Beiträge von Yakamoto

Zitat von ccdmas

Es gibt kaum Konas bei Hyundai Händlern. Das scheint sogar System zu haben.

Klar, da Hyundai in 2020 bis 2021 ein großes Leasing-Angebot laufen hatten ist es nur verständlich, dass es nun eine Schwämme an Konas gibt.

Da es den Kona in Basisvariante mit 39er Akku für 99€/Monat gab, ist das Leasing-Angebot gelaufen wie geschnitten Brot!

Zudem wurde der 39er "fälschlicherweise (oder aus Unwissenheit) mit bis zu 380km Reichweite" beworben, aber es wurde NICHT gesagt, dass das ein Idealwert ist, der in der Realität nur unter Einschränkungen erreichbar ist. Darum haben viele Leute für 99€/Monat zugeschlagen...

Das böse Erwachen kam dann Wochen später!

Diese 39er Kona kommen bzw. kamen nun alle als Leasing-Rückläufer auf den Gebrauchtwagenmarkt.

2024/2025 ist der Kona mit 39er Akku und schmaler Ausstattung halt kein konkurrenzfähiges Fahrzeug mehr. Seit MJ2020 hat sich selbst Hyundai weiterentwickelt und die Kundenansprüche auch....

Der Kona mit dem 64erAkku und besserer Ausstattung kostete damals ab 199€ (bzw. 259€ für den Premium) pro Monat. Daher gibt es auch weniger von den 64ern im Gebrauchtwagenmarkt.

Damals wurde die Förderung direkt in die Sonderzahlung eingepreist und daher war der 39er Kona ein echtes Leasing-Schnäppchen.

Das nächste "Problem" ist, dass sich Hyundai einigen LeasingFirmen bedient hat, weshalb die Leasing-Rückläufer nun nicht über einen Hyundai-Händler auf den Gebrauchtwagenmarkt landen, sondern zuhauf über Leasing-Firmen oder bereits weiterverkauft an andere (gewerbliche) Autohändler. Somit gibt es hier extrem Probleme bzgl. den Garantievereinbarungen...

ccdmas

Ich gebe dir vollkommen Recht, dass gute Konas, ob 39er oder 64er viel seltener von Hyundai Händlern offen angeboten werden.

Von Privat ist ebenfalls möglich, aber hier ist die Hyundai Garantie noch viel wichtiger und genau zu prüfen!!!

Ich kann nur empfehlen zu einem Hyundai-Händler zu gehen und ganz konkret nach dem Wunschgebrauchten zu fragen.

Also:

39er oder 64er

Ausstattung

Preis & Co.

PS: Ich möchte betonen, dass der 39er Kona bei entsprechendem Fahrprofil ein super Auto ist!!!

Für Neulinge (exVerbrennerfaher) kann der 39er Kona aber ggf. zu einer Enttäuschung werden, wenn sie sich nicht auf eMobilität einlassen/einstellen können/wollen bzw. deren Fahrprofil bzw. Anforderungen/Gewohnheiten nicht zu einem eAuto mit kleiner/mittlerer Batterie passt!

Zudem sind die Preisunterschiede zwischen 39er und 64er Akku nicht mehr so hoch wie bei einem Neuwagen. Auch ist zu bedenken, dass der 39er fast immer ein 1-Phasen-Lader hat!!! Für Leute mit privater Wallbox gar kein Problem, für Laternenparker nicht so praktisch, es sei denn, DC-Laden wird sowieso bevorzugt, aber auch hier ist die Ladegeschwindigkeit etwas geringer als beim 64er.

Mir würde im Alltag eigentlich auch der 39er Akku reichen, aber der 64er gibt mir persönlich etwas mehr Sicherheit und Freiheit. Und bei unseren Wochenenttouren bietet der 64er Akku auch eine angenehme Bequemlichkeit ganz ohne Zwischenladen vor dem Ziel ankommen.

Wenn dann später die Degradation ersichtlich einsetzen sollte, dann haben -10% von 64kWh halt auch weniger Gewicht und Reichweiteeinfluss als -10% von 39kWh!

Zitat von theo911

uiui, das ist aber kein Schnäppchenpreis....

Aber er scheint zufrieden zu sein und das zählt.

Es gibt schon noch gute Konas, mit Premium Ausstattung und Garantie bei Hyundai Händlern.

Nur stehen die halt nicht im Netz sondern im Verkaufsraum zu fast fairen Preisen.

Die "Luschen" hingegen stehen zuhauf im Netz bei Mobile und Kleinanzeige...

Unseren Kona haben wir auch erst auf Nachfrage beim Händler gezeigt bekommen, nachdem er verstanden hatte, dass wir tatsächlich KAUFEN wollen und vorallem WAS!

Daraufhin hatte er auf einmal einen (unseren) Kona mit der GROSSEN 64er Batterie und der richtigen Ausstattung...

Angeschaut, meine Frau hat Probegesessen (Fahrer & Beifahrersitz elektrische einstellbar) ROTE NUMMERN ran und Probefahrt gemacht!

Ergebnis: nach Probefahrt direkt am Samstag kurz nach 16 Uhr den Kaufvertrag unterschreiben zu einem sensationellen Preis inkl. neuer Wartung, TÜV und Anmeldung mit Wunschkennzeichen...

Es gibt sie noch, gute gebrauchte Konas, aber man muss leider nach fragen.

Verkaufen wollen die Händler erstmal die Basisvariante mit 39er Akku und problembehafteter Historie (Garantie Defizite)

Wir sind bisher überglücklich mit unserem Koni und würden ihn immer wieder kaufen!

Zitat von cloph

tldr: ABR ist gerade bei langen Fahrten ins Unbekannte fast immer das erste, wo ich nachschaue.

Moin cloph

erst einmal herzlichen Dank für deine umfangreiche Ausarbeitung!

Ich fahre nun (auch privat) seit einem Jahr elektrisch. Mit den Dienstfahrzeugen ist es fast egal wo ich lade, da unser Business-Tarif dicht am AdHocPreis liegt....

Selbst hatte ich bisher noch keine Fahr weiter als die volle Akkuladung meines 64er eKona. Die längst Fahrt war bisher 387 km mit 11% Restkapazität ohne Zwischenladen.

Ich habe ebenfalls ABRP für mich entdeckt und Dank eines Mitglieds hier kann ich nun auch auf einen Anbieter (Ionity) filtern und die Route super einfach planen. Cool ist, dass man am PC planen und dann per Link zur App übertragen kann.

Nochmal vielen Dank für deine Erläuterung und freue mich auf Weiteres von Dir! 👍

Cool, Dankeschön!

Ich hatte mir heute anlässlich (m)einer ersten Langstrecken-Fahrt die Abonnements von Ionity und EnBw für 80 kWh und 160kWh durchgerechnet. Gerade, weil beide Anbieter per App gestartet werden können und monatlich (taggenau) kündbar sind!

Ionity hat deutlich günstiger abgeschnitten und an den Autobahnen sind sie in guten Entfernungen ausreichend vertreten.

EnBW hat den Vorteil, dass sie oft größere Ladeparks mit mehr als 8 Ladeplätzen aufgebaut haben. Gerade an Tagen mit viel Verkehrsaufkommen kann es bei kleineren Ladestationen mit nur 2 oder 4 Ladeplätzen zu Wartezeit kommen.

Chargeprice ist auch eine gute App mit Straßenkarte und Ladestationen inkl. Preistabelle unterschiedlicher Anbieter.

Ich persönlich werde für die anstehende Langstreckenfahrt (Hin&Zurück ca. 750-800 km) Ionity mit dem 5,99€-Abo zu 0,39 Cent/kWh testen.

Zitat von theo911

...

So wie ich das lese, soll aber für die Gen5W-Fahrzeuge mit dem heutigen Update zumindest die Karte aktualisiert worden sein - ich zieh's mal drauf, neues Kartenmaterial kann nicht schaden.

Ist es so, dass man (beim Gen5W) auch nur die Karte aktualisieren kann mit dem Update?

Zitat von CarDoc_Daniel

Vielleicht mach ich mir Zuviel Gedanken da ich in Landau einen Termin hab und ich laden unterwegs keine Erfahrung😀

Ich kann deine Gedanken gut nachvollziehen.

Mit "A Better Routeplanner (ABRP)" kann man seine Fahrten sehr gut planen und bekommt auch eine gute Ladeplanung mit geliefert.

Ich habe es aber noch nicht raus, wie ich nur z.B. ARAL PULSE als Ladeanbieter fixiere. Für Langstrecke könnte sich notgedrungen ein kurzes ABO ja rechnen, da monatlich kündbar.

Aber bislang bekomme ich trotz Favoriten immer unterschiedliche Ladeanbieter eingeplant. Oft EnBW und Ionity...

Ansonsten gute App, obwohl so etwas nicht nötig sein sollte! 😞

Zitat von rubberduck

Falls ihr es noch nicht mitbekommen habt.

Auch der VDA erkennt die Probleme der Ladeinfrastruktur...

Ja, und hoffentlich sind deren Erkenntnisse hilfreich für die eMobilität!

Repräsentative Umfragen zeigen deutlich auf, dass nur sehr wenige Leute vom Verbrenner zum eAuto wechseln wollen. Noch interessanter ist es, dass sogar eAuto-Fahrer wieder zurück zum Verbrennen wechseln...

Das hat natürlich vielfältige Gründe. Aber ein großes Thema ist halt das Aufladen der eAutos. Mit der Bequemlichkeit wie beim Tanken ist es schnell vorbei, wenn die Komfortzone verlassen wird.

Und ja ich bleibe dabei,

wer früher gewohnt war, egal wo der Tank leer ist, schnell und bequem an egal welche Tankstelle zu fahren, der wird bei dem aktuellen

Ladetarif-Wirrwarr ganz schnell die Lust verlieren...

Ich habe mir ein eAuto mit recht guter Reichweite zugelegt. Die langsame Ladegeschwindigkeit war mir bekannt und egal. Wenn ich nach 250-300 Autobahn-Killometern eine Pause mache, dann sind mir 15 mehr Stand- bzw. Ladezeit vollkommen egal.

Bisher habe ich sogar alle meine Ziele ohne Zwischenladen bzw. Nachladen erreicht. Am Ziel angekommen ging es an eine AC-Ladestation und bei Abfahrt war wieder ausreichend Kapazität im Akku.

Der Kona mit 64erAkku entspricht weit mehr als für mein Fahrprofil benötigt.

Ich werde die Fahrt nach Thüringen auch meistern, zumal ich eh einen Pausenstopp (Strecke länger als Blase und Sitzfleisch durchhält) einplanen werde. Wenn ich dabei Nachladen kann/muss, dann passt es doch.

Was mich und ebenfalls viele andere eMobilisten stört (und scheinbar auch Noch-Verbrenner-Fahrer) ist dieses Ladetarif-Wirrwarr

Da kann man mich noch so unverschämt als Lügner abstrafen, aber es ändert nichts an der Tatsache, dass mal schnell Laden auf Langstrecke entweder Teuer wird oder mit viel VergleichsAufwand verbunden ist.

EWE GO, ist ggf. eine Notlösung mit 62 Cent/kWh, aber kein Allheilmittel!

PS: eventuell bin ich ja noch etwas von den Jahren 2020-2023 verwöhnt, als ich egal wo ich war mit den Ladekarten von EnBW (ADAC) und Maingau (als Backup) unbesorgt an fast jeder Ladesäule zu fairen Konditionen laden konnte.

Klagen kann man immer,

aber die 49 Cent/kWh AC&DC an meinen heimischen Hamburg Energie Ladestationen sind da fast schon fair - zumindest derzeit günstiger als eine eigene Wallbox in die Tiefgarage legen zu lassen. Hinzu kommen noch Lidl & Co...

Nur leider haben nicht alle Leute in DE dieses Privileg der gut ausgebauten urbanen Ladeinfrastruktur...

Als Laternenparker ohne o.g. wohnortnahe Ladeinfrastruktur und dazu noch hohe kWh-Preise und dieses Ladetarif-Wirrwarr, da wird es für viele Menschen schwer mit der Verkehrswende!

Das sind Tatsachen und keine Stammtisch-Vorurteile.

PSPS:

Mein Ziel in Thüringen ist Kloster Donndorf (ein Ortsteil von Wiehe-Roßleben).

Die nächstgelegene Ladesäule ist nicht ganz optimal zufuß erreichbar...

Screenshot_20250330_212744_Maps.jpg

Zitat von CarDoc_Daniel

Was ist denn hier los??

Hier herrscht ein TON!!

Jungens kommt mal wieder runter!!!!

Alles halb so schlimm,

diese "Ausbrüche von Freundlichkeit"

kennen wir von silky-bro doch schon.

Er beruhigt sich schon wieder.

Zitat von silky-bro

Ne ne, Das ist vorsätzliche Stimmungsmache oder einfach unsorgfältig. Ganz sicher nicht realistisch.

Es gibt immer noch ein paar weiße Flecke, aber es werden weniger.

60ct/kwh halte ich immer noch für unnötig viel, aber selbst das ist günstiger als mit Verbrenner zu fahren.

Erst einmal vielen herzlichen Dank für dein

tolles Engagement und die Ladeplanung

Meine mit ABRP erstelle sieht recht ähnlich aus mit einem Ladestopp - mir reichen 30% am Ziel beim 64er Kona.

Was aber aufzeigt, dass wir beide eine App nutzen um sicherzustellen, dass wir eine passende (sowie günstig/faire) Lademöglichkeit auf dem Weg finden. Und genau dass haben wir hier deutlich aufgezeigt.

Lade ist noch laaaange nicht so unkompliziert wie Tanken

Zumindest, wenn einem die Energiekosten nicht völlig egal sind (wie vielen Personen mit Firmen-Tank- oder Ladekarten) ...