Beiträge von Kromig

Zitat von CarDoc_Daniel

Kannst du nicht den Speicherort im Updater direkt auf deinen USB Stick ändern?

Das ist ja das zweite Problem, dass ich unten angefügt habe, Als Download-Ort akzeptiert die Mac-Software nur einen nicht wechselbaren Datenträger, was dort als Festplatte bezeichnet wird. Deshalb konnte ich die Datei ja auch nicht auf meine externe SSD downloaden. Keine Ahnung was das soll, aber ich habe danach gegoogelt und das Problem haben auch andere.

Ich werde die Dateien jetzt von Hand auf den Stick kopieren und das die nächsten Tage bei Gelegenheit mal testen.

Zitat von uwe

Liste der Fahrzeuge mit verfügbarem Update.

Für Standard GEN5W und ccNC Navigation gibt es noch keine Updates.

In der verlinkten Liste steht doch der Kona SX2 Electric mit ccNC Navigation und ich konnte ja auch für dieses Fahrzeug ein Update herunterladen. Oder übersehe ich da was?

Ich habe jetzt auch mal ein Update Problem. Seit kurzem verwende ich statt einem Windows PC einen Mac Mini. Dafür gibt es ja auch den Hyundai Updater. Ich konnte damit auch die Dateien für meinen Kona SX2 Electric herunterladen. Wenn ich die dann aber mit dem Updater auf den USB-Stick kopieren will, funktioniert das nicht. Der Updater springt einfach wieder zurück auf den Punkt, wo die ich den Download starten will.

Jetzt habe ich ja die Dateien heruntergeladen. Das sieht so aus:

Bildschirmfoto 2025-01-21 um 18.08.17.png

Jetzt stellt sich die Frage, kann ich das auch so auf den USB-Stick kopieren und wenn ja was?

Also einfach den kompletten Ordner "2024__Kona_EV_EUR" oder nur den Inhalt des Ordners? Was ist mit den ZIP-Dateien? Müssten die noch entpackt werden?

Also wenn jemand das Update schon gemacht hat, kann er bitte mal schauen, was da so auf dem Stick ist?

Übrigens noch eine anderes nettes Problem auf dem Mac. Ich habe den Mac Mini in der Basisaustattung (256 GB SSD) und verwende deshalb hauptsächlich einen externe 2TB SSD. Da weigert sich Hyundai aber hartnäckig das Update beim Download drauf zu kopieren, obwohl da mein Home-Ordner liegt. War jetzt nicht so ein großes Problem, da die interne 256 GB SSD bei mir noch genug Platz hatte, aber trotzdem irgendwie nervig. Nur so als Info, fall noch jemand ein Update per Mac versucht.

Sehr schöne Beschreibung des Balancing! Habe noch einiges hinzugelernt.

Vielen Dank für die Mühe das alles zusammenzufassen!👍

Ich habe auch die Anhängerkupplung vom MVG. Die habe ich im Frühjahr für knapp über 1000 Euro von meinem Hyundai-Händler montieren lassen. Ich hatte den Preis direkt beim Kauf des Wagens im November 2023 vereinbart. Da ich die im Winter aber nicht brauche, haben wir die Montage auf den Frühling verlegt. Ich hatte den Wagen nämlich nicht bestellt, sondern einen genommen, der im Vorführraum stand.

Also 1600 Euro finde ich ziemlich teuer. Allerdings hätte ich an den Neuwagen auch ungern eine andere Werkstatt gelassen. Wenn dann irgend ein Problem auftritt, wird die Schuldfrage ja gerne weitergereicht. 1600 Euro ist aber eine Hausnummer. Vielleicht kann man da ja mit einem Angebot einer anderen Werkstatt den Preis drücken.

Zitat von Niknak

Dann frage ich mich, warum mein Netzbetreiber mir meine 22KW Wallbox genehmigt hat. Die ist mit 3 x 32A angeschlossen. (Ich benutze aber zur Zeit nur 11KW, da es ja noch keine Autos mit echtem 22KW Boardlader gibt)

Wenn Du die als 22kW Wallbox benutzt, also 32A auf allen 3 Phasen, ist das ja auch kein Problem. Man darf sie aber nicht einphasig mit 32A (Schieflast) betreiben. Dann sind auf der einen Phase max. 20A erlaubt.

Momentan benutzt Du die als 11kW Wallvox, also 16A auf allen 3 Phasen. Es geht bei der Schieflast um einphasiges Laden.

Zitat von Ator

Ja aber nur wenn du mit 32A laden kannst, sonst nur die 3,68kW.

(sprich, Du bräuchtest eine 22kW Wallbox)

Das wäre aber auch nicht zulässig. Ein Hausanschluss darf eine max. Schieflast von 20A haben. Also auch eine 22kW Wallbox müsste bei einphasigen Laden auf 20A begrenzt werden was etwa 4,6 kW sind. Wäre also nur unwesentlich mehr als mit einer 11kW Wallbox.

Laden mit 32A geht nur an externen Ladesäulen, die das zulassen.

Ich war dieses Jahr einmal 3 Wochen und einmal 4 Wochen auf den Kanaren. In beiden Fällen stand der Wagen nicht am Strom angeschlossen in der Garage. In der ersten Woche verliert er da so 1% Akku. Dann geht er ja in einen Sleep-Modus und ist über Bluelink auch nicht mehr zu erreichen. Ab da hat der Akku für die ganze Restzeit kaum noch was verloren.

Insgesamt vielleicht so 2% in 3-4 Wochen.

Also ich kann das bestätigen. Wenn alles OK ist, kann der Kona ewig rumstehen, ohne dass der Akku signifikant entladen wird.

Hatte letzte Woche, nachdem ich den Wagen jetzt schon 1 Jahr habe, auch zum ersten Mal die Meldung. Bei mir hat es gereicht den Wagen wieder auszuschalten und nach dem erneuten Starten ging es wieder und der Fehler ist auch nicht wieder aufgetaucht.

Ich sehe solche Sachen inzwischen recht locker und würde mich nur noch beim Händler melden, wenn das ständig kommt oder nichts mehr geht. Irgendwie sind so sporadische Fehlermeldungen bei modernen Autos wohl normal.

Ich hatte vorher einen Nissan Qashqai und da kam auch mal eine Fehlermeldung (ich glaube es war was mit dem aktiven Fahrwerk). Meldung kam nur einmal und dann ging wieder alles. Aber mal zum Händler gefahren, der das dann beheben wollte. Ergebnis war, dass dann alle Assistenzsysteme ausgefallen waren und ich erst mal einen Leihwagen bekam. Angeblich musste ein neues Teil noch bestellt werden. Dann den Wagen zurück bekommen und nach ein paar Wochen gab es die gleiche Meldung wieder. Diesmal einfach ignoriert und die nächsten Jahre habe ich sie auch nicht mehr gesehen. Habe mich im Nachhinein geärgert den Fehler überhaupt gemeldet zu haben. Was immer die gemacht haben, war wahrscheinlich völlig überflüssig.

Also ich habe ja einen EV, aber da habe ich festgestellt, dass ich nicht mehr den „Gang“ einlegen kann, wenn ich das versuche, bevor auf dem Fahrerdisplay das P erscheint. Dann muss ich auch erst wieder ausschalten und neu starten, bevor ich dann den „Gang“ einlegen kann.

Du schreibst zwar, dass P eingelegt war, aber stand das auch schon auf dem Display? Gerade, wenn man den Wagen noch schnell ein Stück umparken will, tendiert man ja dazu sehr schnell den Gang einzulegen.

Also, dass das bei jedem anderen Auto mit Keyless so funktioniert, dass der Wagen automatisch abschließt, wenn man sich entfernt, kann ich nicht bestätigen. Vorher hatte ich einen Nissan Qashqai und der hat das auch nicht gemacht. Da war nur der Unterschied, dass es an der Hecklappe zwei Knöpfe gab. Einen nur für die Heckklappe und einen für die Zentralverriegelung.

Ich finde es übrigens ganz gut, dass ich bewusst bestimme, wenn ich den Wagen auf- oder abschließe. Allerdings war das für mich absolut kein Kaufkriterium. Habe ich mir beim Kauf überhaupt nicht angesehen.

Ich fand es viel wichtiger, dass der Kona für praktisch alle Funktionen übersichtlich angeordnete echte Taster bzw. Schalter hat. Bin im Urlaub einen Citroen C3 gefahren, der z.B. auch die Klimaanlage über einen Touchscreen hat. Das ist als Fahrer ganz schlecht zu bedienen. Beim Kona kann ich das ertasten, wenn ich die Temperatur ändern will. Und das gilt halt auch für viele andere Funktionen.