Du meist sicher 0°10'. Danke für deinen Bericht. Interessant dass der Sturz tatsächlich im Argen war, und dein Ablaufbild erklären kann.
Ja danke für den Hinweis,
Du hattes recht, ich habe es nun korrigiert.😜
Mit etwas Verspätung habe ich nun die Spur und den Sturz an der Vorderachse und die Spur an der Hinterachse nachjustiert.
Der Sturz an beiden Vorderrädern liegt nun bei knapp unter -1°, also noch innerhalb der Toleranz und bleibt vorerst mal so.
Die vordere Gesamt(vor)spur habe ich nun bei +0°10' eingestellt.
Für die Vermessung der Spur an der Hinterachse musste ich meine Messevorrichtung etwas anpassen, auch die Messpunkthöhe.
Dort ist es äußerst eng und eine Messung an den Felgenhörnern auf Achshöhe nicht möglich gewesen.
An den gelagerten Querträgern, die sich unterhalb der Hinterachse befinden (2 pro Radseite, also jeweils eine links und eine rechts der jeweiligen Achse), kann man sowohl den Sturz als auch die Spur mittels Exzenterschraube einstellen.
Aber Achtung, jede Änderung der Position wirkt sich gleichzeitig auf Sturz und Spur aus.
Beide gelagerten Querträger müssen in Bezug auf Sturz und Spur zusammen betrachtet und ggf. mittels der jeweiligen Exzenterschraube eingestellt werden.
Die Gesamtspur war mit +0°29' (Vorspur) etwas zu groß. Der Sturz mit -2°20' bzw. -2°40' meines erachtens absolut außerhalb der Toleranz.
Jeweils eine Exzenterschraube pro Radseite war auch nicht mehr auf der original angebrachten gelben Einbaumarkierung.
Ich hatte vor 3 Jahren einen kleinen Frontschaden, aber die verstellten Original-Markierungen an zwei Exzenterschrauben der Hinterräder kann ich mir absolut nicht erklären.
Ich habe hinten nun einen Sturz von jeweils 1°40' und Gesamt(vor)spur von +0°10'.
Lenkrad steht absolut gerade und der Geradeauslauf scheint auch perfekt zu sein.
Die Einstellungen bleiben nun erst einmal so und ich werde den Profilverschleiß und das Fahrverhalten weiterhin beobachten.
Nochmals vielen Dank, fürs hochladen der Sollwerte, an silky-bro.
Sieht sehr gut aus, vielen Dank für deine Hilfe.👍👍👍
Für die Spur hatte ich mir mal ein Gestell mit Messuhr zusammengeschraubt.
Die Soll-Einstelldaten für den damaligen C-Max hatte ich im Forum bekommen.
Mit dem Ergebnis war ich sehr zufrieden, Gestell müsste für den Kona EV 2020 vielleicht nur etwas leicht angepasst werden.
Wäre super, wenn 'sylky-bro' den Ausduck seine Werte findet.👍
Hoffe nur, daß die Werte über die Modeljahre gleich geblieben sind.
Ich fahre eher selten Autobahn, also fast nur geflickte Landstraßen.
Die sind hier im Hunsrück eher kurvig mit ständigem auf und ab.
Geradeauslauf auf der Geraden ist eigentlich ganz gut, Lenkrad steht auch recht gerade.
Sturz vorne links und rechts sind nahezu identisch (-0,75 bis -1,0 Teilstriche).
Ich bin nicht ganz davon überzeugt, dass ein Teilstrich tatsächlich genau 1° entspricht.
Alurohr sauber über die äußeren Felgenhörner positioniert und kalibriertes
Gauge Tool zur Messung dort aufgelegt.
Messung bei mittiger Lenkradposition und an verschiedenen Orten wiederholt, die Messergebnisse streuten nur gering.
Hinten weißt die Sturzmessung jedoch mehr Differenzen auf. Hinten links -1,75 bis -2,0 und hinten rechts -2,5 bis -2,75 Teilstriche.
Ich habe mir nochmal die Winterreifen zum vergleich genauer angeschaut (ca. 25 Tkm).
Hier habe ich komischerweise ein ganz anderes Bild, welches ich mir, im Bezug zu den Sommerreifen, nicht erklären kann.
Hier ist nur der Winterreifen hinten links an beiden Außenseit erheblich stärker abgefahren, alle anderen liegen meines erachtens absolut in der Toleranz.
Die einzige Erklärung wäre, ich hatte die laufrichtungsbestimmten Reifen, den einen oder anderen Winter, von vorne nach hinten getauscht.
Liebe Forengemeinschaft,
kennt jemand hier im Forum die genauen Einstellwerte für Spur und ggf. Sturz der Vorderachse für den Hyundai Kona 2020 EV aus CZ.
Ich möchte dies überprüfen und gegebenenfalls nachjustieren.
An der Vorderachse waren beide Sommerreifen an den Innenflanke stärker abgefahren.
Es waren noch die ersten originalen Sommerreifen von Michelin, sie haben schätzungsweise ca. 40 000 km runter.
An den Winterreifen konnte ich komischerweise noch keine derartigen Abnutzungserscheinungen erkennen.
Habe nun etwas Bedenken, dass den neu montierten Sommerreifen, bei falsch eingestellter Achsgeometrie, das gleiche Schicksal droht.
Die Überprüfung der Traggelenke, Querlenker und Koppelstange (Fahrzeug aufgebockt, Reifen zur Spielprüfung freihängend entlastet) zeigten keinerlei Spiel und sonst sind auch keine Auffälligkeiten, auch während der Fahrt, erkennbar. Geradeauslauf ist auch perfekt.
Ich möchte dies nun erstmal grob für mich einschätzen und nicht gleich in die Hyundai Werkstatt fahren.
Für Aussagekräftige Antworten (Einstelldaten/Toleranzen) wäre ich sehr dankbar.
Ich lade es immer direkt auf den USB-Sticke runter und hatte noch nie Probleme.
Ich halte extra dafür einen USB-Stick vor, die alte Version wird dabei immer überschrieben
Ich war seit der Installation erst nur einmal kurz unterwegs gewesen.
Das einzige was mir aufgefallen ist, da war ein Piepsen, ich dachte es wäre eine Radarwarnung.
Ich habe aber nichts auf dem Bildschirm und keinen Blitzer gesehen, war aber auch nicht zu schnell?
Die meisten Änderungen sind über den Bildern mit " < ccNC > " gekennzeichnet. Daher vermute ich, dass diese Funktionen nicht für die älteren Kona's (bis Modelljahr 2023) mit " Standard-class Gen5W und Standard-class Gen5 " vorgesehen wurden.
Man hat wieder einmal die etwas älteren Kona's, bewusst und wohl aus technischer Sicht gesehen, grundlos von den echten Highlights ausgeschlossen (zusätzlicher Wegpunkt per Spracheingabe, Tempolimitwarnung, Symbole für Parkmöglichkeiten und Ladestation auf der Karte ......).
Ich hab's von "carwiki.de"
Habe gerade folgende Hinweise zum Update gefunden.
"Bekannte Fehler (Bugs)
