bezahlverfahren. Beim ersten Laden werden 10 Euro abgebucht und jedesmal, wenn man unter 5 Euro kommt wieder neu, so dass man dort eigentlich immer ein Guthaben hat. War mir erst nicht bewusst. Ist jetzt bei mir nicht so schlimm, da ich da halt öfters lade, aber wenn man nur einmal laden will ist das blöd.

Ansonsten hätte ich noch den Tipp auch mal nach Ad-hoc-Preisen zu schauen. Hatte schon mehrmals den Fall, dass das das günstiger ist, als mit irgendeiner Karte. Die "Ladefuchs" App ist da ganz hilfreich. Evtl. auch die "Ladeapp" App, über die an vielen Säulen Ad-hoc geladen werden kann.

Zitat von MickeyMouse

Lbtw.: nach dem letzten (beta) Update von meinem Mac wird "angemeckert", dass die Updater Software (immer noch) nicht für Apple Silicon ist und demnächst nicht mehr unterstützt wird (dafür haben die Apple Silicon Mac einen "Übersetzer" (Rosetta) im OS und der fällt bald weg)

gibt es irgendwo eine aktuellere Version des Updaters nativ für die Mac M CPUs?

Ich habe auch einen Mac und schon beim letzen Update bei Hyundai angefragt, ob es da mal eine neue Software gibt. Gab da so eine typische Antwort, dass sie meinen Wunsch nachvollziehen können, es aber noch nichts gibt.

Rosetta 2 ist aber im nächsten MacOS 27 noch vorhanden. Nicht mehr unterstützt wird es dann mit MacOS 28 (Sep. 27 oder so).

Da sieht Hyundai wohl noch keinen Grund zur Eile.

Das wirklich blöde ist ja, dass die Software eigentlich völlig überflüssig ist. Man könnte die Firmware auch einfach als Download anbieten. Dann würde das mit jedem Betriebssystem gehen, oder sogar mit einem Smartphone,