Beiträge von elektro#Michels

Screenshot_20240803_224233_com.dc.bm6_intact.jpgHier Screenshots vom Batteriewächter, der war zumindest für mich die Lösung.
Wenn alles glatt läuft, wird der 12Volt Akku alle 4 Stunden für genau 20 Minuten geladen.
Dieser regelmäßige Ladeintervall war bei mir im Frühjahr aus unbekannten Gründen gestört.
Auto war tot und mußte mit Notschlüsse geöffnet werden, um Haube überhaupt öffnen zu können und Batterie zu überbrücken oder Batterieladegerät anzuhängen.
Batterie hatte des öfteren nur noch ca. 5 Volt Spannung und war durch die mehrfachen Tiefentladungen mittlerweile Schrott.
An der neuen Batterie habe ich gleich einen Batteriewächter angebracht und so wurde mein Verdacht auch bestätigt, dass der automatische Ladeintervall (alle 4 Stunden) überhaupt nicht mehr erfolgte, ich hatte auch die gelbe LED lange nicht mehr leuchten gesehen.

Abermalliges An.- und Abklemmen des neuen Akkus und gleichzeitiges Löschen des Fehlerspeichers über die OBD2 Schnittstelle mittels der Car Scanner-App führte zum Ziel.
Der automatische Ladeintervall (alle 4 Stunden) funktioniert seither wieder, selbst der Hyundai-Meister war nun sprachlos und hatte für die Ladestörung keine Idee.

Hat schon jemand was bezüglich einem anstehenden Update gehört? 🤔

Bei mir kann man es im Einstellmenü nicht einstellen, dieser Punkt ist einfach nicht vorhanden! Genau deshalb hatte ich ja überhaupt die Frage eingestellt.

Hallo, wie aktiviere ich denn nun das automatische Nachladen der 12V Batterie wieder, ich sehe seit Monaten keine gelbe LED mehr im Hyundai - Emblem aufleuchten und muß ständig mit Ladegerät nachladen.

Im Fahrzeugmenu existiert dazu keine Auswahl.

Laut dem Händler sei das Akku aber ok, die hatten es im Januar im Rahmen der Rückrufaktion sogar mit 2 unterschiedlichen Verfahren getestet und jetzt sei keine Garantie mehr drauf.🎂

Hallo zuammen, was ist das genaue Problem bzgl. der 12Vollt-Batterie und dem eCall, welche Fehler und Probleme tauchten den auf?

Hat sonst jemand auch das Problem, dass die Ansagen und auch die angezeigte aktuelle Position vom Navi hinterher hinkt. Also alles zu spät kommt, sodass man oft schon keine Möglichkeit mehr hat gefahrlos die Ausfahrt zu erwischen.

Dies ist, wenn man ortsfremd ist, bei dicht hintereinanderliegende Ausfahrten oder auch im Kreisel echt ein Problem.

Da gibt es ja auch noch die eingeräumte Karrenz von max. 2000km oder 2 Monaten (zur vorangegangenen Inspektion).

So könnte man theoretisch die sehr eng gesetzten Intervalle doch noch etwas strecken.

Es stellt sich nur die Frage, ob diese Karrenz bei der nächsten Inspektion erneut angesetzt werden könnte, ohne das es Ärger bei der Garantie geben könnte.

Hallo,

ich habe die E-Call-Batterie bei der 3. Inspektion noch nicht ersetzten lassen, da die 3 Jahren noch nicht ganz erreicht waren und der Austausch nochmals zusätzliche Wartezeit in Anspruch genommen hätte.

Ich frage mich nun, wenn sich das System bei Spannungsabfall doch selbst meldet, wann müsste man die E-Call-Batterie spätestens austauschen lassen, um etwaige Garantieansprüche nicht zu gefährden?!?🤔

Bei der Inspektion selbst werden ja maximal 2000km oder 2 Monate zur vorangegangenen Inspektion als Karenz eingeräumt.

Das wäre super, wenn es tatsächlich so gehandhabt würde, ich bin auf die selben Zahlen gekommen.

Auf der Rechnung ist der tatsächliche Kilometerstand dokumentiert, in dem Serviceheft steht es aber auch drin.

Beim " Nächster Service: " wird es abenteuerlich (siehe Bild).

Ich will halt herausfinden, bis wann ich die dritte, also die 45.000er Inspektion maximal (kilometermässig) hinauszögern könnte, ohne das ich Probleme mit der Garantie bekomme. Der Händler gibt mir keine klare Antwort. Er wird diese wohl erst vorbringen, wenn ich einen Garantiefall anmelde und die Kilometer bzw. Zeiten überschritten haben sollte.