also mach ich ja alles richtig, wenn ich irgendwas mache im Auto oder am CCS hänge, dann immer mit Motor an
Muss der Motor eingeschaltet sein, damit der Hauptakku die 12V-Batterie lädt?
stucki3b schreibt, dass die 12V Batterie regelmäßig (ca. alle 4 Stunden) vom Hauptakku geladen wird.
Da ist der Motor doch sicher auch nicht eingeschaltet.
Und wozu habe ich denn den 64000 Wh Energieblock unterm Ars.. ,
,was hast du da getunt??? 
Wird nur lustig, wenn man, wie ich, immer in der Einzelgarage steht mir dem Kona, mit der Front reingefahren ist und der dann nicht mehr startet. Da hilft ein Starthilfekabel = 0.
Ob man in so einem Fall die 12V Batterie mittels Ladegerät wiederbeleben kann?
Hat bei mir der ADAC in 5 Minuten erledigt.
Die haben einen handlichen Booster für solche Fälle.
64 KWh = 64000 Wh - liest sich wie viel mehr, gelle?
stucki3b , hab auch 2 ctek und für den Komfort in jedem unseret Zweiräder Stecker dafür verbaut. Die gleiche Funktion gibt es auch von anderen Herstellern. Die dino-kraftpakete sind baugleich und billiger. Für das Auto sind die Klemmen gut. Diese modernen Geräte sind natürlich besser und handlicher, mit Abschaltung, Regeneration, Erhaltungsladung für den Winter usw.
Um mal eben ne halbe Stunde die einfache Batterie zu laden, wenn die leer ist, reicht jedes Ladegerät für Bleiakkus. Auch das 10 Euro Ding vom Motorradzubehör oder Baumarkt oder der alte alader von Opa. Nicht ATG oder lipo damit laden und man darf natürlich nicht dauerhaft dran lassen, macht "puff" 
Manchmal sind die "dummen" Geräte auch besser. Die Batterie vom rasenmäher beim Nachbarn war tiefentladen. Ctek wollte nicht, meinte Batterie defekt. 20 Minuten mit 4A Altgerät und dann ging das Rekonditionieren mit ctek. Hat den Sommer noch gehalten.
Für Interessierte :
Für mal eben Laden gebe ich dir recht rubberduck Und bei ausgebauten Batterien sieht es eh anders aus,stimmt.
Nur wenn die im eingebauten Zustand geladen werden (müssen) dann gehe ich da kein Risiko ein mit den alten Krachern 
Damit klappts auch beim 2. Link:
