Moin, ich konnte neulich mal endlich mit dem Serviceberater telefonieren, sie sind neuerdings immer sehr kurz angebunden.
Auf Nachfrage, nach den nun absolut notwendig durchzuführenden Arbeiten zur Erhaltung der Garantie meinte er, meine Inspektionen seien bisher lückenlos, also vollständig.
Dies obwohl bei mir die E-Call-Batterie nie erneuert wurde, auch jetzt nicht für die anstehende 90.000er (6. Jahre) Inspektion?
Er meinte, Erneuerung der Bremsflüssigkeit könnte man aussetzen, sollte man dann aber spätestens nach 4 Jahre vornehmen, wäre nun nicht unbedingt für die Garantieerhaltung notwendig, da mein Kona EV nun nach dem 5. Jahr sowieso aus der Garantie raus wäre (ich hatte die Garantieverlängerung aber erwähnt)?
Den Austausch bzw. Spülung des Kühlmittels für die Antriebseinheit sollte ich aber vornehmen lassen, um die 8-jährige Garantie auf die HV-Batterie nicht zu gefährden.
Mir ist nun im Moment unklar, auf der einen Seite sei nach 5 Jahren eine Garantie ausgelaufen (was fiel da raus ?) und auf was gibt es den nun genau die 3-jährige Garantieverlängerung (ab 7/2025-7/2028) über die REAL-GARANT Versicherungs AG, welche beim Fahrzeugkauf in 2020 kostenlos dabei war?
Müsste mir dies mal raussuchen und genaustens durchlesen.
Vielleicht kennt sich jemand im Forum hier genauestens aus und kann die unterschiedlichen Garantien klar abgrenzen.
Beiträge von elektro#Michels
-
-
Erster Kostenvoranschlag von heute für die 90.000 insp, ecall Batterie, Kühlmittel ersetzen,innenraumfilter, und der Service an sich. Bremsflüssigkeit ist nicht dabei, weil schon erneutt wurde. 841,53 euro.
Mal sehen was die anderen so als Preis abgeben.
Was geben die den für einen Stundensatz (netto) im Kostenvoranschlag an?
Bei meiner 1. Inspektion in 2021 waren es nur 85€/h netto, der ist aber über die Jahre steil angestiegen und lag bei der letzten Inspektion im Juni 2025 bei 145€/h netto.
Langsam grenzt es an Wucher. 😖 Letztendlich will man ja nur nicht die 8-jahrige Garantie auf die HV-Batterie verlieren.
Nach der E-Call Batterie hat bis heute noch keiner bei der Inspektion nachgefragt und sie funktioniert nach 6 Jahren noch immer tadellos.
Denke vieles ist nur geldschneiderei.
-
Wenn ich das hier alles so lese, bekomme ich etwas Angst vor den Kosten für die 90.000km Wartung nächste Woche 🫠
Hallo dermarkus92, kannst du von deiner 90.000km Wartung berichten, wie ist es gelaufen?!?
Meine 6. Inspektion nach 6 Jahren steht nun bei knapp 90.000km auch an.
-
Meines hat livetime Update incl.
So wie ich das verstanden habe, hast du das Launch CRP 129X, welcher Lifetime mit Updates versorgt wird.
Wie lange hast du das Gerät nun schon?
Kannst du damit auch den SOH und die einzelnen Batteriezellspannungen ermitteln?
-
Angeblich wäre das für aktuell schlappe 439€ teure " LAUNCH CRP919 EV " Diagnosegerät das non plus ultra auf dem Markt.
Da steht auch was mit "Lifetime Free Update" und "5 Years Backup" in der Artikelbeschreibung. Gleichzeitig steht da aber auch "2 Years Updates", keine Ahnung was hier gilt.
Hat jemand weitere Hinweise und Erfahrung zu diesem Diagnosegerät?
-
Ich habe ja den Kona 2020 EV.
Ich kann die Batterie an und abklemmen, außer dass ich die Uhr neu einstellen muss, passiert da nichts.
-
Ich habe nun nach über 5 Jahren knapp 82.000km drauf.
Die kostenlose App von "EVNotify" zeigt mir seit Anbeginn immer noch 100% für den SOH an.
Dachte immer, das kann gar nicht sein und habe es nicht zu ernst genommen.
Ich lade hauptsächlich an der heimischen Zappi-Wallbox mit PV-Überschussstrom. In der Regel mit 3 bis 8 KW Ladeleistung, also je nach Sonneneinstrahlung.
Die Jahresdurchschnittsverbräuche lagen immer zwischen ca. 13,5 bis 15kWh/100 km, im Sommer bei ca. 12kWh/100km.
Wenn ich den Kona EV im Sommer (vor einer langen Fahrt) auf 100% Ladestand bringe, zeigt er mir noch regelmäßig Reichweiten von über 500 km an.
Die "Car Scanner" -App hatte früher mal in der kostenlosen Version sogar die einzelnen Batteriespannungen angezeigt, dies geht jetzt wohl nur noch in der Pro-Version.
Den SOH hatte ich dort damals nicht gefunden, vielleicht aber auch nur übersehen.
Ich bin nun am überlegen, ob ich mir dieses "KINGBOLEN EDIAG Elite OBD2 Bluetooth Diagnosegerät" für ca. 80€ besorgen soll.
Es soll ja Funktionen von sehr, sehr teuren Geräte beinhalten und Updates für die Lebensdauer seien kostenlos.
Interessant wären Funktionen wie Bremsen rückstellen usw.
Hat jemand damit schon Erfahrung sammeln können, enthält es auch spezielle Funktion für Elektroautos (SOH, Batteriezellen Prüfung usw.)?
-
Bei Amazon berichten einige dass das Gerät die Batterie leer macht.
Wie ist Deine Erfahrung?
Ich merke absolut nichts bzgl. Entladung durch den Wächter.
Im Gegenteil, seitdem habe ich den Ladezustand der 12 Volt Batterie immer voll unter Kontrolle. Lässt sich auch mal während der Fahrt kurz abchecken, wann das letzte mal automatisch nachgeladen wurde, bei mir kann ich auch über Monate zurückblättern und die Ladestörungen aufrufen. Der Hyundai-Meister konnten mir bis heute nicht erklären, wieso das überhaupt passiert. Hat nur gestaunt als ich ihm die Ladestörungen (teilweise über Tage hinweg) in der App gezeigt habe.
Nach Deaktivierung von Bluelink waren bei mir zumindest die Ladestörungen der 12V Batterie weg. Denke Bluelink hat sich bei Verbindungsproblemen aufgehängt und lief in Dauerschleife und zog z.B. übers Wochenende die 12V Batterie leer.
-
Müsste passen.
Damit siehst du, wann genau deine 12V Batterie von dem großen 64KWh Akku nachgeladen wird. Bei mir hatte die automatische Nachladung zwischendurch immer wieder unbemerkt mal komplett ausgesetzt.
Seitdem hatte ich keine leere Starterbatterie mehr, weil das Problem frühzeitig erkannt wird.
Ich stelle mich 1x pro Woche vors Auto und prüfe die Spannung über die App.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Hallo zusammen, hat jemand einen Tipp, wie ich den Ladestand der 12 Volt Batterie im Ruhezustand auslesen kann?
Ich benutze einen OBDII Adapter und die App Car Scanner. Damit überhaupt Daten fließen muss das Auto gestartet sein. Dann wird aber geladen und Car Scanner zeigt die Ladespannung von 14,7 Volt an.
Hallo MiB1960,
besorge dir einen kleinen Batteriewächter, welchen du mit der rückseitig angebrachten Klebefolie auf die 12V Batterie anbringst und das rote Kabel mit dem Pluspol und das schwarze mit dem Minuspol verbindest.
Mittels Bluetooth kannst du nun über die installierte App auf dem Handy alle Daten rund um die Uhr auslesen und vieles mehr. Das Teil kostete damals nur knapp über 20€ und hat mein Problem gelöst.
